法拉利擬2022前核心利潤翻番2021無負債 - 歐洲車
By Bennie
at 2018-02-09T11:41
at 2018-02-09T11:41
Table of Contents
※ [本文轉錄自 car 看板 #1QVHVS74 ]
作者: dadabo (lego) 看板: car
標題: [新聞]法拉利擬2022前核心利潤翻番2021無負債
時間: Fri Feb 9 11:39:04 2018
原文連結:
http://auto.yznews.com.cn/2018-02/03/content_6102344.htm
原文內容:
據汽車新聞網報導,法拉利的目標是在2022年之前使核心利潤翻一番,達到20億歐元
(25億美元),到2021年實現無負債。此前法拉利宣布其2017年調整後利潤增長18%。
這家汽車製造商表示,2017年公司息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)上升至10.4億歐元。
而這主要得益於其12缸車型的銷售,包括GTC4Lusso和812Superf ast,後者是法拉利迄今
為止動力最為強勁的車型。
上述財報結果顯示,法拉利比預期提前2年實現息稅折舊及攤銷前利潤突破10億歐元大關。2015年法拉利首次公開募股的時候,曾宣布了上述目標。該公司還提議每股派息0.71歐元。
對於2018年,法拉利預計調整後的EBITDA至少為11億歐元,銷售額將超過34億歐元。發貨
量將超過9000輛,高於2017年的8398輛發貨量。
這一業績展望符合普遍的預期,但鑑於法拉利過去的保守態度,分析師們表示,上述預期
是有迴旋餘地的。該公司在“全面評估其當前投資組合及其產品開發計劃”後,給出了上
述中期預測。
Evercore ISI的分析師喬治·蓋利爾斯表示,法拉利今年的平均年收益增長有可能達到14
%,或18%。他表示:“未來5年,任何其他汽車製造商都不太可能實現這種盈利增長,尤
其是考慮到經濟和商業周期。”但他補充稱,該公司股價當前並不便宜,如果公司未來業
績增長足以吸引投資者,那麼其股價還有待觀察。
在從菲亞特·克萊斯勒被剝離出來後,法拉利試圖證明,其可以在沒有母公司支持的情況
下提高利潤,並提升銷量,而不會損害其獨有的地位。法拉利在推出一系列特別版車型的
幫助下,已取得了多年的創紀錄業績。
然而,菲亞特克萊斯勒公司(FCA)總裁兼法拉利CEO馬爾喬內表示,去年,法拉利正在接近
(在不削弱獨家吸引力情況下的)其汽車產能上限,公司需要超越。在剛剛結束的北美車
展上,即將於2021年離開公司的馬爾喬內表示,宣稱法拉利首款SUV最早將會在2019年正
式亮相,並且會成為全球最快的SUV。
法拉利的首款SUV代號為F16X,將基於全新GTC4Lusso 的核心技術進行打造。分析人士指
出,SUV現在是市場最受歡迎的車型之一,當賓利、蘭博基尼和勞斯萊斯這些超奢華品牌
都紛紛進軍SUV市場,法拉利再不及時跟進,恐怕會失去這一誘人市場的份額和話語權。
高端電動汽車
馬爾喬內近日表示,法拉利計劃打造一款能與特斯拉競爭的高端電動汽車。他在出席北美
國際汽車展時向媒體表示,特斯拉在高端電動汽車方面的一切做法,業內其他公司也都能
夠做到。該計劃都意味著法拉利在方向上做出重大改變。
儘管法拉利打造了一些混合動力汽車,但是,馬爾喬內卻曾表示,完全電力驅動的法拉利
汽車“幾乎是一個可惡的概念”。一些法拉利支持者對此也表示贊同。
他們認為,完全電力驅動的法拉利汽車,缺少該品牌汽車引以為豪的內燃引擎,就好像是
“3D打印版的大豆甜甜圈”。這也就意味著,對一些法拉利車迷而言,這樣的電動汽車看
上去只是像法拉利汽車,但並非真正的法拉利汽車。
不過,特斯拉高性能版本的P100D版的Model S和Model X等款型的電動汽車的表現十分
出色,引發了消費者的極大關注和興趣。另外,去年11月,特斯拉還推出第二代Roadster
跑車,並宣稱這款跑車能夠在1.9秒內將時速從零加速至60英里。
心得/說明:
V12賣最好,越貴賣越好,難怪賺到飽飽的,產能逼緊供不應求。CEO說了幾百次不做SUV
還不是跟鈔票妥協,所以他說純電動車很邪惡大概也是聽聽就好。
法拉利股票抱緊處理
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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作者: dadabo (lego) 看板: car
