Toyota Prius 上市時，很多車媒都以這個油耗數字當新聞標題：109.9 km/L
之前不怎麼關心，因為這一看就知道不是現實生活中能達到的數字
但是最近一查才知道，原來這個油耗數字是經濟部能源局給的!
我想知道為何會測出為何會有這種誇張又不符合實際狀況的油耗
所以去翻了一些資料
主要是這一篇文章：
插電式複合動力車PHEV 歐盟油耗測試介紹
http://bit.ly/35pNUX7
裡面內容就不講了，不過有個重點是他介紹了如何計算油耗與電耗的公式
1*NEDC 程序之燃油消耗計算公式：
https://i.imgur.com/mDTS1iH.png
N*NEDC 程序之燃油消耗計算公式：
https://i.imgur.com/OrnpCjL.png
看文章內的說法，沒有理解錯的話車廠可以自行選擇其中一種
就以1*NEDC 這個公式來講PHV 的油耗是怎麼來的
De * C1 + Dav * C2
油耗(L/100km) = ──────────
De + Dav
以PHV 來講，De(車輛電力行程) 應該指的是純電行駛里程，為64 km
C1 為電池完全充飽下的油耗(L/100km)、Dav 能源局定為25 km
C2 則為電池在最小電量下的油耗(L/100km)
C1、C2 我們不曉得，不過C2 可參考一般版的Prius 油耗，應該不至於差太多
Prius 4 的油耗台灣測試為 26.7 km/L
也就是C2 我們可以假設是 100/26.7 = 3.7453 L/100km
把以上數字帶入公式：
64 * C1 + 25 * 3.7453
油耗(L/100km) = ───────────
64 + 25
C1 指的是電池全滿下的油耗，以PHV 來說，這種狀態下幾乎不會或很少啟動引擎
所以C1 這個值極低，甚至接近0，若是以0來計算，則油耗為：
64 * 0 + 25 * 3.7453
油耗(L/100km) = ─────────── = 1.052 (L/100km) = 95.057 (km/L)
64 + 25
95.057 km/L 這個數值就很接近能源局公布的PHV 油耗109.9 km/L 了
這表示PHV 在做測試的時候，C2 的值比Prius 4 還要更好才有可能得到109.9這數字
或者是他們採用N*NEDC 程序之燃油消耗計算公式可以得到更好的數據
從公式上就可以發現，能源局公布的這個"油耗"嚴格來說並不能稱之為"油"耗
因為他大部分的都是在電池全滿的狀態下所測得的油耗數字(64:25)
測試用到的能量來源有很大一部分都是外部電力，而不是來自於汽油
所以只要他的純電可行駛里程數高，那根據這個油耗公式其油耗數字就會變很低
舉一個例子，目前已經停產的BMW i3 增程版
BMW i3 增程版的續航力(純電里程)為221，若套用這公式則為：
221 * C1 + 25 * C2
油耗(L/100km) = ───────────
221 + 25
C1 會很接近0甚至根本就是0，而C2 會是一般小型車的油耗水準
由221、25 這個比例來看(接近 9:1)
依照這公式算出來i3 增程版的油耗將會約是一般小型車的1/10
事實上也的確如此
在民國107年度的車輛油耗指南內，i3 增程版被視為是PHEV 並給出了油耗數字
其油耗數字是誇張的204.1 km/L
https://i.imgur.com/X8pBD1y.png
所以插電油電車(PHEV) 只要其純電行駛里程高過25 km，甚至是25的數倍
用能源局的公式計算出來的油耗就會大幅度偏離實際使用狀況
回來講Prius PHV
台灣能源局定這套PHEV 油耗測試是參考歐盟標準
然後找了日本Toyota 來幫工研院做技術指導
https://i.imgur.com/zW2sOaj.png
但是做出來的成果卻是與實際狀況偏差的非常多
例如U-car 做過實測，常常跑去充電的狀況下，其實際油耗為31.48 km/L
若不充電則油耗就降到24.21 km/L
來源：
https://newcar.u-car.com.tw/Toyota/Prius%20PHV/3175/article/205949
台灣能源局是參考歐規所制定出來的測試以及油耗公式
而歐盟Prius PHV 的狀況又如何？
歐盟自己的測試，其油耗為 1.4 L/100km，也就是71.43 km/L
https://i.imgur.com/9oaJ3VA.png
不管台灣或是歐盟在測量油耗時，都是有用到外部電力
所以你平常不充電的話是根本達不到這種數字
而台灣PHV 的油耗數字更是偏離現實太多
美國的表示方式就不同，他分別以mpg、MPGe 兩種方式並列的方式來表示能源消耗
簡單說測量mpg 時能量來源都是汽油、測量MPGe 時能量來源都是外部電力
https://i.imgur.com/pPhGeg8.png
會想寫這篇文章是因為未來台灣的插電油電車會越來越多
但是依照Toyota PHV 的前例，台灣能源局的油耗測試方式會大幅偏離真正的使用狀況
對PHEV 有興趣的朋友一定要知道台灣給的油耗數字所代表的意義
不然會很容易被媒體報導影響
有些比較有良心的媒體會說明真正的使用狀況
有些只想拿錢辦事的媒體就會只強調在現實中幾乎達不到偏差很多的能源局油耗數字
--
Falcon Heavy & Starman
https://youtu.be/A0FZIwabctw
--
之前不怎麼關心，因為這一看就知道不是現實生活中能達到的數字
但是最近一查才知道，原來這個油耗數字是經濟部能源局給的!
