沒改車的二手價最高那花錢改車的意義？ - 價格

不要誤會了

第一
當你一台改裝車出來找車商收的時候
就已經失敗了

如果你改的很好很有價值 改到還可以加價
第一時間怎麼不在社團裡面拋?
社團裡面，懂這台車的人更多不是嗎

一個腦袋正常的車商要估車的時候
七七八八就是知道這台在社團裡面開價過高了啦
就算他懂那些那些改品的價值
他也不可能照車主開價期望的去收
因為當車出現在他店裡面
車主已經自證失敗了

除非車商是專門收這種車的 (但這種94%也都在社團內)
手上累積不少通用的原廠件可以更換
也有閒自己去拆賣有價值的改品
不然一般車商收來就是想迅速出清
不會限定誰來，不會限定還要懂車的才會欣賞的車
因為這都只是增加他交易的風險

所以搞到去外面估車 94%的車商當然不可能會加價買
因為那些人的客群 87%就不是會懂這些改品的人


第二
大部分的改裝品，是不太能加價收
不過這不代表收的價格會比沒改的低

比方改個避震懸吊卡鉗輪圈，花個15-30萬
要人家多10萬來收?
但當初改的時候是不是避震漏油才換改裝品
碟盤來令是不是本來就要換順便加錢升級... 沒人曉得呀
所以車主是多花了10-20萬
然後賣車還想用原價折半 要加10-15萬上去
覺得那些改裝品都不會折舊不會磨耗? 還能賺錢的意思?

就算改完只跑了五千八千，可能都是跑山路啊
磨耗難道會比平路順開小?
所以一般來說還是看品項狀況來評估，不會看你是不是改品

一般來說最有二手價的還是輪圈 因為不屬於消耗品
問題是，車商輪圈要加多少? 很多換圈還順便換了胎的規格
他買了以後如果要拆賣，要不要去找原本的輪圈跟胎，不用時間跟成本?
然後還要去轉賣那個圈把價差賺回，除非是專門的車商
不然當人家吃飽太閒?

最後，這種有改的車，維修也更麻煩了
剛剛前面就提到了，車商不會限定對象，是賣一般人
買的人就不能設定他很懂車
如果對方買到以後要維修 開去原廠發現沒得換沒對應的
到外場發現胎皮來令碟盤要照改的規格都爆幹貴的
你覺得他要怎辦? 花一大筆改回來?
站在這點上 車商去扣錢，都不是沒可能

所以如果真的覺得外面收車價太差，不懂改裝品價值
自己拔掉去轉賣吧
不然社團一堆在那邊收原廠避震圈胎的是在瞎忙什麼


第三，有些改裝會造成車況的疑慮
比方，改裝大包要怎麼加錢?
天知道是不是有撞到順便改
看車還要特別仔細檢查 搞不好還要頂車起來看
不是增加收車的時間跟成本嗎

或是，那種改拉桿的，不是每個人都喜歡改完以後的fu
拉桿更可能造成結構的破壞
改到引擎室內的那種就更別說了...
除非只是換個高流量濾芯 影響不大
很多改裝，天知道當初改的人技術是好還是不好
萬一有問題，車商要全部吸收嗎?
還是覺得車商順便幫下一手推銷當初的改裝廠
叫對方有問題回去看?

都動到腹內改換鍛造了
上一堆拉桿 換了熱熔胎
99%就是平常就在蕭胚啊
車子的結構 耐用度 肯定都不能跟原廠車相比了
還加價什麼，沒給你扣錢就不錯了


總之，第一個大前提就已經講了
社團內沒賣掉就是失敗
就不要期望車商收車以後是賣給也很懂改品價值的人

你站在那些人的角度 跟著一起覺得 改裝收車還被砍價了
就是錯誤的想法，當然會得出錯誤的結論
因為真正改的好的 他不要說大加價 社團內正常價格拋掉了
出來抱怨的就是想加很多結果發現無法的

--