油電車跟油車和純電車 - 汽車

其實未來應該會出現核子動力汽車，

所以現在什麼油電車、PHEV、電車都是過渡性產品，

至於過渡會過渡多久，

我也不知道，去問問路邊騎二行程的歐巴桑什麼時候要換車？


大家關心的應該還是要不要買油電車？

我自己這樣算啦，一個月大約省到三千，

一年省到三萬六，十年就是三十六萬，

車價差約三十萬，

扣完之後剩下六萬，一顆電池五萬元，

那開超過十年我就回本了！

以我上一台車齡二十年還是很犀利來推算，

怎麼看都很划算，買。


何況我覺得二十年後，油電車應該不會有變成二行程機車的壓力。


※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言：
: 推 TaiwanNeko: 油電車過渡產品無誤，電動車也是過渡 03/09 21:25
: → TaiwanNeko: 連氫燃車甚至核融合車也是過渡，未來都任意門了 03/09 21:26
: → TaiwanNeko: 也許任意門也過渡，說不定意念一想就到了，不存在空間 03/09 21:26
: 噓 Richie1105: Taiwan舉的例子有夠爛，現在是油電純電並行的年代 03/09 21:52
: → Richie1105: 趨勢就是純電，油電不是過渡不然是開爽的嗎 03/09 21:52
: 原本只是想搞笑卻被認真了，很抱歉 m(_ _)m
: 只好認真討論.
: 以下論點和R大無關，是獨立的討論.
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: 過渡性產品會出現
: 就是目前科技無法實現，或存在難以克服的問題，尋求"解決"的替代方式
: 也就是說，當你認為HEV是BEV的過渡
: 等於承認HEV比"目前"的BEV好，至少它解決了問題.
: 實際上也是，現有半吊子鋰離子電池BEV
: 體積大又重，續航力、充電問題/速度，以及價格，都還有進步的空間.
: 所以現有BEV，也是未來BEV的過渡無誤.
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: 當然，科技一直在進步
: 全世界各大車廠及許多公司，甚至有些還國家介入研究
: 不管是鋰離子電池優化、新材料電池，或新的載體(例如FCV)
: 就是為了解決現有BEV的不足.
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: BEV進步到什麼程度可以被接受？因人而異.
: 但是以市佔率來看，整體人類對現有BEV的接受度並不高
: 如果可以做到續航力1000公里，充電3分鐘，售價80萬台幣
: 還不一統江湖？
: 不過還有一個重點，充電佔要普及
: 畢竟電池再進步，可以快速充電
: 也不可能讓你在家快充，電線走火比較快
: 如果要裝快充的充電樁，那成本恐怕無法接受
: 除非你可以每次開幾十公里就在家慢充到飽
: 啊那不就是PHEV？

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