沒獎金照拍 抓交通違規就是爽？大學生： - 汽車

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聯合
沒獎金照拍 抓交通違規就是爽？大學生：用這招忙死警察
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交通部為避免交通違規檢舉浮濫或惡意檢舉，從今年元月起，對交通違規檢舉採「實名制
」，但幾個縣市統計顯見實名制「嚇阻效果」不大，北市、南市還出現案件不減反增。因
為交通類違規，扣除危險駕駛、逼車、蛇行與肇逃有獎金外，其它實質違規多未發檢舉獎
金，有駕駛人形容檢舉不是衝著錢而來，而是抒發「不爽」。

彰化縣1月到3月仍有7420件檢舉案，比去年同期的9003件，只減少8%，顯見「實名制」後
檢舉達人依然火力不減 。同樣地，台南市警方發現「專業」檢舉案件反而更多了，以檢
舉案件最多的永康區為例，去年平均一個月近4千件，今年4個月下來，檢舉案每月多達5
千件，檢舉最多的項目是違規停車，另有許多違規變換車道、未打方向燈等等。

北市交通警察大隊組長顏三隆表示，交通違規實名制上路後，春節期間2月檢舉案為4.9萬
件，4月檢舉量就達6.7萬件，顯見實名制並未阻擋有心民眾檢舉。

「路見不平，氣死閒人」，遇到交通違規，為維持交通順暢與安全，交通單位主張人人都
可以檢舉；反之，有些檢舉案可能是惡意或錯誤的，被檢舉人也要懂得申訴途徑，為自己
平反。

交通違規檢舉獎金 多已取消

很多人以為檢舉達人如此熱中檢舉，以為有檢舉獎金可拿，實際上，警方表示，常見交通
違規前三名：「違停、不依道路交通標線行駛、闖紅燈」，早就無檢舉獎金。不過檢舉肇
逃、逼車因涉及人命，則有列入給獎範圍，北市偵破者可拿3千至1萬元獎勵金；高雄市則
最高可拿6萬元獎金。

檢舉案既缺乏「利」的誘因，為何案件量仍如此高？警方表示，這得歸功於影音設備的精
進與普及，以及爆料文化興盛，讓交通檢舉案件的量與質均有大幅提升，成案率達六成五
。

彰化縣警察局交通隊組長蕭汝上說，目前交通違規檢舉的工具以人手一支的手機最多，其
次是行車記錄器、相機等，行車記錄器除汽車用外，還可安裝在騎士安全帽上，如同小蜜
蜂般隨時隨地都可以檢舉。

檢舉人：從中取得快感
針對交通違規檢舉，警方訂有規範，圖為未依兩段式左轉屬動態違規，必須要有違規車輛
車...
針對交通違規檢舉，警方訂有規範，圖為未依兩段式左轉屬動態違規，必須要有違規車輛
車牌、號誌及違規事實。 圖／警方提供
台南警方分析案件增加的可能原因，不少檢舉人因應「實名制」，檢舉手法跟著升級，以
前檢舉人常單打獨鬥的，現在還會互相交流，除選配新相機或照相手機，還學用新的影像
處理軟體，提供更清楚的畫面，有人竟說是「體諒員警用眼辛勞」。

台南科大羅姓學生就大方承認，之所經常檢舉是因曾被警察「無理開單」，不時檢舉是「
要故意增加警察工作負擔」。

林姓南科工程師則表示，最初是不爽上下班時間老被急加速超車，才一路跟拍，後來「不
知不覺養成習慣 」，每次發現有人違反交通規則又能當場拍到，好像「會獲得某種快感
」，現在每天上下班都會盯著馬路抓違規，樂此不疲。

檢舉人多是上班族與學生
根據警方了解，這些檢舉達人大多是善於使用影音設備的上班族或學生，檢舉範圍多在自
己的生活圈，熟知檢舉規定與技巧，因此成案率高；至於檢舉動機，主要是因自己權益受
損，像違停影響出入、遭逼車等令人「不爽」行為，但仍有一大部分是正義感驅使，看不
慣違規行為。

