※ 引述《torrest (torrest)》之銘言：
: 目前開電車 之前很長一段時間也開油車
: 最近陪朋友試乘油電體驗一下
: 覺得整體乘車質感是大於電車的
: 而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電
: 油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解
: 但看了一下每月的銷售數據
: 油電車的銷售量幾乎都不太好
: 想問問看原由
本來想回文，直接開一篇新討論
自己開prius 4
家人開camry hybrid 8代
1.進口油電車比起同級距國產油車貴
prius C 81.5萬 比起 yaris S 66萬 貴15萬
prius 4 112.9萬 比起 corolla cross 98.5萬 貴15萬
prius alpha 125萬 比起 outlander 110.9 貴15萬
進口車身分，也是比較貴的原因
但進口能買到歐規NCAP碰撞安全認證，我想多數進口車主都是想買安全
2.省油 (3.不省錢)
油車高速油耗約20km/l,
市區可以低到10km/l,
下山也是要沿途怠速，所以會吃油
油電車高速油耗約20km/l，平手
但市區可以15km/l起跳，所以市區屌打 (指camry hybrid， P4可以20km/l起跳)
郊區可以到30KM/L
下山幾乎不吃油，下坡屌打 (上坡平手)
3.不省錢
假設每年2萬公里，稅金相同
[養車成本] 12代Toyota Corolla Altis全車系燃料牌照稅、零件與定保價格
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fcollection.u-car.com.tw%2Fcollecti
MLzlzSzGwvjeperD_44B6XoyKGKDfi52A
油電車比起油車約省1萬元
(每年約差400公升，每升20元，約省8千元)
12年約省10萬
保養費用相差無幾
省下來換油電三寶 (剎車總磅、變頻器等，聽說11萬)
再花個5萬換電池，繼續跑4年應該沒問題 (電池8年16萬保固)
引擎室低溫(上限90度)、電磁剎車免來令片、
E-CVT變速箱幾乎不會壞
省去皮帶及much多的耗材
這些潛在節省成本都不好計算，就簡單帶過
只能說，沒有不會壞的零件
油電車成本沒有特別神(省)，多數是重視toyota品牌的妥善率 (期望過高)
4.油電車的噪音時機
油電車一樣有引擎，一樣有噪音
只是低速不啟動，半夜偷出門不會被鄰居發現
(1)高速公路上胎噪特大，又是持續性的整路，導致需要提高聊天聲量，或音樂音量
(2)冷氣怠速安靜10分鐘，會啟動約3分鐘，引擎啟閉的作動感也是讓人有感
問題點在品牌
油電車的平民品牌叫toyota，隔音並不是這個品牌的重點
(camry hybrid的隔音好很多，豪華品牌lexus，應該會更好)
5.駕駛體驗
prius C 馬力 101P、prius 4 馬力 122P、prius a 馬力 136P (但車較重)
零百加速都10.7秒-11秒左右，只有通勤車的規格
至於起步有電動馬達加持，所以0-60km算輕快，紅燈起步不會當路隊長
(pc上高速會比較吃力，但也不會到不堪的地步， 大概就是小鴨的體驗)
想要有性能車的體驗，請去找性能車
至於Camry hybrid 218ps
零百約8秒，有力一些，但也稱不上跑車，頂多有些跑格
補充一下，時速13公里以下，電磁剎車及機械煞車的轉換緣故
剎車點頭的問題也有感受到
只能盡量用緩慢減速的方式，減緩剎車點頭
6.未來期待及結論
日本的油電車設計概念，已經加入偏遠地區的救難功能
PHEV的可移動、大電池8.8KW及發電機特性，可以作為災區緊急發電用
這個功能叫vehicle to home (V2H)，露營很好用XD
當災難發生時，請問電動車要去哪裡充電?
