※ 引述《ultratimes (接電話Mr.MaBao ^U^)》之銘言：
: 剛剛開國道的感覺越開越累
: (沒有用ACC定速 全自己踩)
: 冷氣改用換氣，甚至窗戶搖下一點讓新鮮空氣進來
: 結果都只能改善一下下的時間
: 但是下了國道後，回到車流更多的市區，疲倦感全部消失
: 照理來說路況單純的國道應該更不會累才對啊
: 有時候甚至開那種車流很低的國道一樣開遠了就會開始覺得累
: 但是一下國道，開市區道路那種疲累感馬上消失(中間沒有任何休息)
: 可是我明明覺得國道要注意的地方比較少
: 平面道路要注意機車 注意行人紅綠燈一堆的，但反而不會疲倦
: 甚至原本有疲倦感了下來馬上全消失
: 究竟是為什麼開國道這種路況單純的路反而很累啊？
原本想用推文
但是感覺打了會很長一串所以還是用回文
國道上會無聊的主因有兩個
1，高度專注於一個點
2，沒有其他的刺激
開國道，專注前方，很好
但過度專注前方，會導致你的專注力一直集中
集中到一個程度，你的大腦就會吃不消，開始要你休息，這就是為什麼開到一半會「不自覺」的睡著
明明你已經非常努力要撐下去了，但是你的大腦會讓你逐漸的進入休息，也就是睡眠狀態
看過頭文字D就知道，高度專注會進入Zero領域的狀態，然而這種狀態並無法持續多久
後期他們遇到幾個對手，有些是比了好幾場都分不出勝負，只能進入持續的換位車輪戰，戰到後來他們自己也說是非常非常疲累的狀態下去比賽，完全是靠意志力去硬撐
這就是高度專注一段時候之後，會帶來的副作用，大腦會極度疲憊
當然如果你開快一點，或是瘋狂鑽車，你就會有第2點，其他刺激的加入，讓你精神變好
但如果只是想順順照著速限開，難道就無法持續維持專注力？
請你自己想想，你在市區的時候，是不是，並沒有把100%的注意力，放在前車？
如果只注意前方那台車，你連紅綠燈都看不到了，有人會這樣開車嗎？
就這就是為何市區反而不累的關鍵：分散注意力
因此在國道，你不必把100%的注意力就只放在前車上
市區沒有100%你都能回到家了，國道也是一樣的道理
當你把注意力分散出去的時候，你就會接收到更多車況，更多周圍的環境動態
這些資訊對你的大腦來說就是第2點，其他的刺激
以我自己的習慣
我在國道上，只會把60%左右的注意力放在前車
而這60%是包含了「前車+跨越前車後我能看的到的所有前車」
40%會去注意其他車道的車輛動態，如果我在內線的話就會降低到30%，把10%留給隔壁的對向車道
我曾經為了改車，桃園-高雄 一日來回，早上7點從桃園出發，下午2點左右回到桃園
如果我是那種100%專注前車的開法，回來時早就耗盡全部心力
那天下午5點還去台北參加車聚，晚上11點左右和車友一起去跑北橫
只要知道方法，慢慢自我訓練，你會發現，國道跑起來其實真的很輕鬆，根本不需要讓自己的大腦陷入「100%專注前車」的狀態
阿
不過塞車時的情況除外
我個人反而是塞車時特別想睡，越塞我就越疲倦，只要車流順暢起來，狀況就會好轉
另外
長時間高度專注的後果其實很可怕
我自己曾經從中壢出發，到拉拉山的上巴陵停車場之後，回頭又轉往羅馬公路，開到關西再上國道回中壢
而且時間是半夜，所以我在山路的速度並不慢，大彎都是到F1A5會叫的程度
要不是我已經習慣在國道上能放鬆的開，否則如果是一般人的話上閘道應該沒多久就會睡著了…
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Sent from JPTT on my Samsung SM-N9750.
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: 剛剛開國道的感覺越開越累
: (沒有用ACC定速 全自己踩)
: 冷氣改用換氣，甚至窗戶搖下一點讓新鮮空氣進來
: 結果都只能改善一下下的時間
: 但是下了國道後，回到車流更多的市區，疲倦感全部消失
: 照理來說路況單純的國道應該更不會累才對啊
: 有時候甚至開那種車流很低的國道一樣開遠了就會開始覺得累
: 但是一下國道，開市區道路那種疲累感馬上消失(中間沒有任何休息)
: 可是我明明覺得國道要注意的地方比較少
: 平面道路要注意機車 注意行人紅綠燈一堆的，但反而不會疲倦
: 甚至原本有疲倦感了下來馬上全消失
: 究竟是為什麼開國道這種路況單純的路反而很累啊？
原本想用推文
但是感覺打了會很長一串所以還是用回文
國道上會無聊的主因有兩個
1，高度專注於一個點
2，沒有其他的刺激
開國道，專注前方，很好
但過度專注前方，會導致你的專注力一直集中
集中到一個程度，你的大腦就會吃不消，開始要你休息，這就是為什麼開到一半會「不自覺」的睡著
明明你已經非常努力要撐下去了，但是你的大腦會讓你逐漸的進入休息，也就是睡眠狀態
看過頭文字D就知道，高度專注會進入Zero領域的狀態，然而這種狀態並無法持續多久
後期他們遇到幾個對手，有些是比了好幾場都分不出勝負，只能進入持續的換位車輪戰，戰到後來他們自己也說是非常非常疲累的狀態下去比賽，完全是靠意志力去硬撐
這就是高度專注一段時候之後，會帶來的副作用，大腦會極度疲憊
當然如果你開快一點，或是瘋狂鑽車，你就會有第2點，其他刺激的加入，讓你精神變好
但如果只是想順順照著速限開，難道就無法持續維持專注力？
請你自己想想，你在市區的時候，是不是，並沒有把100%的注意力，放在前車？
如果只注意前方那台車，你連紅綠燈都看不到了，有人會這樣開車嗎？
就這就是為何市區反而不累的關鍵：分散注意力
因此在國道，你不必把100%的注意力就只放在前車上
市區沒有100%你都能回到家了，國道也是一樣的道理
當你把注意力分散出去的時候，你就會接收到更多車況，更多周圍的環境動態
這些資訊對你的大腦來說就是第2點，其他的刺激
以我自己的習慣
我在國道上，只會把60%左右的注意力放在前車
而這60%是包含了「前車+跨越前車後我能看的到的所有前車」
40%會去注意其他車道的車輛動態，如果我在內線的話就會降低到30%，把10%留給隔壁的對向車道
我曾經為了改車，桃園-高雄 一日來回，早上7點從桃園出發，下午2點左右回到桃園
如果我是那種100%專注前車的開法，回來時早就耗盡全部心力
那天下午5點還去台北參加車聚，晚上11點左右和車友一起去跑北橫
只要知道方法，慢慢自我訓練，你會發現，國道跑起來其實真的很輕鬆，根本不需要讓自己的大腦陷入「100%專注前車」的狀態
阿
不過塞車時的情況除外
我個人反而是塞車時特別想睡，越塞我就越疲倦，只要車流順暢起來，狀況就會好轉
另外
長時間高度專注的後果其實很可怕
我自己曾經從中壢出發，到拉拉山的上巴陵停車場之後，回頭又轉往羅馬公路，開到關西再上國道回中壢
而且時間是半夜，所以我在山路的速度並不慢，大彎都是到F1A5會叫的程度
要不是我已經習慣在國道上能放鬆的開，否則如果是一般人的話上閘道應該沒多久就會睡著了…
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