警方分析，檢舉案中違規停車居冠，占近三分之二，其次為轉彎或變換車道沒打方向、第
三名則是闖紅燈（含紅燈右轉），前三名就占了全部違規類型的八成。

彰化市一名代書日前收到罰單，一時想不到什麼時候違規，當仔細察看片，才發現自己騎
機車變換車道，未打方向燈，這時才意識到「檢舉達人」無時無地不存在。

檢舉案該具那些條件
● 檢舉人要填寫姓名、地址、身分證字號及聯絡方式。

● 採證日起7日內須提出檢舉，(例：10月30日拍攝之相片，至遲11月5日須提出檢舉)。

● 取證照片或影片必須要有日期、時間，並詳載行為地點及違規事實。

● 違規車輛應攝取清楚車牌、顏色及地面標線，照片應附至少兩張連續照片。

● 違規停車須可以證明車輛未移動，所攝取採證照片可明顯辨識駕駛座無人，或者影片
或2張以上的相片可看出違規車輛停放同一位置，且靜置時間3分鐘以上。

警方表示，接到檢舉案，警方通常還會實地勘查，並非照單全收，如果檢舉相關事證不足
，未能成案，警方必須敘明理由，並避免徇私。

駕駛人自保 「以子之矛，攻子之盾」

至於被檢舉人在收到罰單後，可詳讀「檢舉規定的事項」，即可提出申訴，為自己平反。

引發爭議的彰化和美鎮十茂路附近許多民眾遭檢舉違規停車案，有人一次接到19張罰單，
讓車主氣得跳腳。　　　

警方再深入查核，發現被檢舉的35張罰單，仍百密一疏，即11件是同一違規行為，也就是
車主違規停車後，停了多日在原地點一直未再移動，算是同一違規行為，已建請監理站撤
銷。

怎麼救濟與平反？

民眾被檢舉交通違規，如果自認是不實檢舉，可循途徑為自己平反：

● 檢視被檢舉的違規行為，是否符合警方規定的檢舉注意事項，如果不符可以申訴請求
撤銷。

● 如果符合檢舉事項，被檢舉人仍可舉證為了急病就醫、孕婦待產等緊急狀況，檢具醫
師證明，可以申訴免罰。

● 如果車牌號碼或者車子顏色、車型不對，可申訴。

● 違停多日，遭重複檢舉，若可證明車子未移動，屬於同一違規行為，警方不能重複開
單。

● 收到裁決書後，可在３０天內提出意見陳述，向裁決的監理單位申訴，尋求行政救濟
，如申訴不成，還可以向法院提起行政訴訟。

唯恐「正義魔人」大開殺戒，高雄警方2019年推出「交通違規簡訊服務系統」，以簡訊通
知車主改正違規行為，免得駕駛人荷包中的「小朋友」 大量出走。

高市警局交通大隊表示，車主只要上交通違規簡訊服務系統，登錄個人資料及電話，若5
天內在同一路段有2次以上，被固定式取締違規照相設備逕行舉發，或遭檢舉違規停車，
警方完成舉發案後，會以簡訊服提醒車主。系統網址是
http://trafficsms.kmph.gov.tw/Apply.aspx。

其實不管制度怎麼變，用路人最好的自保之道就是遵守交通規則，如此不管是檢舉魔人或
檢舉達人，都不會找你「麻煩」。
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中華民國交通領域的人實在廢到爆，瞎搞了70年，交通爛到爆
自己沒有能力，連去外國抄都不知道怎麼抄

制定制度的目的不是為了解決問題，也不是為了嚇阻違規
反而是為了嚇阻檢舉

真是無恥廢物


奇怪的是媒體怎麼都是以違規者的立場報導，把檢舉者醜化為檢舉魔人
這一篇更是加重醜化檢舉人，最後的結論居然是不要被檢舉魔人找麻煩

支持違規是媒體的立場嗎？
經常看到各種媒體以這種立場報導，現在更強化醜化檢舉人
合理懷疑，是不是交通部門業配的文章？為了打擊檢舉人？

交通領域的人，從大學教授，到交通部各級官員，地方政府的交通局各級官員
根本沒在做事，才搞得台灣交通根本就是第三世界
應該全部淘汰才對

根本沒有在工作、沒有業績的人就應該淘汰
這些人平常都在混甚麼啊？

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