油電車只是一個過渡期，
一台車有2個系統，其實整合上是有難度的，動力系統的壞掉機率也倍增(2個)
2040年禁售燃油車的前提下，油電車的時代應該還可以持續20年
因為電動車環境還沒成熟......不引戰
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: 目前開電車 之前很長一段時間也開油車
: 最近陪朋友試乘油電體驗一下
: 覺得整體乘車質感是大於電車的
: 而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電
: 油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解
: 但看了一下每月的銷售數據
: 油電車的銷售量幾乎都不太好
: 想問問看原由
本來想回文，直接開一篇新討論
自己開prius 4
家人開camry hybrid 8代
1.進口油電車比起同級距國產油車貴
prius C 81.5萬 比起 yaris S 66萬 貴15萬
prius 4 112.9萬 比起 corolla cross 98.5萬 貴15萬
prius alpha 125萬 比起 outlander 110.9 貴15萬
進口車身分，也是比較貴的原因
但進口能買到歐規NCAP碰撞安全認證，我想多數進口車主都是想買安全
2.省油 (3.不省錢)
油車高速油耗約20km/l,
市區可以低到10km/l,
下山也是要沿途怠速，所以會吃油
油電車高速油耗約20km/l，平手
但市區可以15km/l起跳，所以市區屌打 (指camry hybrid， P4可以20km/l起跳)
郊區可以到30KM/L
下山幾乎不吃油，下坡屌打 (上坡平手)
3.不省錢
假設每年2萬公里，稅金相同
[養車成本] 12代Toyota Corolla Altis全車系燃料牌照稅、零件與定保價格
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fcollection.u-car.com.tw%2Fcollecti
MLzlzSzGwvjeperD_44B6XoyKGKDfi52A
油電車比起油車約省1萬元
(每年約差400公升，每升20元，約省8千元)
12年約省10萬
保養費用相差無幾
省下來換油電三寶 (剎車總磅、變頻器等，聽說11萬)
再花個5萬換電池，繼續跑4年應該沒問題 (電池8年16萬保固)
引擎室低溫(上限90度)、電磁剎車免來令片、
E-CVT變速箱幾乎不會壞
省去皮帶及much多的耗材
這些潛在節省成本都不好計算，就簡單帶過
只能說，沒有不會壞的零件
油電車成本沒有特別神(省)，多數是重視toyota品牌的妥善率 (期望過高)
4.油電車的噪音時機
油電車一樣有引擎，一樣有噪音
只是低速不啟動，半夜偷出門不會被鄰居發現
(1)高速公路上胎噪特大，又是持續性的整路，導致需要提高聊天聲量，或音樂音量
(2)冷氣怠速安靜10分鐘，會啟動約3分鐘，引擎啟閉的作動感也是讓人有感
問題點在品牌
油電車的平民品牌叫toyota，隔音並不是這個品牌的重點
(camry hybrid的隔音好很多，豪華品牌lexus，應該會更好)
5.駕駛體驗
prius C 馬力 101P、prius 4 馬力 122P、prius a 馬力 136P (但車較重)
零百加速都10.7秒-11秒左右，只有通勤車的規格
至於起步有電動馬達加持，所以0-60km算輕快，紅燈起步不會當路隊長
(pc上高速會比較吃力，但也不會到不堪的地步， 大概就是小鴨的體驗)
想要有性能車的體驗，請去找性能車
至於Camry hybrid 218ps
零百約8秒，有力一些，但也稱不上跑車，頂多有些跑格
補充一下，時速13公里以下，電磁剎車及機械煞車的轉換緣故
剎車點頭的問題也有感受到
只能盡量用緩慢減速的方式，減緩剎車點頭
6.未來期待及結論
日本的油電車設計概念，已經加入偏遠地區的救難功能
PHEV的可移動、大電池8.8KW及發電機特性，可以作為災區緊急發電用
這個功能叫vehicle to home (V2H)，露營很好用XD
當災難發生時，請問電動車要去哪裡充電?
油電車只是一個過渡期，
一台車有2個系統，其實整合上是有難度的，動力系統的壞掉機率也倍增(2個)
2040年禁售燃油車的前提下，油電車的時代應該還可以持續20年
因為電動車環境還沒成熟......不引戰
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