法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一 - 一級方程式賽車 Formula One
By Margaret
at 2023-04-05T16:35
at 2023-04-05T16:35
Table of Contents
原文標題過長,放到內文中
資料來源:https://reurl.cc/pLoXq8
法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一:「決定阿隆索的判罰花了30圈,決定賽恩斯的只花了
五秒鐘」
https://imgur.com/yayJSd1
今年的澳洲大獎賽,在法拉利車手卡洛斯.賽恩斯(Carlos Sainz)被判罰五秒,並從第
四名掉至第十二名之後,車隊領隊佛雷德里克.瓦瑟爾(Frederic Vasseur)嚴厲批評
FIA對賽恩斯所做出的判決。
賽恩斯在本次大獎賽的表現優秀,在紅旗後重新起跑時,甚至有機會能夠在亞伯特公園賽
道為法拉利爭奪本季首個頒獎台。
但是在這位法拉利車手準備在第一彎的內線超過阿隆索(Fernando Alonso)時,他卻鑄
下了大錯:他碰撞到了阿隆索的車子,讓他的阿斯頓馬丁轉了一圈。
這次碰撞是導致了後續多台車事故的導火線,最終讓賽務主管要求賽恩斯必須負起此次事
故的全責,因為他「直直開向了十四號車」。
在被告知判罰之後,賽恩斯痛苦的央求道:「不!不可能,瑞奇(Ricky Adami,賽車工
程師),這樣我會連一分都沒有。」
「不,完全無法接受,告訴他們,告訴他們應該要等到比賽結束之後再來跟我討論這次的
處罰。」
「問他們,求你了,拜託、拜託、拜託,等一下再讓他們跟我商量處罰的事,我不該被這
樣判罰的,這樣真的太嚴重了。」
本次的判罰意味著賽恩斯會從第四名掉到第十二名,最終隨著賽車們緩緩駛過方格旗,賽
事在一次稱不上是起跑的起跑中結束。
瓦瑟爾相當不開心,尤其是在前一場比賽中,賽務主管花了30圈才終於發現在受罰讀秒階
段中,維修站的工程師有碰到阿隆索的車。
在頒獎台的慶祝環節結束後沒多久才確定追加了這個判罰,但是三個小時後,這則判決又
被收回。
「我的職責就是承擔這些結果,不論是好的還是壞的,」瓦瑟爾和Channel 4說:「但就
是因為我們今天整體表現的不錯,這樣的賽果就顯得更讓人難受了。」
「雖然在第二次紅旗後,卡洛斯有一次不怎麼幸運的進站維修,但是他很盡力的挽回賽果
,結果在比賽末段被這樣判罰,實在是非常令人難受。你想想看,在別人有得賺一次免費
的進站之下,你努力的爬升到第四名,離頒獎台只差一步,知道自己被這樣判罰的話,你
當然會變的很情緒化。不論如何,他今天的表現無可挑剔。」
「我想我們可以花好幾個小時來討論這次的判罰是不是嚴重了點,從不同車隊的立場來看
,分析出來的結果也會很不一樣。但我認為很遺憾的是,考慮到這次的事件不會影響到頒
獎台,賽務主管起碼要好好聽進意見跟查看相關資料。」
「真的很遺憾。上上個禮拜,賽務主管們在短短十分鐘之內,就把對進站的阿隆索的規定
改了兩次,他們今天就算做不到這樣,至少也該好好討論一下。」
他補充道:「上週他們花了30圈才判定阿隆索到底算不算進站維修,今天他們做這個判決
只花了五秒鐘。」
當被問到法拉利會不會上訴這個判罰時,他回答:「我不覺得我會這樣做,這是一起發生
在賽道上的事故,但是有一起事故,就代表有兩台車參與其中,也代表你有兩個角度可以
看待這次的事件。」
「以代表法拉利和賽恩斯領隊的角度來說,我的立場就和闈場中的其他人不同,但我認為
這種情況應該至少讓我們花個五分鐘來好好討論跟看一下資料。」
即使是被撞到轉圈的阿隆索也說對賽恩斯的判罰「太嚴重了」。
「我想,因為在第一圈本來就很難判斷當下車輛的抓地力極限,我覺得我們不是故意要撞
在一起的。」他解釋道。
「因為我們知道我們承擔了賭上車輛跟最終排名的風險,所以有時候也可能不會看到期望
