原文標題過長，放到內文中
資料來源：https://reurl.cc/pLoXq8
法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一：「決定阿隆索的判罰花了30圈，決定賽恩斯的只花了
五秒鐘」
https://imgur.com/yayJSd1
今年的澳洲大獎賽，在法拉利車手卡洛斯．賽恩斯（Carlos Sainz）被判罰五秒，並從第
四名掉至第十二名之後，車隊領隊佛雷德里克．瓦瑟爾（Frederic Vasseur）嚴厲批評
FIA對賽恩斯所做出的判決。
賽恩斯在本次大獎賽的表現優秀，在紅旗後重新起跑時，甚至有機會能夠在亞伯特公園賽
道為法拉利爭奪本季首個頒獎台。
但是在這位法拉利車手準備在第一彎的內線超過阿隆索（Fernando Alonso）時，他卻鑄
下了大錯：他碰撞到了阿隆索的車子，讓他的阿斯頓馬丁轉了一圈。
這次碰撞是導致了後續多台車事故的導火線，最終讓賽務主管要求賽恩斯必須負起此次事
故的全責，因為他「直直開向了十四號車」。
在被告知判罰之後，賽恩斯痛苦的央求道：「不！不可能，瑞奇（Ricky Adami，賽車工
程師），這樣我會連一分都沒有。」
「不，完全無法接受，告訴他們，告訴他們應該要等到比賽結束之後再來跟我討論這次的
處罰。」
「問他們，求你了，拜託、拜託、拜託，等一下再讓他們跟我商量處罰的事，我不該被這
樣判罰的，這樣真的太嚴重了。」
本次的判罰意味著賽恩斯會從第四名掉到第十二名，最終隨著賽車們緩緩駛過方格旗，賽
事在一次稱不上是起跑的起跑中結束。
瓦瑟爾相當不開心，尤其是在前一場比賽中，賽務主管花了30圈才終於發現在受罰讀秒階
段中，維修站的工程師有碰到阿隆索的車。
在頒獎台的慶祝環節結束後沒多久才確定追加了這個判罰，但是三個小時後，這則判決又
被收回。
「我的職責就是承擔這些結果，不論是好的還是壞的，」瓦瑟爾和Channel 4說：「但就
是因為我們今天整體表現的不錯，這樣的賽果就顯得更讓人難受了。」
「雖然在第二次紅旗後，卡洛斯有一次不怎麼幸運的進站維修，但是他很盡力的挽回賽果
，結果在比賽末段被這樣判罰，實在是非常令人難受。你想想看，在別人有得賺一次免費
的進站之下，你努力的爬升到第四名，離頒獎台只差一步，知道自己被這樣判罰的話，你
當然會變的很情緒化。不論如何，他今天的表現無可挑剔。」
「我想我們可以花好幾個小時來討論這次的判罰是不是嚴重了點，從不同車隊的立場來看
，分析出來的結果也會很不一樣。但我認為很遺憾的是，考慮到這次的事件不會影響到頒
獎台，賽務主管起碼要好好聽進意見跟查看相關資料。」
「真的很遺憾。上上個禮拜，賽務主管們在短短十分鐘之內，就把對進站的阿隆索的規定
改了兩次，他們今天就算做不到這樣，至少也該好好討論一下。」
他補充道：「上週他們花了30圈才判定阿隆索到底算不算進站維修，今天他們做這個判決
只花了五秒鐘。」
當被問到法拉利會不會上訴這個判罰時，他回答：「我不覺得我會這樣做，這是一起發生
在賽道上的事故，但是有一起事故，就代表有兩台車參與其中，也代表你有兩個角度可以
看待這次的事件。」
「以代表法拉利和賽恩斯領隊的角度來說，我的立場就和闈場中的其他人不同，但我認為
這種情況應該至少讓我們花個五分鐘來好好討論跟看一下資料。」
即使是被撞到轉圈的阿隆索也說對賽恩斯的判罰「太嚴重了」。
「我想，因為在第一圈本來就很難判斷當下車輛的抓地力極限，我覺得我們不是故意要撞
在一起的。」他解釋道。
「因為我們知道我們承擔了賭上車輛跟最終排名的風險，所以有時候也可能不會看到期望
看見的結果。」
手寫翻譯F1新聞，如有語句不順、錯譯之處，敬請糾正，謝謝。
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資料來源：https://reurl.cc/pLoXq8
