火車南迴線車子連掛 - 開車

By Yedda
at 2009-06-10T00:00

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請問南迴線的莒光號
復興號
跟普通車
他們的車頭後面或是最後一節車廂都會在掛一節不知道是用來做甚麼的車廂~是莒光號車廂改建的裡面好像有機器(請問是用來幹嘛的)
2~請問除了手拉式車門以外其他自動是車門都依定要車掌用鑰匙去開才能把所有車門都打開嗎??駕駛那邊不可以嗎??
3每次做29次新型莒光號他有時開車兜會突然緊急煞車
或是開到一半就突然煞車一下整個人都往前寢是怎麼回事??
煞車太緊嗎?

Tags: 開車

All Comments

By Ivy
at 2009-06-12T18:02

1不光是南迴線只要是非電氣化區間常見的RL+nT編成(柴油機車後面拉動數節車廂)的有空調客運列車
都要加掛一節PBK電源行李車因為柴油機車並沒有所謂的MA-SET空調發電機來提供列車空調電力
要讓列車空調能夠運轉就必須靠PBK電源行李車來提供空調電力
至於非空調的普通車因為本身就不需要空調電力因此不用加掛PBK電源行李車
往台東的順行莒光號班車在花蓮站更換機車頭時
在摘除電力機車後準備換上的柴油機車後面就牽有PBK電源行李車
2.其實台鐵規定自動門列車車長都必須到車門旁的車門控制器用專用鑰匙聯控開閉所有車門
不過EMU系列的通勤電車(EMU400-700) 在EMC車前端駕駛室旁的車長室(EMU700因為沒有貫通門則是直接設在駕駛室內靠側窗邊)
其實就設有車門聯控開關車長也可以直接在車長室內開閉車門
但一般情況下車長還是要走出來到車門旁的控制器開閉車門
3.其實列車行進途中忽然緊急制軔或減速有以下情況:
(1)ATP系統的限速功能啟動
(2)前方號誌燈顯示為紅燈險阻或黃燈慢行(時速必須低於55公里以下) 有時則是突然變紅燈
(3)行經平交道前800公尺處台鐵稱為"梅花燈"的警示號誌亮起紅色旋轉燈號表示前方平交道有障礙物時
(4)前方路段有急彎或是通過急彎後又會馬上碰到平交道會對司機員產生"視覺死角"時

By Valerie
at 2009-06-12T08:59

1.你說的那節車廂
那是電源行李車PBK(Power&Baggage Car with Brake Van)
目前這種車是一半是行李間另一半就是發電機
因為目前屏東線南段(屏東過後到枋寮)
南迴線全線,花東線全線
都還沒有電氣化所以莒光,復興都要用柴油車頭來牽引
又因為莒光,復興都有冷氣
柴頭無法負荷其需要的電力
所以南迴線,花東線,屏東線南段的莒光,復興都會固定掛一節
那節就是電源行李車
2.因為司機員沒有車門鑰匙
都在車長那邊
司機員只是負責開車,停車和注意號誌
至於車長就是負責客車廂內部所有大小事
和通知司機員開車
還有車長一定會先把他站的車門先打開
確認安全沒有問題才會把其他車廂的車門打開
3.因該是ATP系統造成的
因為只要司機員超速
它就會自動把車煞到該區間速限以下

By Andrew
at 2009-06-12T11:01

PBK是電源行李車不是電源車。

By Jacob
at 2009-06-14T23:34

除了電源車外，另外一個附掛的是行李車，那是用來運送郵件、托運物品的，如果你有發現PP自強號也有半間的快遞郵車（往台北端最前端第12車位置）

By Rachel
at 2009-06-13T18:58

這位網友你好：
關於您的問題，我的回答如下：
（1）後面有掛一節莒光號車廂，裡面有機器，那節車廂是：電源車，也就是PBK。
因為南迴線的柴油車頭並沒有提供電力的設備，車廂裡面所需要的電力，就是由該節車廂提供！
（2）自動門都是由列車長控制的，列車長執勤的時候，身上都會攜帶需用到的鑰匙唷！
（3）可能是ATP的緣故，若列車速度超過限制的速度，ATP就會強制剎車到規定的速度唷！

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