看見的結果。」
手寫翻譯F1新聞,如有語句不順、錯譯之處,敬請糾正,謝謝。
--
資料來源:https://reurl.cc/pLoXq8
法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一:「決定阿隆索的判罰花了30圈,決定賽恩斯的只花了
五秒鐘」
https://imgur.com/yayJSd1
今年的澳洲大獎賽,在法拉利車手卡洛斯.賽恩斯(Carlos Sainz)被判罰五秒,並從第
四名掉至第十二名之後,車隊領隊佛雷德里克.瓦瑟爾(Frederic Vasseur)嚴厲批評
FIA對賽恩斯所做出的判決。
賽恩斯在本次大獎賽的表現優秀,在紅旗後重新起跑時,甚至有機會能夠在亞伯特公園賽
道為法拉利爭奪本季首個頒獎台。
但是在這位法拉利車手準備在第一彎的內線超過阿隆索(Fernando Alonso)時,他卻鑄
下了大錯:他碰撞到了阿隆索的車子,讓他的阿斯頓馬丁轉了一圈。
這次碰撞是導致了後續多台車事故的導火線,最終讓賽務主管要求賽恩斯必須負起此次事
故的全責,因為他「直直開向了十四號車」。
在被告知判罰之後,賽恩斯痛苦的央求道:「不!不可能,瑞奇(Ricky Adami,賽車工
程師),這樣我會連一分都沒有。」
「不,完全無法接受,告訴他們,告訴他們應該要等到比賽結束之後再來跟我討論這次的
處罰。」
「問他們,求你了,拜託、拜託、拜託,等一下再讓他們跟我商量處罰的事,我不該被這
樣判罰的,這樣真的太嚴重了。」
本次的判罰意味著賽恩斯會從第四名掉到第十二名,最終隨著賽車們緩緩駛過方格旗,賽
事在一次稱不上是起跑的起跑中結束。
瓦瑟爾相當不開心,尤其是在前一場比賽中,賽務主管花了30圈才終於發現在受罰讀秒階
段中,維修站的工程師有碰到阿隆索的車。
在頒獎台的慶祝環節結束後沒多久才確定追加了這個判罰,但是三個小時後,這則判決又
被收回。
「我的職責就是承擔這些結果,不論是好的還是壞的,」瓦瑟爾和Channel 4說:「但就
是因為我們今天整體表現的不錯,這樣的賽果就顯得更讓人難受了。」
「雖然在第二次紅旗後,卡洛斯有一次不怎麼幸運的進站維修,但是他很盡力的挽回賽果
,結果在比賽末段被這樣判罰,實在是非常令人難受。你想想看,在別人有得賺一次免費
的進站之下,你努力的爬升到第四名,離頒獎台只差一步,知道自己被這樣判罰的話,你
當然會變的很情緒化。不論如何,他今天的表現無可挑剔。」
「我想我們可以花好幾個小時來討論這次的判罰是不是嚴重了點,從不同車隊的立場來看
,分析出來的結果也會很不一樣。但我認為很遺憾的是,考慮到這次的事件不會影響到頒
獎台,賽務主管起碼要好好聽進意見跟查看相關資料。」
「真的很遺憾。上上個禮拜,賽務主管們在短短十分鐘之內,就把對進站的阿隆索的規定
改了兩次,他們今天就算做不到這樣,至少也該好好討論一下。」
他補充道:「上週他們花了30圈才判定阿隆索到底算不算進站維修,今天他們做這個判決
只花了五秒鐘。」
當被問到法拉利會不會上訴這個判罰時,他回答:「我不覺得我會這樣做,這是一起發生
在賽道上的事故,但是有一起事故,就代表有兩台車參與其中,也代表你有兩個角度可以
看待這次的事件。」
「以代表法拉利和賽恩斯領隊的角度來說,我的立場就和闈場中的其他人不同,但我認為
這種情況應該至少讓我們花個五分鐘來好好討論跟看一下資料。」
即使是被撞到轉圈的阿隆索也說對賽恩斯的判罰「太嚴重了」。
「我想,因為在第一圈本來就很難判斷當下車輛的抓地力極限,我覺得我們不是故意要撞
在一起的。」他解釋道。
「因為我們知道我們承擔了賭上車輛跟最終排名的風險,所以有時候也可能不會看到期望
看見的結果。」
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賽車
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