※ 引述《iamladybug ( )》之銘言：
: 晚上跟業代談，
: 他開價105給我，不含保險，（保險女乙約六萬多）
: 配備有換16吋輪胎鋼圈、倒車雷達、3M隔熱紙、後車箱的防水墊、腳踏墊
: 好像就這樣，
: 如果不換16吋輪胎的話，他開100給我，
: 然後他不確定明年換DPF要多少錢，
: 還有加改晶片多30批馬力要多45000，
: 請問這樣還合理嗎？不能在壓下價錢或者是多要一些配備嗎？
: 例如車門旁的腳踏條，他說要一萬四千多，所以沒半法送。
: 我只是想請問各位前輩，不知道這樣合不合理，是否還有議價空間？
: 請大家幫幫忙啦！拜託！！
關於DPF的問題,最近我有去Audi找以前認識的業代問一些資訊,
(不敢說有沒有所謂"官方"說法,這種新東西本來就有點人云亦云),
我問說為什麼其他大多數在台販售的進口柴油車都有配置DPF,而VAG的TDI引擎沒有,
業代說的內容大約是...
在國外柴油車配置的DPF為60000miles(或100000km換一次),不能再生,只能換新,
但前提是柴油必須符合歐洲的4期環保法規(最大因素是含硫量為30ppm,
2007年歐洲正式進入EU5時代,含硫量15ppm,目前中油超級柴油50ppm,2007年達到30ppm),
如果使用不符標準的柴油,DPF會提早掛點,據他們原廠曾經做過測試,
若使用的柴油含有100ppm,大約10000miles DPF就要更換了,
以車廠的最大利益考量,車廠原則上目前是只求通過國內環保標準即可,
等到中油油質改善後再考慮是否鼓勵加裝DPF,因為如果現在貿然加裝DPF,
之後大約20000km提早更換的話(假設),恐怕會有產生謠言的疑慮(ex:TDI引擎不耐用...)
或是有消基會拿國外DPF每100000km更換一次的新聞對比國內提早更換的DPF,
這樣可能會對車廠造成負面印象,
個人感想:
然後...DPF就算現在買車沒配,以後還是可以加裝的,
或許以後台灣可能會比照美國的環保法規,強制每一台柴油車加裝DPF,
這樣到時候數量大,成本自然低下來,那時再裝DPF會比較實際些,
然後...我沒問到DPF更換一次多少錢,業代說他們還沒考慮到這問題,
還會在評估~~~
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: 晚上跟業代談，
: 他開價105給我，不含保險，（保險女乙約六萬多）
: 配備有換16吋輪胎鋼圈、倒車雷達、3M隔熱紙、後車箱的防水墊、腳踏墊
: 好像就這樣，
: 如果不換16吋輪胎的話，他開100給我，
: 然後他不確定明年換DPF要多少錢，
: 還有加改晶片多30批馬力要多45000，
: 請問這樣還合理嗎？不能在壓下價錢或者是多要一些配備嗎？
: 例如車門旁的腳踏條，他說要一萬四千多，所以沒半法送。
: 我只是想請問各位前輩，不知道這樣合不合理，是否還有議價空間？
: 請大家幫幫忙啦！拜託！！
關於DPF的問題,最近我有去Audi找以前認識的業代問一些資訊,
(不敢說有沒有所謂"官方"說法,這種新東西本來就有點人云亦云),
我問說為什麼其他大多數在台販售的進口柴油車都有配置DPF,而VAG的TDI引擎沒有,
業代說的內容大約是...
在國外柴油車配置的DPF為60000miles(或100000km換一次),不能再生,只能換新,
但前提是柴油必須符合歐洲的4期環保法規(最大因素是含硫量為30ppm,
2007年歐洲正式進入EU5時代,含硫量15ppm,目前中油超級柴油50ppm,2007年達到30ppm),
如果使用不符標準的柴油,DPF會提早掛點,據他們原廠曾經做過測試,
若使用的柴油含有100ppm,大約10000miles DPF就要更換了,
以車廠的最大利益考量,車廠原則上目前是只求通過國內環保標準即可,
等到中油油質改善後再考慮是否鼓勵加裝DPF,因為如果現在貿然加裝DPF,
之後大約20000km提早更換的話(假設),恐怕會有產生謠言的疑慮(ex:TDI引擎不耐用...)
或是有消基會拿國外DPF每100000km更換一次的新聞對比國內提早更換的DPF,
這樣可能會對車廠造成負面印象,
個人感想:
然後...DPF就算現在買車沒配,以後還是可以加裝的,
或許以後台灣可能會比照美國的環保法規,強制每一台柴油車加裝DPF,
這樣到時候數量大,成本自然低下來,那時再裝DPF會比較實際些,
然後...我沒問到DPF更換一次多少錢,業代說他們還沒考慮到這問題,
還會在評估~~~
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