其實BZ4X這台車到底有什麼吸引人的地方 我是不太清楚
回想當年為什麼在還沒大降價買75D 降價買P100D
買75D時
特斯拉當年有著幾乎是唯一品牌電動車的優勢 極強的加速能力
在當年即使吹很大還是很好玩的自動駕駛 以及更新獲得新功能等
簡單說 CP值很高
買P100D時
400萬買到和aventador不相上下的加速能力
FSD開始真的比較實用
超充站開始變多
更新獲得新功能已逐漸和我無關 那是plaid的事QAQ
但軟體依舊漸漸變得更好用 像手機app
簡單說 CP值還是很高
電車通常會伴隨著自動駕駛或是很新穎的外觀內裝或是新功能
在高階車如e tron gt/taycan/eqs等
即使是相對平價的車 從早期的honda e/id3/id4到現在的ioniq 5/ev6
新創廠甚至會做的更徹底 如lucid air
這些車都很有特色
也有比較沒特色的電車 如bmw i4 但它CP值很高 尤其和自家車系比
那BZ4X有什麼?CP值？新穎的內外觀？自動駕駛？跑很快？新功能？充電站很多？很有特色?
不喜歡跑得快 不喜歡奇形怪狀 不喜歡自動駕駛 超充站還沒有半座
(不要以為超充站建立很簡單 不然韓廠不會直接不做 保時捷奧迪每個站才2~4支)
持有傳統油車不是更佳解嗎= =
以前 只有特斯拉時 什麼續行里程太低 超充站太少 之類的意見蠻多的
到現在 300公里很夠用了 我又不需要那麼快 家裡有充電樁就好了
油車都不再考慮範圍了@@
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Sent from JPTT on my Samsung SM-F9160.
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回想當年為什麼在還沒大降價買75D 降價買P100D
買75D時
特斯拉當年有著幾乎是唯一品牌電動車的優勢 極強的加速能力
在當年即使吹很大還是很好玩的自動駕駛 以及更新獲得新功能等
簡單說 CP值很高
買P100D時
400萬買到和aventador不相上下的加速能力
FSD開始真的比較實用
超充站開始變多
更新獲得新功能已逐漸和我無關 那是plaid的事QAQ
但軟體依舊漸漸變得更好用 像手機app
簡單說 CP值還是很高
電車通常會伴隨著自動駕駛或是很新穎的外觀內裝或是新功能
在高階車如e tron gt/taycan/eqs等
即使是相對平價的車 從早期的honda e/id3/id4到現在的ioniq 5/ev6
新創廠甚至會做的更徹底 如lucid air
這些車都很有特色
也有比較沒特色的電車 如bmw i4 但它CP值很高 尤其和自家車系比
那BZ4X有什麼?CP值？新穎的內外觀？自動駕駛？跑很快？新功能？充電站很多？很有特色?
不喜歡跑得快 不喜歡奇形怪狀 不喜歡自動駕駛 超充站還沒有半座
(不要以為超充站建立很簡單 不然韓廠不會直接不做 保時捷奧迪每個站才2~4支)
持有傳統油車不是更佳解嗎= =
以前 只有特斯拉時 什麼續行里程太低 超充站太少 之類的意見蠻多的
到現在 300公里很夠用了 我又不需要那麼快 家裡有充電樁就好了
油車都不再考慮範圍了@@
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