渦輪菜鳥的........ 十萬公里大整頓 - 避震器

※ [本文轉錄自 EuropeanCar 看板 #1EvHu7uy ]

作者: zztopman (36-22-36) 看板: EuropeanCar
標題: [心得] 渦輪菜鳥的........ 十萬公里大整頓
時間: Mon Dec 12 05:17:52 2011


【四輪車】渦輪菜鳥的VOLVO S60R 手排日記（八十三）........ 十萬公里車況大整頓
BLOG真相版：http://www.wretch.cc/blog/gtrjohnson/9418246



R車邁入新的里程碑，按照正常的模式，自然要保養一下
結果，真的是被車玩，不是玩車
想要好好整理一下車況，結果就要跑很多趟保養廠
（寫完算一算，一共跑了七趟）




第一趟：十萬公里保養

自己慣用的機油，目前缺貨
只好找技師老友，用他店裡的機油







因為很少用店家的機油，看到這種大油桶設備覺得蠻新鮮的
像是加油站一樣，加油槍把機油灌入引擎裡




改裝用的BMC空氣濾心，用了約五年（跟原廠貨輪流交替使用）
接頭端塑膠都熱融了，可以暫時頂著用，但是後續也訂了材料要更換
（又訂了原廠件跟K&N改裝品各一，要輪流替換用）




一年半前改的廉價HID霧燈，其中55W控制器又壞了（保固過一次）
這次得自掏腰包再買新的，希望能撐久一點











撐起底盤檢查，發現問題不少了
例如，左後避震器漏油了，兩邊方向機也漏油了，差速器滲油等等
後煞車來另片也到了要更換的地步

老友技師對VOLVO四輪驅動的底盤不熟
於是要另外跟專門維修的車廠預約檢查




找了材料行問可用的來另片，拿了兩牌子比較，
價格相同，都是全新的，厚度確有明顯的差異，當然挑厚的用（假設耐磨度都相同）





第二趟：換後來另片，HID霧燈之 55W安定器，原廠空氣濾心都到貨更換

左邊比較薄的來另片，是換下來的。 右邊是新的
順便記錄一下資訊：
原廠R車前碟盤（我的已經不是）新的32mm，剩下30mm要更換
後碟盤新的28mm，剩下26mm要更換，目前R車是27mm




R車的後來另片，Ferodo 型號 FDS721 我查官網，另一型號 FDS 1348 也可用
材料行老闆說，這背版不是光滑狀才是英國製，現在大多都東南亞做的

多出來的一條感應線，在R車上用不到，直接剪掉






第三趟：檢查底盤以及預定材料

換到專修VOLVO車的店家檢查底盤
主要就是這個後狗骨頭的連接櫬套壞了，
這陣子開車遇到不平整時，R車屁股很會扭動



http://www.wretch.cc/blog/gtrjohnson/4798745
本想如本系列第五十一篇，使用強化版
但是改裝品似乎只有這8字型櫬套的下半圈部分，上半圈沒有對應的改裝




最後還是選擇了原廠件替換，因為有現貨，省時不用待料




車友強烈建議要注意的角齒輪問題，
我車子狀況還好沒有滲漏，只要更換油保養就可以
可見，我沒有操車




第四趟；更換8字型襯套，左後避震器以及換傳動系統油品

這根後避震器，已經買了兩年，當時原廠技師覺得還可以撐，所以沒換
這次終於派上用場。

應該很多人都認為避震器該一次換左右兩根
我這種換法，自認為OK，因為這四C底盤有三種懸吊模式選擇
避震器強度被控制在車子電腦系統內
在避震器還沒壞的情況下，我想新舊的差異表現不會太明顯
尤其我又不太會激烈操駕了
（事實是，一根將近兩萬台幣，不便宜啊）




不過換下來之後，發現EVOLVE短彈簧都不行了
導致又要預約下一趟的進廠更換




8字型襯套換完，跟旁邊零件相比，很清楚的感覺很新






差速器後方的油孔以及原廠的使用油 Real Axel Oil 80W






換油方式為，先把舊油抽出來，然後用注射筒打入新油






接著換差速器前方孔的油，這油又不同，稱為Trasmission Oil沒有指數





最後更換角齒輪的油，這 Transmission Oil有75W90指數，
就相當於我的手排變速箱的齒輪油規格






第五趟：換後短彈簧與清洗噴油嘴




感謝車友MARK贊助 MTE後彈簧一組
這樣省了另外花錢跟待料的時間




退化的EVOLVE 短彈簧，左邊第二圈黑黑的，明顯被避震器邊緣刮了
所以進出停車場，底盤排氣管中段總是磨到地（車身本來就很低，現在變得更低）








接著拆解噴油嘴，把外部機件先做個清洗






接著把噴油嘴裝上儀器，做清洗與測試
技師說，噴油嘴噴出的試管刻度不要差異大於2格都OK






噴油嘴陸續裝回去，引擎相關接點也順便清潔一下
最後接上電腦檢查數據




第六趟：換完避震器以及彈簧後，車身前後高低會變化，大燈會照很低
這時候要記得做電腦的大燈水平調整，
如果忘記了，就要多跑一趟車廠做設定

第七趟：懸吊系統跟底盤大整理之後，一定要回輪胎行去定位




我大約每一萬公里，會輪胎平衡跟對調
這組胎，估計還可以跑五千公里，上次跑兩萬八，這組胎看來可以到三萬公里
可見油門越踩越淺






後輪的數據，因為底盤維修，一定跑掉很多




最終調整完的數據，還可以自己要求列印報表存檔（雖然一般來說不重要）

總觀這七趟（不包括自己跑材料行拿貨）
連工帶料就花了四萬三，養R車不簡單喔

汽油錢，往返花的時間都不要算，
如果能謹慎事先檢查規劃以及妥善準備材料
應該可以控制在五趟，少花兩次時間

至少應該可以避震器跟短彈簧一起更換，少跑一趟，少一次拆裝工資
（自己心存僥倖，希望短彈簧沒壞）
加上一次大燈水平調整，也可以少跑一趟

好處是，經過大整理，現在車子開起來安心多了
雖然還有還沒解決的未爆彈
方向機滲油（技師建議等到很嚴重，才進場送修約需一星期）

下次修車，應該是五千公里後保養以及換新輪胎
有點嫌麻煩的是，車子里程進展慢，下次要換胎，現有的RE050A停產了
又要尋找經濟實惠的新型號輪胎，以及適應新胎的表現

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渦輪菜鳥
打逼老鳥
手排死硬派
http://0rz.tw/912ss 渦輪菜鳥的 VOLVO S60 R 手排日記

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