為何高鐵待避只花2分半鐘即可 - 開車

By Adele
at 2008-08-10T00:00

Table of Contents

為何高鐵待避通過列車
被超越的列車大概停60~90秒
超越列車就抵達
超越列車通過後約30~60秒
被超越的列車就可以開車
總共只花1分半~2分半鐘即可
反觀台鐵待避通過列車
被超越列車停120~150秒
超越的列車才會抵達
等超越通過約60~90秒
被超越列車才可以開車
待避通過列要花2分半~3分半鐘
Update:
TO:車狂
我搭過日本JR東海道本線的普通車
他待避特急
也是到站60秒,特急就抵達
超越列車通過後30秒就開車
只花90~120秒
待避靠站列車
也是到站60秒,超越列車就抵達
超越列車開車後45~60秒就開車
才花150~180秒
Update 2:
TO:車狂你知道
台鐵在有車頂冷氣車廂以前
台鐵所有的彎道都現在快5~10公里耶
以前新市北彎道限速是120
自強號通過那彎道根本完全不拉軔機減速
而且坐在車子通過那彎路
會感覺到有明顯向外拉的離心力
現在新市北彎道限速掉到110
而且DR及EMU只可以再+5
都感覺不到向外拉的離心力
DR2700還在北部跑柴快時
新豐站南是限速85(東正線)~90(西正線)
現在限速75東正線)~80(西正線)

Tags: 開車

All Comments

By Catherine
at 2008-08-10T14:34

很簡單啊!這是速度問題!
台灣高鐵的列車時速都在200公里以上,而台鐵的列車速度在100公里上下(最高也只有130公里),兩者待避所需時間當然不一樣.
高鐵就以時間60秒速度270公里來說好了,一分鐘就可以跑4.5公里,所以在車站內停車的列車當然是30-60秒就可以開車(因為距離已經至少2公里以上,等車站內的列車加速到270公里的時候,前一列車都只少跑了5公里以上了(已達兩列車的安全距離).
台鐵部份時間以120秒速度以120公里來說,一分種可以跑2公里,120秒(2分鐘)才跑4公里,兩相比較下台鐵待避列車停的久就沒什麼好奇怪的吧!
2008-08-11 09:49:47 補充：
原來版大也去過日本!這就好說啦!
日本列車的性能與台灣鐵路差不多,不過在路線標準上卻比台鐵好的多(不知道版大有無去看日本的駕駛開車?同樣的轉向架台鐵只能跑100,在日本卻可以飆到120),列車於站間與車站的行駛速度比台鐵快,再加上在都會區裡列車密度很高,時刻表排的比台鐵緊,所以時間上當然就來的短,不知版大有無發現就連同新幹線很多的待避時間也比台灣高鐵短?
2008-08-11 09:53:24 補充：
不過到了郊區,待避時間也有比較長的,我搭過很多列車在待避時停了3-5分鐘的!
台鐵的路線標準差,雖然列車性能可達130公里,但是多半的路段卻只能行駛80-100而已,相較於日本同樣要開出兩個避塞區間的時間就長了,當然還有一個原因是台灣的列車排點也越來越鬆!
新幹線與在來線的待避時間長短不同除了速度外,還有一點就是避塞方式不同,不管是日本或台鐵再來線使用的固定避塞,前方列車要行駛出兩個避塞區間後,後方列車才能跟上,但是新幹線部分(北高兩捷運也是)使用的是移動式避塞,也就是號誌系統會根據前後車的距離調整後車的速度碼高低,在尾隨的效率上比固定式避塞來的高.
2008-08-14 20:58:28 補充：
台灣火車越跑越慢除了停站越來越多外,速限一直往下降,也是原因之一,日本的鐵路是講求越來越快,路線標準要越來越好,我們台鐵則是為了避責,所以速限越定越低,很多路段列車經過只要有旅客投訴晃動太大啦,噪音太大啦,或是出過事故後,就降速了事,不去加強路線保修或是增加路線強度.這就是公營機構的文化!(只有三聲無奈!!!)

By Jacky
at 2008-08-11T09:09

大大好：
不知版大搭乘高鐵時有無發現，
每一座車站，除了：台北、板橋、左營沒有通過線之外，其他車站都設有通過線。
列車停靠月台的路線，與通過線是分開的；
通過線的兩旁，都沒有月台，且還有加裝防風的裝置！
（PS：連高鐵台中站都設有通過線）
主要就是讓直達車快速通過！
反觀台鐵就不依樣了！
台鐵的車站設計，並不像高鐵一樣，有專屬的通過線，
所以許多沒有停靠車站的列車，進站前都必須稍稍減速，
等通過車站之後，才又繼續加速！
當然主要是考慮到月台上旅客的安全！

為何高鐵待避只花2分半鐘即可 - 開車

All Comments

Related Posts

大葉大學學生可以開車嘛??

請問誰可以幫幫我解決困惑???機油問題...

懇親注意事項?

在西屯路上被測速器照到~請問罰多少錢?

手排新手學車進度