渦輪、機械增壓 油門不線性 - 價格

Wallis avatar
By Wallis
at 2019-04-25T13:18

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稍微離題一下

從推文裡發現,很多人有個錯誤理解

認為"現在"的渦輪車,動力輸出比較線性(渦輪遲滯不明顯)

是因為可變渦輪的效果

其實完全錯誤

可變渦輪在市場上並沒有大量使用

的確,可變渦輪可以大幅改善渦輪遲滯,改善油門反應

但因為可變渦輪的價格太高,只有在911之流的車款上才會出現

而我們現在看到滿街跑的小排量渦輪,這種"平價"車,是沒有在用可變渦輪的

但每個車評都說這些車的油門很線性,幾乎感覺不到tubro lag


這些渦輪車,改善turbo lag的主要方法,不外乎使用低慣量渦輪

渦輪慣量低,來自於選擇較小號數的渦輪,加上渦輪製造技術提升而來


但除了渦輪本身慣量降低來改善渦輪遲滯,更大一部份的原因來自電控系統(線傳節流閥)

古早時候的節流閥是靠油門踏板拉鋼索來控制

所以油門踏板的角度跟節流閥角度可以看成是1:1的關係

油門踩多深,節流閥就開多大

後來有了線傳油門,油門踏板踩的是一個可變電阻

電腦讀取電阻值判斷駕駛踩的油門深度,再控制節流閥上的馬達打開節流閥


也就是說,其實你的油門踩多深,跟節流閥開多大,這兩者之間其實可以不相等


現今小排輛渦輪引擎的車輛,車輛對油門踏板深度的"理解"

已經不是以前那種"油門踩多深,開多少節流閥"這樣的思維

而是"油門踩多深 = 駕駛想要多少動力"


舉個例子

譬如當駕駛突然把油門踩到50%的深度,舊思維就是把節流閥開一半

但對現在的小排量渦輪引擎來說,思維是 : 駕駛想要引擎一半的動力

對渦輪車來說,如果油門踩一半,節流閥開一半,在引擎轉速拉起來前

動力輸出會很疲軟,就像NA車一樣,當引擎轉速拉高,增壓效果出來

動力會突然湧現(此即所謂的渦輪遲滯)

所以現在的渦輪車,對應策略是,油門踩一半,節流閥會全開

這時渦輪還沒有效增壓,但節流閥全開給你最大的NA輸出,並且快速讓引擎轉速揚升

加速渦輪進入增壓範圍

當增壓效果起來,引擎輸出開始上升,電腦會監控動力輸出

隨著動力輸出持續增加,節流閥會持續關小,最後關到50%的位置

以上整個過程,油門都是保持在50%的位置,

節流閥則會不斷調整去使動力輸出迎合駕駛人的意向


這才是現在這些渦輪車用來改善渦輪遲滯的主要方式


結論 : 電控才是擦屁股功臣


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Tags: 價格

All Comments

Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2019-04-28T17:11
講的很好 我也是這樣覺得的
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2019-05-02T22:32
推你 正確
Puput avatar
By Puput
at 2019-05-03T15:49
Cara avatar
By Cara
at 2019-05-07T23:59
長知識
Franklin avatar
By Franklin
at 2019-05-12T01:54
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By Jacky
at 2019-05-13T20:13
嗯嗯...我也這樣覺得
Mary avatar
By Mary
at 2019-05-14T13:34
推電系王
Caroline avatar
By Caroline
at 2019-05-16T21:02
那NA車還會LAG的要怎麼說
William avatar
By William
at 2019-05-18T21:52
na還會lag是變速箱的問題了
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2019-05-21T23:37
Edith avatar
By Edith
at 2019-05-26T15:08
這篇正解!所以才會車廠一直想讓引擎底轉扭力全輸出,Tur
bo Lag小,這樣比較好控制
Quintina avatar
By Quintina
at 2019-05-30T13:36
推推
Doris avatar
By Doris
at 2019-06-01T02:49
推這篇
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By Cara
at 2019-06-03T06:08
毛越多,問題越多特別是高齡車
Victoria avatar
By Victoria
at 2019-06-04T14:47
講得真清楚 給推
Cara avatar
By Cara
at 2019-06-05T22:08
的確是這樣 我有表看得到節氣門的真實開度
Michael avatar
By Michael
at 2019-06-07T20:08
腳小踩加速 固定不動 節氣門開度會慢慢降低
Noah avatar
By Noah
at 2019-06-08T21:42
讚!這解決方法優秀!
Thomas avatar
By Thomas
at 2019-06-10T08:15
電控節氣門是其一 渦輪壓力控制現在也很精細
不同轉速不同油門開度有不同的設定的期望壓力
Rachel avatar
By Rachel
at 2019-06-11T10:29
推專業
Rachel avatar
By Rachel
at 2019-06-11T17:30
不同意喔,負荷固定下,節流閥開度變小是因為轉速提高
Tom avatar
By Tom
at 2019-06-13T19:10
還是你講的是高速爬坡的狀況?不是瞬間要超車的情況?
Isabella avatar
By Isabella
at 2019-06-13T22:45
蠻smart的解決方法
Kumar avatar
By Kumar
at 2019-06-18T07:36
推wisdom
Adele avatar
By Adele
at 2019-06-22T21:34
這文蠻不錯的
Quanna avatar
By Quanna
at 2019-06-27T07:05
聰明!
Queena avatar
By Queena
at 2019-07-01T23:42
補一下,機車電子節流閥這幾年才有突飛猛進的進步,以
前的轉起來都會慢一拍,電腦運算速度的關係
Quintina avatar
By Quintina
at 2019-07-03T10:40
專業推
Noah avatar
By Noah
at 2019-07-07T18:56
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By Carol
at 2019-07-10T01:26
推 大概就是自排的電腦換檔邏輯變聰明
Anthony avatar
By Anthony
at 2019-07-13T11:40
油門踩深,6檔自動降4檔,手排還要自己退檔才有扭力X
Megan avatar
By Megan
at 2019-07-15T11:24

撞到改裝車 保險公司會賠改裝品價格嗎?

Kristin avatar
By Kristin
at 2019-04-25T13:01
車體險賠出廠時狀態,原廠特仕車也算原廠狀態 第三責任險賠撞到當下對方車的狀態 我有一次開車撞到全車大改勁戰,光改裝品部分就賠了14萬 車體理賠金額比一台全新的勁戰還要高 那時候我是保富邦,富邦對於車用改裝品真的很厲害 有收集市面上大多改裝品的市價資料,並製表給理賠員作為賠償參考 所以理賠員可以按照 ...

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Ursula avatar
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