為何同排氣量的老機車比現在的機車還猛? - 賽車

By Kyle
at 2012-09-23T00:00

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昨天心血來潮,跟家人換超5125來騎看看,路上停紅燈時,好巧不巧看到一台我小時常見的白金老野狼(198x年以前的車)在我旁邊緊急煞車,騎它的人還穿賽車衣,我第一直覺便是騎它的人是來'測性能'的,同時也激起10多年不見的'熱血'想跟它好好玩一下,結果綠燈一起步,居然被它狠甩,油門狂催也追不上,乾脆死心,跟現在的傳狼與新野狼相比,上古時代的白金狼還真的是猛多了.還有就是同年代的其他老車,如名流150,車行老闆還保有一台,前幾天還收到一張時速93公里的超速罰單,追風NSR就不必說了,我前同事騎CBR150跟追風玩也被海放掉,1980年代的車子保養得當,現在在路上都還是一條龍,甚至可以打敗現在很多的新車,是什麼原因造成現在的新機車同排氣量的車種,動能方面反而比過去出的機車來得弱些呢?是環保法規限制造成的嗎?

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By Rebecca
at 2012-09-25T20:26

環保法規是其中之一車廠態度我想是主要因素想起來就算現在2T絕種但不少國外廠也有做出不亞於2T的產物(包含2T缸內直噴符合"當地"環保標準)且~噴射的技術目前已經成熟不少改裝電腦甚至可以超越以往化油器調教的精細度以國產綿羊的條件來看........實在沒有慢的必要用個簡單的例子來說吧.......個人一台骨董750拆了之後發現這玩意居然有雙凸(應該有20年以上歷史了)可變汽門都沒有的年代有雙凸至今國產羊沒有半台有這玩意(CBR150就有)改裝品也是最近才問世話說國產車越改越慢不是一天兩天了豪邁DIO哪個不是掛本田傳動蓋的*一個兩個說還可以解釋為廠牌迷思多數人都這樣說時就不得不考慮是否有點問題誠然你可以解釋為國產廠為了環保標準降低了性能輸出但.....也不該每台都這樣吧(尤其是某些在台灣已經一改再改的車款)新車?~你確定那是"新車"?十幾二十年的引擎塞進新的車架裝上新的噴射供油系統就是新車?調整一下角度配一下傳動就叫新車?當然啦~你拿檔車跟速克達比有些誇張(穿連身衣的騎在路上你很難指望他的車沒動啥手腳通通是殺手級的)2T與4T本身體質上也有很大差異(NSR150曾經是我的愛車初代RC開啟時那個爽度真的是無與倫比注意~是爽度不是真的有爆得多猛)但這玩意已經過去快20年了且我不否認這種車款真的不適合市區你轉速不到也沒得爽拼命拉轉開了沒幾秒又紅燈沒搞頭最後.........最真實的原因我想還是取決於多數消費者吧大家要的只是一台"代步"車並不是什麼高檔性能車(你試試看叫家裡老人家騎自己的改裝車去買菜我朋友試過他老娘出地下室孤輪罵了一個晚上)車廠也從善如流各種無關性能的配件一直裝動力部分就是不管配件部分也使用廉價品壓低售價(見過前後碟那你有見過原廠B牌卡鉗的國產車嗎?用上這玩意多少小朋友會被迫學習剎車刀?)對於廣大的消費族群來說這樣就已經足夠了那車廠自然也樂得數鈔票性能差?玩車?去改裝吧不然就買進口貨PS.其實~個人是不怎麼希望NSR這種配置的車款重出江湖的想當年在購車時老闆就有交代"這款車當初死不少人"........說起來~心性與技術不到位之前騎這玩意事故率真的很高車~有時不是越猛越好的至少~對多數人而言是這樣的這或許也解釋了為何現在的車又慢又限轉但車廠還是不會倒...