為什麼台灣政府沒能力讓違停消失? - 貨車

1.道路設計問題

很多提倡道路設計的專頁都提過，台灣道路留的空間太多了

最常見的就是所謂的邊線離人行道兩三公尺
都可以再畫一條車道出來了

而且由於畸形的歧視機車精神
還要硬畫一條機車道出來

這些結果造就道路邊有一堆空間讓車輛想停就停

但這能怪車輛想停就停嗎？

近幾年才規劃出來的貨車專用停車格正是因為貨車違停過於嚴重而出現的產物

這些貨車沒有停車下貨的地方，難道要請他們停到附近停車場再慢慢下貨推過去嗎？

不可能對吧，同理想要下車溝物買便當的民眾
沒有可以停車的地方，當然也只剩下隨意停車的方式而已

解決辦法是將道路非車道的部分都做上所謂的避車彎，在裡面規劃臨停停車格供臨停使用

至於要如何處理長期佔用臨停空間的問題
我想使用臨停半小時內免費，超過半小時每半小時收費高額的作法應該可行

2.還是講到老的政府不願得罪選票問題

做綠色人行道，有人罵有人讚有人嫌

共同點就是要下去跟刁民溝通

許多地方不是不願意做人行道

但當地住家或商家就是只會跳針不願意自己的方便受損

台灣的違停這麼嚴重，就是因為方便當隨便的人太多

隨意違停，因為道路四處可以違停
隨意迴轉，因為道路沒有分隔島隨意可以轉

我懶得舉例，但簡單來說

就是道路設計留的方便後門太多太多了

你是不可能指望人在方便的情況之下不去貪下便宜

就算是日本，人也不是用素養去約束的

是用重罰跟不讓你貪圖方便的道路設計去做的

一堆人行道有欄杆，不就是為了阻止人方便臨停放人下車嗎？

這根所謂日本人素質好有什麼關係？？

3.政府就是不重視

因為高官出巡有交管，權貴人士出門有關說

中央說是地方自治，地方說是中央要規劃

既然不想解決問題就解決提出問題的人

所以台灣交通不意外的爛

我從以前就在想，明明大規模整治道路設計的油水多到爆，為啥不去貪一下呢

白癡

所以才要去弄隨便都虧到爆但可以圖利自己人的軌道建設啊

還跟你慢慢玩什麼改善道路安全咧

笑死
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