其實就我知道的...早些年蠻多歐系品牌考慮在台灣設廠，主要是台灣不用合資+可以順便
吃吃東南亞新興市場，其實關鍵點大概就在2009-2010年後吧，當時金融海嘯剛過，全世界
汽車市場重新起飛，那時候甚至有幾家跑車品牌有評估過台灣貨貿過了後由台灣生產然後
出口到中國去。當然一切只是傳聞，隨著當時政治氛圍以及民意下自然全部胎死腹中。
那這幾年其實應該不太會有車廠來台灣投資了，主要有幾點
1. 基本上你沒對東南亞以及中國的貨貿協定人家不覺得在你家設廠有特別好，東南亞人工
便宜，法規寬鬆不少，中國就算要合資市場還是無法讓人放棄。
2. 台灣當前的政治人物不管哪個黨派政營，都配合民意想搞無煙囪產業，文創好棒棒，工
業臭臭髒髒，汽車產業需要大量的金屬工業以及周邊來支持，對文青來說這些都是高汙
染產業。
3. 台灣能源結構目前出了很大的問題，核四不運轉的情況下政府就是睜一隻眼閉一隻眼打
算舉債丟給後代，能源未爆彈就掛在那邊，夏天就說要壓降，一堆白爛還說藏電，我是
不知道腦袋長在哪邊啦XDD 哪家公司願意承受這種風險投資上數億美金然後賭你供電穩
定的?
我還是覺得汽車產業是提升工業水準很棒的一個標的，雖然還有其他可能性，但是汽車產
業應該是涵蓋最廣的一種，想想從金屬材料、電子零件、金屬零件、電控系統、高度自動
化產線等等，很多大車廠都積極鑽研這些技術，台灣可能獲得不到專利，也沒辦法短期內
自己成立品牌，但有跟上總比只能在那邊做20年前的東西好吧?
那我覺得一兩年前Tesla亞洲工廠評估的時候我們沒搶到也實在太虧了，當時民氣可用、產
業鍊也還算完整還沒像現在一樣倒光光，也許是我一廂情願啦，不過就我聽說過的，Musk
確實有認真評估過台灣這個點，但基於我上述所說的三點，貨貿、政治氛圍、能源加上就
我了解的當時政府機構似乎也處理得十分冷淡(再次強調一切只是聽說)，當然他們那個時
點也很微妙....
近年來曾經最有可能談成的應該是鄉民不齒的VW吧，最後也是無疾而終就是了。
※ 引述《gethappiness (得到幸福)》之銘言：
: ※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: : 講到本田常常就是產能不足，無法及時提供車輛
: : 為什麼本田不擴充產能呢？
: 應該反過來問 台本為啥要養產線?
: 要知道 汽車是規模經濟, 要有一定量才會生產
: 本田在日本, 中國工廠, 供應的是上百萬的產量
: 東南亞則是靠泰國工廠,供應整個大馬,泰國,越南龐大數十萬的銷量
: 反觀台灣, 一年就2～3萬銷量, 結果特地養了一個產線~?
: 台本不像和泰,裕隆, 南陽這些幫忙代工的廠商
: 原廠不給代工授權, 公司就會活不下去, 所以銷量在低也要國產撐下去
: 台本可是本田直營台灣分公司, 根本沒有一定要國產的壓力(例如台馬)
: 台灣這一丁點銷量, 看是要日本還是泰國進口, 完全可以cover沒問題
: 我是不知道當初為啥本田要買屏東工廠
: 大概是那時中國市場還很low, 想要以後台灣外銷中國
: 沒想到中國市場成長的這麼快速,又卡法規, 只能合資方式在大陸建廠
: 台灣市場現在對本田來說完全就是個雞肋, 唯一優點就是還能賺錢
: 銷量這麼低, 又要攤提整個工廠營運, 又要賺錢毛利高,才能符合原廠期望
: 你信不信一旦毛利變低, 甚至虧損~ 本田會毫不猶豫賣掉整個台灣產線~!!
: 我完全能夠理解台本為啥車價這麼高, 應為這就是它能繼續活下去唯一方式!
