渦輪、機械增壓 油門不線性 - 汽車

※ 引述《yuangkanyuo (羊乾油)》之銘言：
: 一直以來增壓技術都在汽車上，直到小弟看到kawasaki的H2R使用機械增壓，好奇為何機車
: 這麼晚才使用增壓。
: 查過相關資料，最早在1980年代就有機車使用增壓，但因為會有油門與出力不線性問題，安
: 全性太低，因此捨棄。
: 直到近年增壓技術進步，使得機車才重新開始使用，但在H2R上還是會有些微油門出力不線
: 性的情況。
: 渦輪增壓會產生暴衝主要是因為turbo lag，但為何機械增壓也會油門與出力不線性？
: 似乎是在低轉速時增壓系統不作動？為何呢？
: 想瞭解原理，無奈實在找不到相關資料
: 感謝各位～

首先 你要先了解 增壓不是用在從0或接近0開始的引擎運轉上

增壓的發明來自戰鬥機在高空可以吸入更多空氣

但當時的運作條件可能是在引擎的中高轉速域

同理 不管任何增壓方式 從靜止或從某個轉速要提升到某個轉速

都不可能完全的跟節氣閥一起同步 從圖表上看 斜率是不一樣的

在講簡單點 任何機械從靜止或同速 到 開始加速

一定要克服最大靜摩擦力或慣性

排氣渦輪增壓 因為帶動渦輪的是氣體 所以增壓遲滯現象最明顯

而機械增壓 由引擎動力帶動 有渦扇 魯式....etc 一樣也會有遲滯 但是較不明顯

也有馬達帶動增壓 也會有遲滯現象

機車早期不用增壓是因為難以操控

增壓的瞬間輸出會讓二輪在很多情況發生危險

還有我在十幾年前

就在機車年鑑雜誌上看過國外有台市售機車 接單手工打造 很稀有

它使用福特的四缸機械增壓汽車引擎 馬力250還280匹

H2R不是第一台這樣搞的~
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