標題: [新聞]法拉利擬2022前核心利潤翻番2021無負債
時間: Fri Feb 9 11:39:04 2018
原文連結:
http://auto.yznews.com.cn/2018-02/03/content_6102344.htm
原文內容:
據汽車新聞網報導,法拉利的目標是在2022年之前使核心利潤翻一番,達到20億歐元
(25億美元),到2021年實現無負債。此前法拉利宣布其2017年調整後利潤增長18%。
這家汽車製造商表示,2017年公司息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)上升至10.4億歐元。
而這主要得益於其12缸車型的銷售,包括GTC4Lusso和812Superf ast,後者是法拉利迄今
為止動力最為強勁的車型。
上述財報結果顯示,法拉利比預期提前2年實現息稅折舊及攤銷前利潤突破10億歐元大關。2015年法拉利首次公開募股的時候,曾宣布了上述目標。該公司還提議每股派息0.71歐元。
對於2018年,法拉利預計調整後的EBITDA至少為11億歐元,銷售額將超過34億歐元。發貨
量將超過9000輛,高於2017年的8398輛發貨量。
這一業績展望符合普遍的預期,但鑑於法拉利過去的保守態度,分析師們表示,上述預期
是有迴旋餘地的。該公司在“全面評估其當前投資組合及其產品開發計劃”後,給出了上
述中期預測。
Evercore ISI的分析師喬治·蓋利爾斯表示,法拉利今年的平均年收益增長有可能達到14
%,或18%。他表示:“未來5年,任何其他汽車製造商都不太可能實現這種盈利增長,尤
其是考慮到經濟和商業周期。”但他補充稱,該公司股價當前並不便宜,如果公司未來業
績增長足以吸引投資者,那麼其股價還有待觀察。
在從菲亞特·克萊斯勒被剝離出來後,法拉利試圖證明,其可以在沒有母公司支持的情況
下提高利潤,並提升銷量,而不會損害其獨有的地位。法拉利在推出一系列特別版車型的
幫助下,已取得了多年的創紀錄業績。
然而,菲亞特克萊斯勒公司(FCA)總裁兼法拉利CEO馬爾喬內表示,去年,法拉利正在接近
(在不削弱獨家吸引力情況下的)其汽車產能上限,公司需要超越。在剛剛結束的北美車
展上,即將於2021年離開公司的馬爾喬內表示,宣稱法拉利首款SUV最早將會在2019年正
式亮相,並且會成為全球最快的SUV。
法拉利的首款SUV代號為F16X,將基於全新GTC4Lusso 的核心技術進行打造。分析人士指
出,SUV現在是市場最受歡迎的車型之一,當賓利、蘭博基尼和勞斯萊斯這些超奢華品牌
都紛紛進軍SUV市場,法拉利再不及時跟進,恐怕會失去這一誘人市場的份額和話語權。
高端電動汽車
馬爾喬內近日表示,法拉利計劃打造一款能與特斯拉競爭的高端電動汽車。他在出席北美
國際汽車展時向媒體表示,特斯拉在高端電動汽車方面的一切做法,業內其他公司也都能
夠做到。該計劃都意味著法拉利在方向上做出重大改變。
儘管法拉利打造了一些混合動力汽車,但是,馬爾喬內卻曾表示,完全電力驅動的法拉利
汽車“幾乎是一個可惡的概念”。一些法拉利支持者對此也表示贊同。
他們認為,完全電力驅動的法拉利汽車,缺少該品牌汽車引以為豪的內燃引擎,就好像是
“3D打印版的大豆甜甜圈”。這也就意味著,對一些法拉利車迷而言,這樣的電動汽車看
上去只是像法拉利汽車,但並非真正的法拉利汽車。
不過,特斯拉高性能版本的P100D版的Model S和Model X等款型的電動汽車的表現十分
出色,引發了消費者的極大關注和興趣。另外,去年11月,特斯拉還推出第二代Roadster
跑車,並宣稱這款跑車能夠在1.9秒內將時速從零加速至60英里。
心得/說明:
V12賣最好,越貴賣越好,難怪賺到飽飽的,產能逼緊供不應求。CEO說了幾百次不做SUV
還不是跟鈔票妥協,所以他說純電動車很邪惡大概也是聽聽就好。
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By Quintina
at 2018-02-12T22:54
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at 2018-02-15T02:11
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