法蘭克福車展更多的Porsche精銳一次盡出 - 汽車

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在悉心檢視Porsche本次在2019法蘭克福車展中主要曝光的兩大勁駒Taycan及Cayenne
Coupe Turbo E-Hybrid後，不可否認的是於展館之內其他源自金色盾牌的作品也同樣倍感
迷人，尤其當見識到主舞台鞋後方這輛即將君臨Formula E的首款戰駒－99X Electric時
，代表的不僅只是Porsche這具有超過70年歷史的德系跑車品牌將跨足電動方程式賽車，
其更為深刻的內涵莫過於這間來自斯圖加特的車廠將延續未曾抹滅的賽道精神，並在這冰
冷的電動化時代中帶入源自內燃機風格的沸騰熱血。

即將出征2019/2020 ABB FIA Formula E電動方程式錦標賽的這款99X Electric，除了可
視為發展純電量產車的重要基礎，登上此場賽事也意味著其所打造的電動架構將接受地表
最嚴苛的賽事考驗。也因此就99X Electric的本體來看，除了按照比賽規範下電動馬達最
大輸出達250kW（340ps）之外，在長5,160mm、寬1,770mm、高1,050mm的輕量化車身下，
加上車手重量控制於900kg以下時更可展現0-100km/h加速僅須2.8秒的能耐，並搭配52kWh
電池且可透過800V高壓快充系統進行充電。只是在電能四溢的同時，基於規範下其極速表
現也限制在280km/h，但相信在解封印之後，99X Electric的實際能耐絕對不只如此。

另外值得一提的是，為了讓99X Electric有著絕對卓越的表現，在車身用料上也絕對不馬
虎。除了滿滿的碳纖維套件外，舉凡Brembo卡鉗、18吋Michelin Pilot Sport輪胎乃至OZ
輪圈等皆可謂是一時之選，而這也就是Porsche為了這場激烈賽事所投入的心血結晶。

然而有別於99X Electric這樣象徵劃時代賽道科技的電動方程式作品，講究駕馭樂趣的
Porsche自然也為了另一熱血端點的車迷們悉心考量，譬如於展館內所陳列的718 Spyder
和718 Cayman GT4便是一例。在如今渦輪化、電動化的時代下，這兩款車那自然進氣的動
力單元和6速手排的單一設定，相信正是命中眾多基本教義派車迷們喜好的重要核心。

透過4.0升水平對臥6缸自然進氣引擎的輸出，718 Spyder和718 Cayman GT4可高轉榨出
309kW（420ps）的最大馬力以及42.8kgm的峰值扭力，而這一切在這崇尚渦輪化、油電化
的年代無疑是難能可貴的配置，但可突破300km/h的極速表現依舊不容小覷。此外，包含
碳纖維打造的賽車座椅、718 Spyder專屬特化具備側邊擾流功能的軟篷，以及諸如PCCB陶
瓷碳纖維煞車系統、整合鋼製防滾籠、6點式安全帶，以及車用滅火器等，皆是原廠刻意
提供讓車主能夠選配的熱血配置，只能說718 Spyder和718 Cayman GT4的存在代表的正是
源自於機械跑車快感的速度與激情，尤其在如今的2019年中更是難能可貴。

在淺嚐此般嗆辣滋味後，平易近人的選擇還是較不會讓人心生恐懼，畢竟並不是所有喜愛
Porsche的車迷都是每秒鐘2、300km/h上下的時速在催動油門，因此一般版的Porsche
911 Carrera更顯得格外重要。延續經典RR後置引擎、後輪驅動跑車血統命脈下所生成的
992世代911作品，在先前Carrera S & 4S推出時咱們在麗寶賽道上高速奔馳體驗後無疑是
獲得這款車確實是青出於藍的結論，也因此當見到這一般標準版本的911 Carrera時，縱
然動力表現無法像S車型一般強悍，卻也稍微透過較入門的性能、較低的價格讓外界能更
容易親近源自於911的致命魅力。

儘管外觀、內裝平心而論Carrera和Carrera S並無太大差異，但其動力輸出上確實有所區
別。就本次推出的標準版本，也就是沒有S的Carrera來看，在6缸雙渦輪增壓水平對臥引
擎下，其最大馬力大致來到283kW（385ps），雖然比起S車型仍略遜一籌，但比起前代來
看卻也足足多了15ps。也因此透過8速PDK雙離合器變速箱所帶來的高速換擋優勢，縱然一
般版本並未有著老大哥的動力輸出，可0-100km/h的加速成績仍有目共睹。雙門Coupé 車
型為4.2 秒、敞篷 Cabriolet則來到4.4 秒，倘若皆升級搭配Sport Chrono套件則可分別
再減少 0.2 秒。

只是或許以上介紹的跑格車款對許多人而言有著莫名的致命吸引力，然回歸現實……縱然
想要熱血一番也得獲得家中老小的一致同意，這時Porsche也早已提供更加折衷的選擇。
除了先前已在台灣亮相的Panamera GTS系列，做為運動化中小型休旅的代表Porsche
Macan也法蘭克福車展上迎來了新成員Macan Turbo。

相較於現行在台販售的Macan和Macan S可能無法滿足某些車迷們的胃口，這輛Macan
Turbo可是直接採用源自Cayenne和Panamera其2.9升6缸雙渦輪增壓引擎的難得作品，最大
馬力上看324kW（440ps）下更搭配7速自手排變速箱和AWD全時四輪驅動，因此僅須4.3秒
便可完成0-100km/h加速，而這也就是為什麼就算無法入主Porsche的跑車家族之列，但那
靜靜棲於一旁的休旅車款也同樣能夠滿足那渴望高速衝刺的心，即便這是款在世人眼中或
許沒那麼快的SUV。

而為了讓車迷前往車展觀看的同時，家人也能「耳濡目染」感受源自斯圖加特的極速魅力
，展場內也備有不少能讓大小朋友玩得開心的遊樂設施，包含遙控賽車及電玩、快組
Porsche樂高小汽車比賽，以及品牌專賣店等，讓所有喜愛金色盾牌的與會者能深刻感受
其蘊含的價值，並從中感受歷經超過70年、具備深刻賽道與造車經驗的德系品牌所具備的
細緻和魅力。



心得：哇靠！連電動方程式賽車都有現身法蘭克福展場，還有一堆蛙王在現場，而且車展
平日票一張也13歐，可以看這麼多車看到爽，說真的門票比想像中便宜，還能去德國玩一
玩好像也不賴

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