: 所以擴廠喔? 你是本田你會擴台灣廠嘛？ 乾烏摳寧?
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吃吃東南亞新興市場，其實關鍵點大概就在2009-2010年後吧，當時金融海嘯剛過，全世界
汽車市場重新起飛，那時候甚至有幾家跑車品牌有評估過台灣貨貿過了後由台灣生產然後
出口到中國去。當然一切只是傳聞，隨著當時政治氛圍以及民意下自然全部胎死腹中。
那這幾年其實應該不太會有車廠來台灣投資了，主要有幾點
1. 基本上你沒對東南亞以及中國的貨貿協定人家不覺得在你家設廠有特別好，東南亞人工
便宜，法規寬鬆不少，中國就算要合資市場還是無法讓人放棄。
2. 台灣當前的政治人物不管哪個黨派政營，都配合民意想搞無煙囪產業，文創好棒棒，工
業臭臭髒髒，汽車產業需要大量的金屬工業以及周邊來支持，對文青來說這些都是高汙
染產業。
3. 台灣能源結構目前出了很大的問題，核四不運轉的情況下政府就是睜一隻眼閉一隻眼打
算舉債丟給後代，能源未爆彈就掛在那邊，夏天就說要壓降，一堆白爛還說藏電，我是
不知道腦袋長在哪邊啦XDD 哪家公司願意承受這種風險投資上數億美金然後賭你供電穩
定的?
我還是覺得汽車產業是提升工業水準很棒的一個標的，雖然還有其他可能性，但是汽車產
業應該是涵蓋最廣的一種，想想從金屬材料、電子零件、金屬零件、電控系統、高度自動
化產線等等，很多大車廠都積極鑽研這些技術，台灣可能獲得不到專利，也沒辦法短期內
自己成立品牌，但有跟上總比只能在那邊做20年前的東西好吧?
那我覺得一兩年前Tesla亞洲工廠評估的時候我們沒搶到也實在太虧了，當時民氣可用、產
業鍊也還算完整還沒像現在一樣倒光光，也許是我一廂情願啦，不過就我聽說過的，Musk
確實有認真評估過台灣這個點，但基於我上述所說的三點，貨貿、政治氛圍、能源加上就
我了解的當時政府機構似乎也處理得十分冷淡(再次強調一切只是聽說)，當然他們那個時
點也很微妙....
近年來曾經最有可能談成的應該是鄉民不齒的VW吧，最後也是無疾而終就是了。
※ 引述《gethappiness (得到幸福)》之銘言：
: ※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: : 講到本田常常就是產能不足，無法及時提供車輛
: : 為什麼本田不擴充產能呢？
: 應該反過來問 台本為啥要養產線?
: 要知道 汽車是規模經濟, 要有一定量才會生產
: 本田在日本, 中國工廠, 供應的是上百萬的產量
: 東南亞則是靠泰國工廠,供應整個大馬,泰國,越南龐大數十萬的銷量
: 反觀台灣, 一年就2～3萬銷量, 結果特地養了一個產線~?
: 台本不像和泰,裕隆, 南陽這些幫忙代工的廠商
: 原廠不給代工授權, 公司就會活不下去, 所以銷量在低也要國產撐下去
: 台本可是本田直營台灣分公司, 根本沒有一定要國產的壓力(例如台馬)
: 台灣這一丁點銷量, 看是要日本還是泰國進口, 完全可以cover沒問題
: 我是不知道當初為啥本田要買屏東工廠
: 大概是那時中國市場還很low, 想要以後台灣外銷中國
: 沒想到中國市場成長的這麼快速,又卡法規, 只能合資方式在大陸建廠
: 台灣市場現在對本田來說完全就是個雞肋, 唯一優點就是還能賺錢
: 銷量這麼低, 又要攤提整個工廠營運, 又要賺錢毛利高,才能符合原廠期望
: 你信不信一旦毛利變低, 甚至虧損~ 本田會毫不猶豫賣掉整個台灣產線~!!
: 我完全能夠理解台本為啥車價這麼高, 應為這就是它能繼續活下去唯一方式!
: 所以擴廠喔? 你是本田你會擴台灣廠嘛？ 乾烏摳寧?
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