※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
雖然常常嘲笑台灣車禍發生率高和台灣車禍死傷率也高
但是像其他國家/地區那樣,幾十台甚至上百台車撞在一起的大型連環車禍就很少
現在台灣如果出現撞個20台以上的連環車禍,別說媒體罵翻,交通部長都要出來喊話了
為何台灣的連環車禍會沒其他國家/地區那樣規模和死傷都很驚人?
認真幫S大補充，我在紐約、洛杉磯和灣區都開過車
基本上，老美在市區開車都非常衝
在灣區，紅綠燈是靠感應的
路上的感應器沒有車去壓
可能一秒後就變黃燈，再一秒就變紅燈
所以一定要跟上，不然就等下一個綠燈
當然，他們大部分都很守規矩，才有辦法這樣
但也不是天天過年，前面一台出事
後面沒反應過來，就全部GG
但在台灣，隨時都有三寶衝出來
這種開法連過年都GG
高速公路上，老美真的都撇超快，速限65mi，開到75是基本
而且幾乎沒龜車，有也是在外線
這跟台灣的高速公路真的是天壤之別
最後有一點一定要特別強調
不管路上有多塞，一定會讓行人先走
不管行人是不是闖紅燈
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雖然常常嘲笑台灣車禍發生率高和台灣車禍死傷率也高
但是像其他國家/地區那樣,幾十台甚至上百台車撞在一起的大型連環車禍就很少
現在台灣如果出現撞個20台以上的連環車禍,別說媒體罵翻,交通部長都要出來喊話了
為何台灣的連環車禍會沒其他國家/地區那樣規模和死傷都很驚人?
推 sparco: 認真說兩個原因 第一 有些大型連環車禍是因為雪地的緣故09/26 02:49
→ sparco: 第二 如果在洛杉磯或紐約這些大城開過高速有件事會很有感09/26 02:50
→ sparco: 就是他們跟車跟很近 我看照後鏡時的壓迫感比在台灣重不少09/26 02:52
→ sparco: 基本上那種開法在台灣就是逼車 在那裡是生活日常09/26 02:52
→ sparco: 那種跟車距離只要一台車出事 後面就是一串09/26 02:53
認真幫S大補充，我在紐約、洛杉磯和灣區都開過車
基本上，老美在市區開車都非常衝
在灣區，紅綠燈是靠感應的
路上的感應器沒有車去壓
可能一秒後就變黃燈，再一秒就變紅燈
所以一定要跟上，不然就等下一個綠燈
當然，他們大部分都很守規矩，才有辦法這樣
但也不是天天過年，前面一台出事
後面沒反應過來，就全部GG
但在台灣，隨時都有三寶衝出來
這種開法連過年都GG
高速公路上，老美真的都撇超快，速限65mi，開到75是基本
而且幾乎沒龜車，有也是在外線
這跟台灣的高速公路真的是天壤之別
最後有一點一定要特別強調
不管路上有多塞，一定會讓行人先走
不管行人是不是闖紅燈
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