法拉利車隊必須為2013賽季的失敗承擔責任 - 一級方程式賽車 Formula One

法拉利車隊必須為2013賽季的失敗承擔責任
By Edd Straw
AUTOSPORT F1 editor

儘管倍耐力對輪胎的修改影響到了今年的競爭格局，但法拉利仍
須為他們沒能製造出有足夠競爭力的賽車而承擔失敗的責任。

新加坡分站後，阿隆索已經是連續第三次在維特爾後面取得第二
名了，阿隆索就對於WDC的爭奪越發落後的原因給出了一個簡單
的解釋:

“我們曾經在中國站獲勝，我們曾經在西班牙站獲勝，在那之後
我們就失去了一點點競爭力，尤其是在2012 年的倍耐力輪胎回歸
之後。“阿隆索說道“那也許是我們爭奪冠軍的轉折點。當他們改
變輪胎的哪一刻起，我們就和冠軍無緣了”


這話確實是個事實，在輪胎改變之後，維特爾的三連冠導致阿隆
索在積分榜上落後。在英國站後，阿隆索落後維特爾21 分，五站
過後，他落後了60 分。這聽起來很糟糕，但是相對而言，從總積
分的比例來看，阿隆索的表現也僅差了8% （在銀石站過後，他的
積分為維特爾的84% ，但是現在他只有76% 了）當追溯到對賽車相
關表現的評估，賽道結果往往是個不准確的度量標準。

由於比賽結果取決於大量的可變因素- 天氣，安全車，可靠性，策
略，賽道事故，交通狀況- 等等這些因素導致賽道結果無法反映出
最真實的情形。雖然阿隆索在新加坡拿下了第二名，但是這無法說
明法拉利是第二快的車。賽車的原始速度是個更好的指標，儘管不
是很完善，但是以法拉利賽車來說，他的正賽速度經常比排位賽速
度要好。


但是把目光投到每一次比賽週末的賽程中，每一輛賽車的最快單圈
，以百分比來表達，顯示了紅牛賽車確實獨樹一幟。這揭示了某些
清晰的趨勢。梅賽德斯賽車在賽季當中大部分賽道的純速度優勢，
以及蓮花賽車起伏不定的表現都很打眼。紅牛賽車從德國站開始表
現出的對輪胎的良好適應，也是一個明顯霸氣外露的特徵。但是相
關並不一定等於因果，法拉利早在銀石站開始就失去了競爭力，失
去速度已經先於輪胎變化。


更多的，紅牛開始推出一些小升級，大部分吸引眼球的升級是在一
個新的前翼上將端板的細節發展至了新的高度，同時像阿隆索所懊
惱的，法拉利發現他們升級未達到預期的效果

阿隆索和法拉利車隊對外宣稱輪胎的更換某種程度上阻礙了賽車的
表現。這是有可能的，因為輪胎的變化可以導致滾動中車輪的空氣
動力學效應，並且轉換賽車整體的前後平衡。但是彷彿單單輪胎的
改變並不能把一輛超級快的賽車變成一部失敗品。這些證據顯示儘
管輪胎的修改有很大的影響，但認為法拉利是因為這個原因才停滯
不前，顯然有誤導性。

正相反，更有可能的是，如同陪耐力預期的，在安全性成為必要而
迫使他們改變之前，輪胎改變受到了廣泛抵制。另外一個不同的說
法是，法拉利現在正在被輪胎所困擾，而紅牛在賽季之初則受制於
對輪胎的管理。阿隆索在中國站和西班牙站的兩次獲勝，都歸結於
合理的輪胎管理。

在中國站，法拉利證明了他們對於正賽速度優先的選擇是正確的，
因為梅賽德斯的快是簡單建立在對後輪胎的過度損耗上的，而紅牛
則掙扎於前胎受限的賽道類型而讓維特爾放棄Q3排位以博取更好的
正賽策略。紅牛使用現在的輪胎將能自動的統治中國站，如果這種
假設不成立的話，那麼在西班牙站確實是可能的，尤其是把最近的
升級考慮在內。

紅牛賽車在加泰羅尼泰羅尼賽道苦苦掙扎，他們的車手必須小心地使
用輪胎，主要保護左前胎，儘管在後面的比賽分段中，後胎的退化也
成為了一個問題。

作為對比，阿隆索則從一開始就堅定四停的策略，並且能夠駕馭賽車
達到他的極限，速度更快，紅牛賽車採取了保守的三停策略卻中途改
變成四停法拉利賽車在西班牙比紅牛更快麼？可能未必。法拉利賽車
做到了更好的策略整合麼？毫無疑問是的法拉利車隊和阿隆索就他們
表現值得一些嘉獎，但是他們不能兼得。目前的輪胎給紅牛賽車帶來
的收益並不那麼大，而是紅牛車組在賽季初受到了一些阻礙。最終，
取決於哪隻車隊能最好的利用輪胎。如同紅牛車隊必須去解決早期的
輪胎問題，他們沒有權利去要求改變輪胎，而是有權利去從以安全為
合法理由的改變中獲取利益。如同之前的兩個使用倍耐力輪胎的賽季
所展示的，紅牛車隊隨著賽季的發展更好的利用了輪胎。


給法拉利的結論就是：這麼多年，法拉利無法像紅牛那樣在賽車設計
和持續研發上做的夠好。也許輪胎問題在有些時候遮蓋了一些事實，
而且歸功於車隊對他的利用，但是簡單的歸咎於輪胎的改變是不對的
，畢竟，如果使用2010 年的普利司通輪的，紅牛可能早就一騎絕塵了
，而不像這個賽季一樣過去幾年的F1 的歷程成為了紅牛車隊崛起的標
杆。是的，紅牛擁有強大的資源，但是法拉利同樣也有。即使輪胎未
改變而讓阿隆索有時贏了維特爾，但是這也將只是一點點稍縱即逝的
安慰而已。


F1 一直以來都是一項製造最好的賽車並且不斷升級的技術競賽。



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