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為啥一些油電車是2.5的啊 - 汽車

Steve avatarSteve · 2023-01-28

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嗨嗨
最近看到凱美瑞
油電省油但是2.5的
有可能還要換大電池所以中古價差
就在想為啥不出2.4的
稅金便宜一些

感謝大大分享
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All Comments

Belly avatarBelly2023-02-01
台灣稅制問題啊！全球戰略車又不是為台灣開發
Madame avatarMadame2023-01-29
RX500H
Leila avatarLeila2023-02-01
開發蓋美麗他們國家是2000-2500 跟我們不一樣
Andrew avatarAndrew2023-01-29
比較多國家以500為一個級距啊 600的反而少
Suhail Hany avatarSuhail Hany2023-02-01
稅金其實才差5000，不過省油稅金還比較貴真的不合理
就是。
Olivia avatarOlivia2023-01-29
Accord, Civic 甚至未來的CR-V都2.0啊
Edward Lewis avatarEdward Lewis2023-02-01
你是說180的accord？
Selena avatarSelena2023-01-29
X-Trail e-POWER還1.5T
Damian avatarDamian2023-02-01
阿金森引擎馬力偏弱 CC數設定大一點 可以補足馬力
不過尷尬的是台灣稅制對2.5不友善
Zora avatarZora2023-01-29
稅制一年差5000. 十年下來50000 剛好可以換電池
所以這5000還是不少錢
Madame avatarMadame2023-02-01
台灣市場太小，環保排放要求太嚴，新世代引擎不會
為你小市場開發
Eartha avatarEartha2023-01-29
算過省油油車1.8的 對比油電2.0 開下來加換電池下
去10年15萬其實花費是差不多的
Hardy avatarHardy2023-02-01
台灣也有1.8,2.0,2.4油電啊！
Daph Bay avatarDaph Bay2023-01-29
2.0,2.4油電在LEXUS
Wallis avatarWallis2023-02-01
如果可以接受純油小排渦輪 其實不會比油電大cc貴
1.8的ct停產了 不然省油又省稅金
John avatarJohn2023-01-29
但是我去試駕ct 起步真的油門都要踩很深 幾乎都是
引擎帶動 長期下來可能油耗也普普
Thomas avatarThomas2023-02-01
豐田ths就是要靠引擎跟馬達一起起步啊！這樣才省油
Hedda avatarHedda2023-01-29
是台灣稅制奇怪
Mason avatarMason2023-02-01
有怠速熄火+煞車回充 絕對省的啦
Necoo avatarNecoo2023-01-29
CT隨便開都有20啦！
Emily avatarEmily2023-02-01
mondeo 2.0 190馬力，而且純電可以到120
Adele avatarAdele2023-01-29
用排氣量收稅 早就偏離立法的初衷 當初目的是大排氣
量是奢侈 以民國112年來看 應該改為車價或馬力作為
Suhail Hany avatarSuhail Hany2023-02-01
收稅費標準
Isla avatarIsla2023-01-29
相反地，台灣這樣的收稅有個bug 只要納智捷推出 499
cc引擎+ 1000匹電動馬達混動 政府馬上跳腳
Lydia avatarLydia2023-02-01
不可能有這種配置，1000匹馬達電池也要夠大，那根本
不需要引擎了
Mason avatarMason2023-01-29
不要引擎就是以電動馬達收稅
以目前的歲至1000P電動馬達要收12萬
Ivy avatarIvy2023-02-01
電動馬達超好動手腳吧！用軟體封印就可以把馬力降低
。
Kristin avatarKristin2023-01-29
台灣稅制爛 有些國家是以車重計稅
Kristin avatarKristin2023-02-01
人家車款賣全世界，台灣自己奇葩怪誰
Barb Cronin avatarBarb Cronin2023-01-29
UX 2.0油電啊 太便宜的車豐田還不爽配給你
Belly avatarBelly2023-02-01
你可以搞國產自研啊
Megan avatarMegan2023-01-29
台灣不會做引擎 級距還不跟人家走
Bethany avatarBethany2023-02-01
豐田的2.4通常都會放同車款比較高階的車型，目前臺
灣要買到最便宜的2.4可能要等跨界皇冠RS了
Susan avatarSusan2023-01-29
等台灣研發
Megan avatarMegan2023-02-01
等台灣研發 還是算了吧 先領補助再說
Kumar avatarKumar2023-01-29
不知道 智障吧
Olive avatarOlive2023-02-01
因為只有台灣税制跟別人不同
Rachel avatarRachel2023-01-29
以前2.5油電還有補助
Linda avatarLinda2023-02-01
因為台灣的稅制是智障設計 懂了嗎
Skylar Davis avatarSkylar Davis2023-01-29
公務單位普遍尸位素餐，整天抱著陳年法規要求人民
遵守，秉持著多一事不如少一事的精神在混日子，至
於立院那一票垃圾根本也沒什麼好期待的。
Elvira avatarElvira2023-02-01
因為是日本引擎
Hedda avatarHedda2023-01-29
你可以買altis
William avatarWilliam2023-02-01