我想知道為何會測出為何會有這種誇張又不符合實際狀況的油耗
所以去翻了一些資料
主要是這一篇文章：
插電式複合動力車PHEV 歐盟油耗測試介紹
http://bit.ly/35pNUX7
裡面內容就不講了，不過有個重點是他介紹了如何計算油耗與電耗的公式
1*NEDC 程序之燃油消耗計算公式：
https://i.imgur.com/mDTS1iH.png
N*NEDC 程序之燃油消耗計算公式：
https://i.imgur.com/OrnpCjL.png
看文章內的說法，沒有理解錯的話車廠可以自行選擇其中一種
就以1*NEDC 這個公式來講PHV 的油耗是怎麼來的
De * C1 + Dav * C2
油耗(L/100km) = ──────────
De + Dav
以PHV 來講，De(車輛電力行程) 應該指的是純電行駛里程，為64 km
C1 為電池完全充飽下的油耗(L/100km)、Dav 能源局定為25 km
C2 則為電池在最小電量下的油耗(L/100km)
C1、C2 我們不曉得，不過C2 可參考一般版的Prius 油耗，應該不至於差太多
Prius 4 的油耗台灣測試為 26.7 km/L
也就是C2 我們可以假設是 100/26.7 = 3.7453 L/100km
把以上數字帶入公式：
64 * C1 + 25 * 3.7453
油耗(L/100km) = ───────────
64 + 25
C1 指的是電池全滿下的油耗，以PHV 來說，這種狀態下幾乎不會或很少啟動引擎
所以C1 這個值極低，甚至接近0，若是以0來計算，則油耗為：
64 * 0 + 25 * 3.7453
油耗(L/100km) = ─────────── = 1.052 (L/100km) = 95.057 (km/L)
64 + 25
95.057 km/L 這個數值就很接近能源局公布的PHV 油耗109.9 km/L 了
這表示PHV 在做測試的時候，C2 的值比Prius 4 還要更好才有可能得到109.9這數字
或者是他們採用N*NEDC 程序之燃油消耗計算公式可以得到更好的數據
從公式上就可以發現，能源局公布的這個"油耗"嚴格來說並不能稱之為"油"耗
因為他大部分的都是在電池全滿的狀態下所測得的油耗數字(64:25)
測試用到的能量來源有很大一部分都是外部電力，而不是來自於汽油
所以只要他的純電可行駛里程數高，那根據這個油耗公式其油耗數字就會變很低
舉一個例子，目前已經停產的BMW i3 增程版
BMW i3 增程版的續航力(純電里程)為221，若套用這公式則為：
221 * C1 + 25 * C2
油耗(L/100km) = ───────────
221 + 25
C1 會很接近0甚至根本就是0，而C2 會是一般小型車的油耗水準
由221、25 這個比例來看(接近 9:1)
依照這公式算出來i3 增程版的油耗將會約是一般小型車的1/10
事實上也的確如此
在民國107年度的車輛油耗指南內，i3 增程版被視為是PHEV 並給出了油耗數字
其油耗數字是誇張的204.1 km/L
https://i.imgur.com/X8pBD1y.png
所以插電油電車(PHEV) 只要其純電行駛里程高過25 km，甚至是25的數倍
用能源局的公式計算出來的油耗就會大幅度偏離實際使用狀況
回來講Prius PHV
台灣能源局定這套PHEV 油耗測試是參考歐盟標準
然後找了日本Toyota 來幫工研院做技術指導
https://i.imgur.com/zW2sOaj.png
但是做出來的成果卻是與實際狀況偏差的非常多
例如U-car 做過實測，常常跑去充電的狀況下，其實際油耗為31.48 km/L
若不充電則油耗就降到24.21 km/L
來源：
https://newcar.u-car.com.tw/Toyota/Prius%20PHV/3175/article/205949
台灣能源局是參考歐規所制定出來的測試以及油耗公式
而歐盟Prius PHV 的狀況又如何？
歐盟自己的測試，其油耗為 1.4 L/100km，也就是71.43 km/L
https://i.imgur.com/9oaJ3VA.png
不管台灣或是歐盟在測量油耗時，都是有用到外部電力
所以你平常不充電的話是根本達不到這種數字
而台灣PHV 的油耗數字更是偏離現實太多
美國的表示方式就不同，他分別以mpg、MPGe 兩種方式並列的方式來表示能源消耗
簡單說測量mpg 時能量來源都是汽油、測量MPGe 時能量來源都是外部電力
https://i.imgur.com/pPhGeg8.png
會想寫這篇文章是因為未來台灣的插電油電車會越來越多
但是依照Toyota PHV 的前例，台灣能源局的油耗測試方式會大幅偏離真正的使用狀況
對PHEV 有興趣的朋友一定要知道台灣給的油耗數字所代表的意義
不然會很容易被媒體報導影響
有些比較有良心的媒體會說明真正的使用狀況
有些只想拿錢辦事的媒體就會只強調在現實中幾乎達不到偏差很多的能源局油耗數字
--
Falcon Heavy & Starman
https://youtu.be/A0FZIwabctw
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