為台灣車市的每家車廠都說點話 - 汽車

如題...如果說板上充斥著酸文 那麼這篇的動機就是鹼性的了...

作為消費者，批評車廠當然可以，尤其是台灣這種人謀不臧的車市環境...

但長期以來總覺得坊間許多說法根本失真，那就不是批評而是胡謅了...

以下列表按字首排列...不討論極罕見車種與天價超跑...

1.Alfa Romeo：在台灣還願選擇愛快羅密歐的人，絕對是有愛+有錢，不要毀謗人家不懂
CP值...義大利可是能造出法拉利的國家，連引擎都造不出來的台灣，又
憑什麼取笑他們的車廠呢...遑論美學了，愛快羅密歐可是被許多車廠給
"致敬"的...據說造型偏流線、年輕化的馬自達就是一例。

2.Audi：在台灣的CP值確實不如2B，但選擇奧迪的人也是有其價值的~奧迪在許多國家都
是元首車(江澤民 梅克爾 蔡英文等)，1A的車格可是不下2B的；另外留學過的
知識份子蠻多人都買奧迪，私聊得到部分答案，是不想和本土流氓開一樣的車
...這理由非常主觀，但也解答了為何有人會覺得，1A在台灣有2B沒有的價值。

3.Bentley：在台北已經不算罕見車種了...買賓利就是肯把錢花在格調上，不要仇富。

4.Benz：即便外匯車充斥，人家也有相當的財力，其中古車價位仍是比國產車高，而且
在台灣選擇面嚕是CP值相當高的明智選擇，部分保修零件充斥到甚至比美日的
小廠車款還便宜了，不要酸水貨，台灣人就愛面子，這種價值觀也沒傷到人。

5.BMW：米漿誰敢嘴！在汎德受過氣的人可以...在台灣應該是CP值僅次於面嚕的豪華車
了，品牌價值高、形象又比面嚕飄撇，所以跳過汎德買外匯車的人是明智的；
至於兄弟車的形象...開米漿的也是有好人，問題在人不在車。副牌的Mini形象
倒是比米漿好很多，是很多雅痞和白領女性的最愛。

6.Buick：在台灣還是有一定的能見度，早年也算蠻受國人接受的美國車；車主應該都是
外貌協會，別克真的都蠻有型的，這種選擇也不妨礙人，啥CP值的都其次啦。

7.Cadillac：養豪華老車的人，不只是有愛，通常比豪華新車的車主還更有錢。

8.Chevrolet：同別克，也是早年美派人士的愛車之一，都會區還是有機會看到。

9.Chrysler：也是許多人的回憶，但有別於流線的雪佛蘭，多以霸氣為主；至於什麼
油耗的，那是對克萊斯勒沒有愛的人才顧慮的。被義大利飛雅特收編了。

10.Citroën：不要小看能造出空中巴士的國家好嗎？法國車對雅痞而言是很有感覺的。

11.CMC：沒有中華汽車，那些工地和夜市怎麼運作？那個售價與產能真的驚人。

12.Daewoo：充斥在台灣公車體內的韓國基因...不過已經是美國通用的形狀了。

13.Daihatsu：道路狹窄、車位不足的台灣需要更多的K-Car！

14.Fiat：連法拉利都收編了，別小看義大利國民車呀；許多車款相當古錐趣味。

15.Ford：福特在中老年人輩，與看盡車禍的保修與鈑烤師傅、拖吊業者心中，還是有
相當水準的，畢竟平價車中最硬的還是福特。只是那個被日系車狠甩的妥善
率要加油了...年輕人很少買福特的了，接觸過買福特的多是長輩付錢逼的；
但不要怪長輩，因為在他們的年代福特品質頗佳，尤其是鈑件特好，許多老
一輩的仍基於"氣囊不如鈑金重要、油耗不如生命重要"的觀念而選購。至於
Mustang、Lincoln等副牌，數量雖不多但在台灣也有相當的好評。

