汽車關稅下降 官媒暗示大陸品牌倒閉潮將 - 汽車

標題：汽車關稅下降 官媒暗示大陸品牌倒閉潮將至

來源：大紀元

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【大紀元2018年05月24日訊】（大紀元記者劉毅報導）5月24日，中共官煤對日前進口汽車關稅下調至15%發表評論表示，未來關稅還有下調空間，並暗示大陸品牌倒閉潮將至。

中共官媒《人民日報》海外版俠客島24日撰文稱，此次進口汽車和零件關稅下調後，未來關稅仍然有可能繼續下降。此次關稅調降預示著中國未來汽車市場的更大變局。

中國汽車市場依賴於中共當局的政策保護這些年發展很快，已經成為世界第一大汽車市場。但報導稱，大，不代表強。而且這些企業在未來充滿危險。

報導表示，大陸汽車企業首先是管理跟不上，大陸一家自主品牌汽車企業的一名主管就透露，中國汽車自主品牌與合資公司即使在同樣的工作環境中，卻可能採取兩種不同的管理標準。而大陸品牌對此還未知其中的危險。這種危險在市場不斷擴張的時候不會出現，在合資時代危險的程度也比較小。但是，一旦外資獨資企業遍地出現在中國市場，到時，失去保護的中國汽車自主品牌有很大的危機。

另外，大陸汽車企業的發展得益於合資企業的存在。一家合資公司的存在能夠給中方的企業帶來源源不斷的現金流，這家汽車企業做好自主品牌的動力與壓力都會存在很大的不足。更嚴重的是，由於一些企業的政績觀讓一些職業經理人滿足於合資公司帶來的輝煌業績，這種業績甚至掩蓋了自主品牌發展的困境。

而且，因為合資公司的存在，導致合資公司的相當部分利潤要分給中外雙方，合資公司用於市場競爭的手段與資源因而被分散。如果合資公司的所有利潤都歸外資所有，那麼外資就可以制定更加有競爭力的、或者更加有威脅力的價格策略。這種價格將比現在的價格更具有殺傷力。

報導表示，一旦宣布放開合資公司的外資股比政策之後，特別是當中國的汽車進口關稅再隨之進行大幅下調，汽車價格有可能造成斷崖式下跌。

而且，目前擁有最多汽車品牌的日本、德國，強者最多也不過五六家，中國自主品牌在未來的發展中，必然也不例外地會有優勝劣汰。汽車關稅調降令大陸的汽車行業進入了大浪淘沙的時代。

公開的資料顯示，中國現在有120家汽車廠、33家轎車廠。超過50個汽車品牌。

而中共對大陸汽車企業最大的保護就是對進口汽車徵高關稅，目前的關稅是25%，除此之外，還要繳納進口增值稅和消費稅，這三種稅是進口車必須上交的。

據財新網5月23日消息，中共國務院關稅稅則委員會辦公室負責人5月22日就降低汽車關稅答記者問時舉例稱，在中國市場指導價約90萬元人民幣的進口汽車，進口到岸價24萬元人民幣。從24萬元到90萬元，近4倍的差距。

在2018年博鰲論壇上，習近平提出：儘快放寬汽車行業等製造業外資股比限制；相當幅度降低汽車進口關稅。

5月22日，中共財政部網站公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

大陸網民對此表示：「好鞭策一下靠著補貼過日子不思進取的車企！」「沒有真正的核心力的，必然沒落」

有分析人士表示，這是中共在美國重壓之下採取的降低關稅的措施。以後或有更多的商品的關稅在美國壓力之下下降，真正受益的是大陸的民眾。

有網民表示：「要感謝川普（特朗普）」：「其實開放進口，有助平穩國內物價，抑制通脹，有利於群眾。」#

心得：
沒有核心技術，只有死路一條。其實大陸會有這麼多品牌，也是早期政策下造成的結果。很多車企，在改革開放以前都是解放軍的兵工廠，但是改革開放後要拼經濟，當然要轉型啊，所以就變成今天這種局面，明明不是汽車強國，汽車品牌卻那麼多。

另一方面，文中提及合資品牌的高營運績效導致經理人滿足於該輝煌成績而掩飾了自主品牌的困境，怎麼跟某人的情況好像有點像？

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