為TSS 2.0來點辯護 - 開車

By Oscar
at 2018-10-13T14:05

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ucar對五代森的eyesight測試影片
大概1：45開始看
https://youtu.be/Mqs9Uo7aUqA

一樣是很土炮的測試，
他們堆紙箱作障礙物，
測試了滑行以及踩油門的情況，
aeb都有煞住(雖然點頭嚴重)

也許是每家車廠設計的出發點不同導致煞停邏輯的差異，這些都是規格表看不出來的東西

※ 引述《ZZZZ0 (問號)》之銘言：
: 喔，早上看一些推文的疑問是：
: 都偵測到了還不煞就很過份！
: 先自我揭露一下，
: 我的Prius應該不是tss2.0，就半套ACC而已，
: 所以沒有自動煞停，只有預夾這樣，
: 印象中到目前為止兩個多月間，紅色制動！
: 出現了3次，1次是我比制動早半秒踩，無感，
: 另外2次，1次是在巷子裡有行人慢慢晃，
: 本來就打算加點油門往旁邊繞過去，不知道它在制動三小的，
: 另1次是前方車輛有點亂煞，看一下左邊沒車，踩油門下去就超過去了，
: 如果依前面的批評：偵測到還不煞車就很過份
: 那我開車的會覺得：啊？
: 所以我建議測試團隊試著「滑行」，
: 也就是不要踩油門，保持在20KM以下，再去看結論。
: 為什麼會這樣想幫TSS護航？
: 因為我覺得TSS的ACC在高速公路下，判斷的很精準，
: 不是只有針對正前方車輛，
: 而是針對整個車流的順暢程度，甚至有人亂入的時候，
: 它的加減速時間都超乎我預期，
: 所以我覺得它預設是以人的思考為出發點，
: 而不是以無人車自動駕駛為出發點，
: 測試結論自然不會相同。

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Tags: 開車

All Comments

By Kumar
at 2018-10-17T06:34

推，建議各車廠在銷售時應該適時說明自家產品與它牌的差異
，如同Auris官網提到的介紹:【PCS 預警式防護系統】透過毫

By Charlie
at 2018-10-20T10:46

米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、《障礙物》與行人
，當碰撞風險增加時，系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助
力道，當判定極有可能與前方車輛、《障礙物》、行人發生碰
撞風險，必要時系統將自動啟動煞車。所以影片中的歐陽峰是
不是算障礙物？若是為何有偵測到但確未啟動煞車，建議和泰
應說明讓消費者清楚，也讓消費者可以自行選擇到底那一種煞
車防護是自己需要的。