為何不開放非關動力改裝 - 輪框

※ 引述《averywu (看文不要只會用橫的看)》之銘言：
: 台灣的改裝法令其實簡單一句，原廠送什麼資料你車子就要完全相同。動也不
: 能動。
: 一直很讓我納悶的是，改動力的通常不太可能是改爽的，像我以前提過的，你
: 不會沒事吃威而剛強身吧。偶爾會跑一下通常是改動力的原因。那這點政府怕
: 大家的偶爾跑一下的認知不同，所以限制不能改可以理解。
: 曾看過個節目，外老主持人試車時說：政府規定速限60mph，但沒規定我不能在
: 3秒內完成0~60mph吧 XD (試蛙王)
: 但懸吊系，有的車原廠出來那真的軟到不可思議，但預算內也只能買該車。
: 為了安全或舒適，自己花個二、三萬總比換車好。
: 再來制動系，這真的很不可思議了，不去要求原廠制動做好點，反而要求車主
: 不能改裝制動系、輪胎不能加大。這就不知道在要求什麼了。說實話除非你今
: 天時速永遠是40，不然原廠的制動系統以國產來說，哪一台是正常的？
: 對我來說，有過的車，速利1.2，老CIVIC 4D，K7 ACCORD、W210、中華威利、
: SENTRA 331、A32 cefiro、VW LUPO、雷諾19。
: 以上車種除了W210算及格外，其它真的要拿去做雞精了。
: 每一台都讓我有過剎車踏板踩到底（真的底，不是踩不動，是行程到底）然後
: 看著車子依然往前跑（輪胎連叫都沒叫過），而且連ABS都還沒動！
: 好吧，政府可能認為會想停的快的人一定開的快，那就認了。
: 再來視覺系好了，我真的不能理解為什麼我車側加個踏板讓老人家好上車也不
: 合格？據驗車的人說，因為車寛超出原廠送的規範。也才3公分耶！休旅車的
: 底部通常是向內縮的，加個踏板共十五公分有十二公分在內部，這樣也不行？
: 真的是不可思議。
: 不知道有沒有什麼組織還是團體有在為這些奇怪的法令努力的？至少日本那
: 有國家認可的單位核發標章，只要改裝品有標章的，政府都不開單。台灣就
: OOXXX了。
: 常看一些行車記錄器的影片，車子失控除了車主的問題很大外，其實那時如
: 果輪徑大點，制動力好點，很多意外是可以不發生的。尤其是制動力。
: 最常看到的（路上、影片）情況是前車急剎，後車的輪胎叫也沒叫然後就貼
: 上去了，也看的出車子有努力在減速，說真的那種距離連機車都停的下來。
: 為什麼原廠的制動可以爛成這樣。
: 還是時代不同了，我沒去試現在出廠的車，制動這塊早就改善了？
: 真是百思不得其解。


不會意外啊
多一事不如少一事

少數族群那也就算了
社會觀感不好才是罪魁禍首

改裝 ﹦飆車

都已經2011年了
這種觀念還是生根在台灣普羅大眾的心中



不過也不要太氣餒
當年日本也是這樣凌霸改裝族群的



不同的是

日本汽車產業產值高
連帶改裝相關業者講話也咖大聲
再加上政府願意成立標準認證合法化
結果就是
蹦出一個Japan Automotive Sports Muffler Association

讓大家開心的改 放心的改


JASMA是1989年成立的
至於台灣嘛
目前2011年 連個屁影都沒出現
已經落後日本22年了

還需要多久台灣合法改裝才能正式立足？？
恩...咖早睡咖有眠啦

這就是已開發跟開發中國家的差異...



不過話說回來

雖然法律是這樣講
不過政府也不是傻子 不喜歡得罪人


輪框那麼多人改 大包那麼多人改 所以就無所謂
HID 避震那麼多人改 我們就來個就地合法來解套
牛杯杯依然熱心的再幫大家服務

頂多偶而心血來潮 來個嚴打排氣管
大家配合一下 演個戲

鋒頭過去後 馬照跑 舞照跳


你看哪次抓排氣管不是雷聲大雨點小


非法改裝嘛
咱們政府可是大發慈悲
不罰你這小壞蛋

還不快跪下 謝主隆恩！




我們就繼續照著這種畸形的模式玩下去吧
就好像現在流行的小三 第三者一樣

玩玩可以

想當正宮？ 吃*吧
扶正沒有 只有三不五時拉正

屁股癢的時候就先釘牆上再說


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