16.GMC：能看到一些皮卡，轎車的話很少見，都發展到別克、凱迪拉克、雪佛蘭去了；
跑車方面，結束掉龐帝克是蠻可惜的。

17.Hino：和泰代理、國瑞代工，充斥在客運、工程車間，地位蠻重要的。

18.Honda：不要再酸鏽了，本質狂是會自費防鏽的，買引擎送車殼總比反過來要好；
可惜Acura沒入台、雅歌也不升級，台灣車市對本田而言或許微不足道吧。

19.Hummer：能見度其實不低，尤其是內湖、信義、松山等...遼寧街巷內常駐一台H2
，X6在旁邊就像孩子一樣...超乎我理解的車，好像也沒人酸。

20.Hyundai：伊咧挫真的是CP值很高的韓系國產車，不要否定社會新鮮人的選擇。

21.Infiniti：私心覺得是台灣車市最美的車系，希望嚴家割愛給日產直營。

22.Isuzu：比Hino少很多，畢竟沒有國產化，但能見度還是有。

23.Jaguar：最常被酸的就是印度塔塔入主的部分...但若以同樣標準審視，面嚕也被
中國吉利入主啦，廣大的C咖車主情何以堪？積架真的不錯看啦。

24.Jeep：也變成飛雅特的形狀了，義大利不虧是G7成員呀。

25.kia：被Hyundai收編了...但評價高的房車都沒銷台，工程類車還比較常見。

26.Land Rover：和積架同樣被酸是印度的形狀了，但真的是好車；談CP值太俗氣。

27.Lexus：沒啥好平反的，再誇就飛天了；至於那個> <頭到底是什麼美學呀......

28.Lotus：從馬來西亞落到中國手中了，但英國基因的美學還在，注目度極高。

29.Luxgen：在嚴董清醒之前，我們要體諒社會上總有些人必須考量戶頭是否寬裕。

30.Maserati：那個售價和氾濫度，我想已經不能稱為超跑了...義大利飛雅特集團
的又一隻金雞母(讚美意味)。

31.Mazda：不能再誇了，真的是台灣車市的救世主(消費者立場而言)。在日本的銷量
確實僅是二線車廠(最佳車款Demio即馬2，排名僅20名)，但也是前五大了
；而在台灣，高居進口車款排行二、三名(馬3和CX5、僅次於Rv4)，若再說
這叫二線...我只能說東證1部7261>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>台證2207
...再不懂的可去展售處看看，我覺得隔壁的雙田、日產、鈴木才是二線...

32.Mitsubishi：「我們以後大概只生產休旅車」的宣言一出，置菱帥於何地呀...
也是希望嚴家能割愛的經典日系車廠了。

33.Nissan：不要批評日產，Livina和Tiida都是很實惠的車，是台灣用車環境太險惡
；Sentra、Cefiro、Teana更是經典，人家日產能做到那麼龐大的規模，
沒道理來台灣就變得不景氣，實在是我們自己不爭氣。

34.Opel：仍有一定的能見度，已是Peugeot形狀的德系老牌，在長輩間的評價不錯。

35.Peugeot：不要每次講到標緻就談CP值，車頭想變獅頭的人永遠都在，有愛無礙。

36.Porsche：不算超跑的超跑夢具象化，滿街凱燕就是口碑，原廠直營就是肯定。

37.Proton：從馬來西亞落到中國手中，和Benz算是一家人了，也不算罕見了。

38.Renault：想開浪漫法國車的人永遠都有，和日產也是親家了，台灣入手不難。

39.Rolls Royce：台灣錢也是淹過腳目的，總是能看到幾台；就是好車，不要仇富。

40.Scania：大卡車、大巴士的大宗，評價佳，就是很硬；Btw同樣夠硬的瑞典車Saab
收攤了，台灣還是能看到一些老車。

41.Skoda：「你終究要開歐洲車的」，這廣告真的能看出直營後的經營企圖心；歐車
其實很多，你叫得出名字的國家都設法經營國產品牌，但很少能從德義法
英瑞五強中脫穎而出，而這捷克品牌(其實也是德國福斯的形狀了)是異數
；Fabia算常見，Superb、Octavia等也不少，但大台如Roomster等較少。

42.Subaru：說速霸陸不好的，我覺得是不懂車；酸速霸陸是東洋賓士的，要知道其實
C咖也不難養；不用保時捷價格，就能擁有水平對臥引擎，貴些又何妨？

43.Suzuki：Swift是CP值很高的車，Baleno也是頗優，Vitara的能見度也不低；不過
轉投資的金鈴和直營仍有一段差距，金鈴仍有很大的進步空間。

44.Tesla：實在頗氾濫，也不是什麼罕見車了...馬斯克的夢很美，不必唱衰夢想家。

45.Toyota：人家做到世界銷量第一，一定是有可取之處，計程車也是城市的文化表徵。

46.Volvo：台灣是不允許輸入中國整車的(否則中國車品牌也跟歐洲一樣多到數不完)，
所以台灣車市的富豪仍都是瑞典/比利時製；當然瑞典、比利時廠的金主確
實是中國吉利了，若從不想資助中國的立場當然可不買帳──但同樣的標
準，也別買C咖了，面嚕的大金主也是中國吉利。富豪確實好車，俗謂戰車
不只是鈑件硬，還有底盤極優，開起來與雙B相比是有過之而無不及。

47.Volkswagen：人家做到全球規模第一，也是有可取之處，你終究要開德國車的嘛。

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「高譚市沒有一個人是無辜的」
──塔莉亞

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