海外發表後迅速現身國內？Toyota第2度小 - 汽車

原文連結：https://reurl.cc/3DWlol

原文內容：

第 8 代 Toyota Hilux 貨卡國內是於 2017 年 7 月正式導入，不過近期原廠就於 2020
年 6 月初發表週期間 2 度小改款車型。而近日總代理和泰汽車就發出邀請函，表示小改
款 Hilux 將於 6 月 23 日舉辦媒體預賞會，現身臺灣市場的節奏相當迅速，但正式上市
日期仍有待和泰汽車後續公布。

於 2019 年 7 月由 Toyota 總代理和泰汽車導入的貨卡產品 Hilux，其車系已具備相當
悠久的歷史，國內現行所引進的車款，乃是基於 2015 年推出的第 8 代車系，但式樣為
2017 年的小改款版本，並主要瞄準 Ford Ranger、Volkswagen Amarok 等貨卡對手產品
。

而隨著第 8 代產品週期邁入第 5 年，Toyota 原廠再度替第 8 代 Hilux 帶來週期間的
第 2 度小改車型，甚至還在發表前找來前 F1 車手、也就是代表 Toyota Gazoo Racing
出賽達卡拉力賽的 Fernando Alonso ，進行在拉力賽路況下的車輛極限測試，並選擇於
2020 年 6 月 5 日公開 2 度小改款的相關資訊。

從目前的海外資訊來看，小改款 Hilux 在外觀上的變化頗為明顯，更大膽、充滿力量感
的立體水箱護罩，透過銀色飾板、霧銀下護板還有黑色塑料護板打造出具備強烈機能性的
樣貌，在道路上辨識度大幅提高。搭配新設計的前後 LED 燈組和 18 吋黑色輪圈，凶悍
程度的確更勝小改之前。

小改 Hilux 在海外還推出全新頂規「Invincible」車型，提供豪華等級的配備與彷彿手
工打造的質感風格，而且原本那粗獷、剽悍的性格未曾稍減。另外單廂、雙廂以及加長車
廂版本的四驅車型，其在小改款後皆為凈載重量 1 噸、曳引重量為 3.5 噸。

內裝儀表也為新設計，同時海外車型在中控臺也換上了 8 吋觸控螢幕資訊育樂顯示系統
。但 Hilux 仍然保留相對完整的按鍵與旋鈕控制，這是為了要讓駕駛可以在各種路況下
，都可以輕鬆找到控制功能並進行操作。除此之外，海外車型這套系統也整合了 Apple C
arplay 與 Android Auto 車載系統，可與智慧型手機進行連結，擴充系統功能。

為了滿足日常使用的舒適性，並且兼顧強大越野能力，原廠工程師替小改 Hilux 的底盤
和懸吊系統都進行更動。前後懸吊減震筒重新調校，改善葉片彈簧設計，讓行車路感更為
順暢，壓過坑洞時的吸震效果更好。在越野性能強化方面，新增的電子功能可以發揮類似
二傳車型上機械式 LSD 限滑差速器的效果；VSC 車輛穩定控制系統升級；最後則是新增
輪胎角度監測功能，對於越野行駛有所幫助。

動力方面，改款前的臺灣市場車型，原先就採用單一 2.8 升柴油渦輪引擎設定，具備 17
7 匹最大馬力與 45.9 公斤米最大扭力，並搭配 6 速手自排變速箱、可切換式四輪傳動
系統與旋鈕式加力箱配置。

不過 Toyota 原廠則是在 2 度小改款後，替歐規車型首度新增 2.8 升柴油引擎選項，但
改款之後針對這具引擎進行重新調校，歐規車型可輸出 204 匹馬力以及 51 公斤米扭力
，引擎怠速轉速從 850 降到 680 rpm，動力輸出反應亦經過微調，增加車輛易控性，歐
規車型還可選擇搭配 6 速手排變速箱或 6 速自排變速箱。

臺灣市場部分，除了將迅速於 6 月 23 日先行舉辦改款 Hilux 的新車媒體預賞會外，目
前尚未有國內相關的產品資訊公布。

此外，有鑒於 Ford 總代理福特六和先前替新年式 Ranger 新增 1.5 廂職人型、以及雙
廂價格較平易近人的全能型，大幅拉低 Ranger 的價格帶並豐富產品陣線，小改款 Hilux
是否會有所對應，追加如海外的單廂版來主攻商用市場，也是接下來國內貨卡市場值得
關注的焦點。U-CAR 也會持續追蹤小改款 Hilux 的相關動向，並替讀者帶來第一手的最
新報導。

https://i.imgur.com/TQPoIgz.jpg
https://i.imgur.com/U32aMPP.jpg
https://i.imgur.com/gmsl1yi.jpg
https://i.imgur.com/5s7C4FN.jpg
https://i.imgur.com/1NDLtnD.jpg

心得/說明：(30字以上)
內裝什麼的都沒什麼改，車機不用看，進台灣就變車沒事
才剛引進就小改款，引擎還調教得更好載重能力也提高...真的很靠腰...
不過改款之後進來台灣應該就要強制加裝尿素SCR了，應該算是比較值得慶幸的XD


＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

--