一台凱美麗跟S500繳一樣的稅金 嘻嘻這就是台灣政府
https://i.imgur.com/42qAnWr.jpg
Quanna avatarQuanna2023-01-29
因為你大臺灣的畸形法規啊
Tom avatarTom2023-02-01
台灣稅制級距的問題
John avatarJohn2023-01-29
因為世界不是繞著你台灣轉
Ula avatarUla2023-02-01
稅金高補助垃圾菌才靠杯
George avatarGeorge2023-01-29
直上RX500h，2.4渦輪油電
Bennie avatarBennie2023-02-01
改稅制後是1.8調高？還是2.0調降？怎麼想都是前者
Yedda avatarYedda2023-01-29
牽扯到自身利益的，垃圾綠共才會想修法啦，人家賺一
次都百萬的，排量繳稅對他們來說只是九牛一毛
Kristin avatarKristin2023-02-01
稅制對3.5反而友善
Jessica avatarJessica2023-01-29
因為台灣稅制問題 而車廠不太會針對台灣稅制研發車
款
Connor avatarConnor2023-02-01
用台灣思維看世界嗎？稅制不同啊我們市場又小
Yuri avatarYuri2023-01-29
是台灣畸形稅制的問題，加上公務機關不想自找麻煩
Anthony avatarAnthony2023-02-01
牌照稅不跟車價掛鈎，燃料稅不隨油徵收，刁民太多
Anthony avatarAnthony2023-01-29
nissan的e-power就是走小排量油電的方向阿
Adele avatarAdele2023-02-01
只改500一階，2.5稅金跟現在一樣吧
Valerie avatarValerie2023-01-29
這樣政府才可以課死你
Regina avatarRegina2023-02-01
但是RX500h 2.4渦輪油電反而比2.5耗油哦
Mary avatarMary2023-01-29
2400cc 台灣特有 為2400cc這個數字開發 你以為台灣
是誰
Elizabeth avatarElizabeth2023-02-01
Accord不出個2.0T油電嗎？
Odelette avatarOdelette2023-01-29
2500之前連署沒人知道 你就知道誰在操弄媒體
Yuri avatarYuri2023-02-01
2.5税很高 到現在都沒立法委員要改革啊
Audriana avatarAudriana2023-01-29
用車重收稅就好, 車重對道路維護負擔是正比
Rosalind avatarRosalind2023-02-01
給垃圾黃買的 畢竟不用繳稅又有購車補助
Eartha avatarEartha2023-01-29
日本稅制問題 日本車當然以符合日本稅制環境優先
Madame avatarMadame2023-02-01
況且請想想 是2.5的車主比較大還是1.6的車主比較多?
Ethan avatarEthan2023-01-29
真改成500c.c.一階更多的1.6車主會反彈更劇烈
Hedda avatarHedda2023-02-01
以前日本車有一票的3.0車當然就直接進3.0來台灣了
Cara avatarCara2023-01-29
台灣的交通法規一直是個奇耙
Olivia avatarOlivia2023-02-01
改成每250cc加上長寬與車重來課稅才合理
Jack avatarJack2023-01-29
很簡單的事，改改數據庫而已，公務機關也是不作為
...
Wallis avatarWallis2023-02-01
規定沒有公不公平的事!日本KCAR外型尺寸就不畸形
Steve avatarSteve2023-01-29
公務員就可以決定排氣量級距，不用立院修法吧？
Hamiltion avatarHamiltion2023-02-01
所以是只有公務員惡搞，和立法院無關
Madame avatarMadame2023-01-29
借問，油電車大多搭大cc NA引擎而非小cc 渦輪，是
因為成本效益問題嗎？
Quintina avatarQuintina2023-02-01
台灣嗶嘰的稅金跟別人不同的關係
Agatha avatarAgatha2023-01-29
回樓樓樓上:因為渦輪節能程度不會贏過阿特金森循環
Lucy avatarLucy2023-02-01
引擎,一台車著重的是調適性,以豐田的立場跟開發面向
阿特金森的弱點,用電動馬達去互補,是最佳的方案
Steve avatarSteve2023-01-29
小排渦輪不見得不好,只是電馬達跟渦輪在低速有重疊
的技術面向
而且多一個渦輪元件,不管是成本或者是日後維修複雜
Selena avatarSelena2023-02-01
度都會增加,不符合日系對於油電的策略考量
稅金部分? 那是客人去煩惱的啦~~~
Callum avatarCallum2023-01-29
豐田新世代引擎就是 1.5/2.0/2.5 ,都是500cc 門檻
2.4 新引擎記得是渦輪吧...
Ina avatarIna2023-02-01
至於 2ZR 老妖精就比較特殊,捨不得放棄的嘴邊肉
就很適合台灣這種稅制環境
Sandy avatarSandy2023-01-29
優化過後,除了動利數字輸以外,其他也沒比 2.0 差
Liam avatarLiam2023-02-01
你看 A25A 油電多變態??? RAV4油電 1.7T的重量
看那個油耗.....根本就是鬼在推車.....
Valerie avatarValerie2023-01-29
X翠 e-Power 才多少???? 17多而已
Aaliyah avatarAaliyah2023-02-01
豐田今年2.0的油電應該就會進來了
Valerie avatarValerie2023-01-29
台灣稅制吃屎 奶奶的
Iris avatarIris2023-02-01
RAV4可以配2.0油電呀….
Anthony avatarAnthony2023-01-29
有電動車，不可能改了