為什麼特斯拉造肇事率這麼高? - 特斯拉

在社團或群組常看到“大家特別喜歡追撞特斯拉”的言論, 甚至戲稱是“磁鐵”
本來想說這些人被迫害妄想又發作了, 沒怎麼在意
(大家也清楚特車主不理性跟喜歡製造對立的比例比較高… 希望他們別來亂和稀泥)

但後來發現這情況說不定是真的, 而且可能還有跡可循
那就是特斯拉煞車燈的行為, 的確和常見的自排車不太一樣.
有在關注油電車和電車的應該都知道動能回收機制,
就是放輕加速踏板就會減速把動能換回電能, 實際不用踩煞車就會有類似降檔煞車的效果.
的確只要快速的放開電門/油門, 煞車燈還是會亮起. Autohold 狀態下理應也會是亮的.

但我個人也觀察過靜止等待左轉的特斯拉煞車燈完全沒亮,
或者明明有在減速但煞車燈也沒亮或延遲很久都快停了才亮的情況.
(相信我, Model Y 的煞車燈亮起來的時候, 通常是很難忽視 =_= )

常見的自排車在平路除非是打空檔或是降檔這些較少見的操作, 這些情況煞車燈都會亮.
我自己還沒驗證過, 但我猜測靜止狀態下, 煞車燈還不亮的情況,
可能是因為那個車主把腳含在電門上隨時準備起步,
(電門前面有一小段是虛位, 淺踩也不會加速前進)
但是車輛電腦判斷你有在踩, 所以就沒亮煞車燈了. 這樣的確可能會讓後車駕駛誤判在動.

雖然被追撞的話, 通常都是後車駕駛全責, 但賠上時間還有車輛折舊還是免不了. 划不來.
我覺得煞車燈的行為, 現在已經沒有綁定煞車踏板了, 應該是更新軟體就能解決,
看特要不要優化煞車燈行為, 根據實際車速變化來亮暗而已. 這樣能讓後車更好預測動態.

但現階段如果要避免被追撞,
我建議開特斯拉停止時不要把腳含在電門的虛位上, 減少讓後車駕駛誤判的可能性.
跟在特斯拉後面時, 保持更遠的安全車距, 不要依賴煞車燈來判斷減速.
(其實跟所有車都要保持距離不要貼, 更別說有些車型煞車燈亮到後車照得整臉紅的)
有ACC的話開起來, 雷達是靠都卜勒效應來判斷速差, 有時可能反應還比人眼快/可靠一點.


※ 引述《EPIRB406 ()》之銘言：
: ※ 引述《mcuronan (mcuronan)》之銘言：
: : 越多的高科技 越多的安全配備
: : 越多的輔助acc 還不是一樣出車禍?
: : 這麼多配備給你用 你就會隨便開
: : 你就會睡著開
: : 不是車的問題 是人
: : 科技始終來自人性
: : 這些人不如開陽春車種
: : 看你專不專心開車
: : -----
: : Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB.
: https://reurl.cc/OVeKbD
: 看這篇新聞出險率比較高，不過沒有詳細
: 數據也不好評論什麼，不過結論有說之後
: 會比較嚴格查核特斯拉車主的過往狀態再
: 考慮要不要核保。
: https://i.imgur.com/n5kbMSz.jpeg

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