為什麼掀背會比四門夯？ - 轎車

※ 引述《leo255112 (咖啡成癮太容易)》之銘言：
: 如題
: 現在看各個月車市，休旅掛帥這大家都知道
: 但令我百思不解的是為什麼中型轎車中
: 掀背車竟然狂勝四門轎車？
: 以我個人的看法，同型車來看掀背空間機能根本大輸四門車啊？ 性能也不可能差很多
: 更別說少一廂，如果被追尾就少一個能緩衝的結構
: 帥度我個人是喜歡屁股翹的四門啦，不過這見仁見智
: 也是有人比較喜歡掀背，這不評論
: 總之看來看去掀背幾乎被四門吊著打啊
: 為什麼銷量會反過來贏這麼多呀？
: 我印象中二十年前台灣的路上幾乎都是四門轎車
: 現在開四門的反而比較像異類….
: 以上，想討論討論這個話題～

首先，你是那裡看到掀背車狂勝四門?
是沒看到Altis 1,715輛硬是卡在總排名第四，轎車第一?
我沒精算比例，不過目前應該頂多是50%:50%左右吧~

身為玩過八台車車主，我確實完全沒開過四門轎車~主要是空間很難用。
之前載一對喇叭，高99cm, 掀背車後座一打，就塞進去了
重低音的箱子也是，後座放不下，又超過行李箱棧板高度，棧板一拆就進行李箱了
掀背車的空間活用度確實比轎車方便多了
所以歐洲很多車都只有掀背，根本沒四門車款啊（像Golf等級的，在歐洲很多沒四門款)
（是說，日本k-car也沒有四門的啊XD)

四門車是因為在東南亞和中國地區，老一輩都有一種四門比較"大班"（呃，氣派?）
所以很多車到了亞洲就會長出四門款，精典的如台灣獨有的四門March
但現在買車主力已經不是超過50歲的一輩了，掀背車的優點和方便
（別不說啦，光拿東西就比較方便)，買車自然會考慮掀背了

另外，安全問題其實不存在
如果有特別注意同時有四門和五門車型的車重，通常五門車型會比較短，但比較重
一般四門的行李箱就是拿來當緩衝空間用，所以鋼材設計以分散力量為主
這也是為什麼四門車被撞後，常常整個行李箱不見的原因
五門車因為沒有那長的空間，在結構上必需加強，再加上尾門的玻璃等.....
造成五門車比四門車短，但是重量比較重
像早期我開過幾台opel，後座椅背面全是鋼板，就是防撞用的~

單究實用性，其實空間可以打通的掀背車真的比四門車好用
如果談控操，五門因為重心比較集中，也會比四門車好一點（但也只有那麼一點）
再加上五門車通常短一點，停車也比較方便
實用主義者應該會選五門車吧，至於四門比較氣派的想法應該都過時了
（現在要看Logo了XD)

但有時老一輩就覺得要四門車，我老媽就是，怎麼樣就是要四門車
她就覺得那個才像車子，我的掀背車或轎式休旅，她就覺得是載貨用的XD
反倒是硬頂敞篷她覺得才像車子XD

不過買車就這樣，自己喜歡就好～

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