法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一：「決定阿隆索的判罰花了30圈，決定賽恩斯的只花了
五秒鐘」
https://imgur.com/yayJSd1
今年的澳洲大獎賽，在法拉利車手卡洛斯．賽恩斯（Carlos Sainz）被判罰五秒，並從第
四名掉至第十二名之後，車隊領隊佛雷德里克．瓦瑟爾（Frederic Vasseur）嚴厲批評
FIA對賽恩斯所做出的判決。
賽恩斯在本次大獎賽的表現優秀，在紅旗後重新起跑時，甚至有機會能夠在亞伯特公園賽
道為法拉利爭奪本季首個頒獎台。
但是在這位法拉利車手準備在第一彎的內線超過阿隆索（Fernando Alonso）時，他卻鑄
下了大錯：他碰撞到了阿隆索的車子，讓他的阿斯頓馬丁轉了一圈。
這次碰撞是導致了後續多台車事故的導火線，最終讓賽務主管要求賽恩斯必須負起此次事
故的全責，因為他「直直開向了十四號車」。
在被告知判罰之後，賽恩斯痛苦的央求道：「不！不可能，瑞奇（Ricky Adami，賽車工
程師），這樣我會連一分都沒有。」
「不，完全無法接受，告訴他們，告訴他們應該要等到比賽結束之後再來跟我討論這次的
處罰。」
「問他們，求你了，拜託、拜託、拜託，等一下再讓他們跟我商量處罰的事，我不該被這
樣判罰的，這樣真的太嚴重了。」
本次的判罰意味著賽恩斯會從第四名掉到第十二名，最終隨著賽車們緩緩駛過方格旗，賽
事在一次稱不上是起跑的起跑中結束。
瓦瑟爾相當不開心，尤其是在前一場比賽中，賽務主管花了30圈才終於發現在受罰讀秒階
段中，維修站的工程師有碰到阿隆索的車。
在頒獎台的慶祝環節結束後沒多久才確定追加了這個判罰，但是三個小時後，這則判決又
被收回。
「我的職責就是承擔這些結果，不論是好的還是壞的，」瓦瑟爾和Channel 4說：「但就
是因為我們今天整體表現的不錯，這樣的賽果就顯得更讓人難受了。」
「雖然在第二次紅旗後，卡洛斯有一次不怎麼幸運的進站維修，但是他很盡力的挽回賽果
，結果在比賽末段被這樣判罰，實在是非常令人難受。你想想看，在別人有得賺一次免費
的進站之下，你努力的爬升到第四名，離頒獎台只差一步，知道自己被這樣判罰的話，你
當然會變的很情緒化。不論如何，他今天的表現無可挑剔。」
「我想我們可以花好幾個小時來討論這次的判罰是不是嚴重了點，從不同車隊的立場來看
，分析出來的結果也會很不一樣。但我認為很遺憾的是，考慮到這次的事件不會影響到頒
獎台，賽務主管起碼要好好聽進意見跟查看相關資料。」
「真的很遺憾。上上個禮拜，賽務主管們在短短十分鐘之內，就把對進站的阿隆索的規定
改了兩次，他們今天就算做不到這樣，至少也該好好討論一下。」
他補充道：「上週他們花了30圈才判定阿隆索到底算不算進站維修，今天他們做這個判決
只花了五秒鐘。」
當被問到法拉利會不會上訴這個判罰時，他回答：「我不覺得我會這樣做，這是一起發生
在賽道上的事故，但是有一起事故，就代表有兩台車參與其中，也代表你有兩個角度可以
看待這次的事件。」
「以代表法拉利和賽恩斯領隊的角度來說，我的立場就和闈場中的其他人不同，但我認為
這種情況應該至少讓我們花個五分鐘來好好討論跟看一下資料。」
即使是被撞到轉圈的阿隆索也說對賽恩斯的判罰「太嚴重了」。
「我想，因為在第一圈本來就很難判斷當下車輛的抓地力極限，我覺得我們不是故意要撞
在一起的。」他解釋道。
「因為我們知道我們承擔了賭上車輛跟最終排名的風險，所以有時候也可能不會看到期望
看見的結果。」
手寫翻譯F1新聞，如有語句不順、錯譯之處，敬請糾正，謝謝。
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