燒1公升汽油的排碳量2.24kg比柴油2.7kg低 - 汽車

Sandy avatar
By Sandy
at 2017-05-22T21:18

Table of Contents

◇汽、柴油車的油耗值 ≠ 碳排放量

相信很多鄉民都知道消耗每公升汽油的CO2排碳量會比柴油少了20%。

根據中油網站的資料,消耗每公升汽油會排放CO2約2.24公斤,柴油約2.7公斤。

如果某輛汽油車的油耗是柴油車的83%,它們就會有相同的碳排放量。

換句話說,如果某輛汽油車的油耗是14.0km/L,那它的碳排放量相當於柴油車16.8km/L


☆☆本文PTT網頁圖文版,消耗每公升汽油的碳排放量會比柴油少20%☆
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495459107.A.62C.html


(截圖) 中油網站的資料,使用汽油每公升會排放CO2約2.24公斤,柴油約2.7公斤。
http://i.imgur.com/HwgWx50.jpg

(source: CPC https://is.gd/XXe9at )


而根據道路實測,現在很多汽油車也越來越省油低碳排放了。
柴油車實際的碳排放量不一定比汽油車少。

以下是汽、柴油車碳排放量相同的一個例子,

這兩台汽、柴油車的實際油耗比較,他們相同車系,馬力相同,而且碳排放量也很相近

引用的資料是英國True MPG資料庫的真實油耗數據,這是英國What Car雜誌多年來
長期進行道路實測,他們累積很多各大汽車品牌車型的真實油耗數據。


七代 Golf 1.2TSI vs Golf 1.6TDI,兩台車的馬力一樣。

真實油耗為 1.2TSI 18.3km/L,1.6TDI是 21.5km/L,

雙方的油耗相差15%,所以汽油Golf 1.2TSI的碳排放量與Golf 1.6TDI柴油幾乎相同。

另外值得注意的是,跟官方的NEDC油耗值相比,汽、柴油車的真實油耗分別有不同降幅

汽油Golf 1.2TSI的真實油耗只比官方NEDC測試值少了25%,

但Golf 1.6TDI柴油的實際油耗卻比官方數據少了32%,
這也顯示1.6TDI在實驗室和真實道路油耗的差距比較大,實驗室油耗值灌水比較多。


(圖) Golf 1.2TSI 真實油耗 18.3km/L (43.1 mpg)
https://i.imgtc.com/wQwpoou8to.jpg

(圖) Golf 1.6TDI 真實油耗 21.5km/L (50.6mpg)
https://i.imgtc.com/tGHtdmcHWu.jpg

(圖) 駕駛風格、行車路線與塞車程度的設定值
http://i.imgur.com/ft6ck2N.jpg

駕駛風格,正常偏環保的開法

行駛路線,中間偏都市多一點

塞車程度,中下。


(圖表) 2015年 倫敦市政府的道路實測排放量數據,NOx, CO2, PM微粒
https://i.imgtc.com/9Lxs3ejXgF.jpg


可以看到某compact中小型汽油車的碳排放量跟另外三台小型家庭柴油車在伯仲之間。

而且它的NOx排放量還低了17~25倍。


延伸閱讀
[情報] 英國倫敦市府實測,缸內直噴汽油車的NOx排放比柴油車乾淨很多倍
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495287319.A.A19.html

[情報] 柴油車輛是英國NOx排放的最大污染源
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495364690.A.D68.html

英國柴油車輛的NOx總排放量,倫敦LAEI 2010的報告中,相關研究數據的探討
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495438183.A.B67.html


出處
英國True MPG calculator - What Car真實油耗數據資料庫
https://www.whatcar.com/truempg/mpg-calculator

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All Comments

James avatar
By James
at 2017-05-24T19:58
我以前就講過汽渦可以用小排氣渦輪來減少排放 但柴渦先天
Bennie avatar
By Bennie
at 2017-05-28T23:02
成本高 搞超小排量不太make sense
Robert avatar
By Robert
at 2017-05-29T09:20
樓上還在拉轉到4000?辛苦炸出馬力
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2017-05-31T22:26
不對吧…柴油會排放碳微粒,co2應該沒這麼多…
Gary avatar
By Gary
at 2017-06-04T02:45
呃..要提醒一點 即便你說汽柴油車hp相同
Mia avatar
By Mia
at 2017-06-07T05:16
但常使用的扭力區段不同排放也不同 用bsfc解釋會比較好
Faithe avatar
By Faithe
at 2017-06-07T11:53
柴油優勢就是在低轉高扭,你兩顆同樣峰值馬力的引擎
輸出峰值扭/馬力的轉速域就很明顯不同,不能這樣比較
William avatar
By William
at 2017-06-10T02:37
PSA就有小排氣量的柴油引擎
Catherine avatar
By Catherine
at 2017-06-14T12:45
對了,在不同轉速域CO2,NOx,SO2排放也有不小的差異
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2017-06-17T06:44
看不懂標題
Irma avatar
By Irma
at 2017-06-17T10:36
如果單以文中提到的行車模式當基準,那換到不同國家又會有
Liam avatar
By Liam
at 2017-06-20T23:50
差異出現,如果我們都住在倫敦 那這篇的確是個不錯的參考
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2017-06-24T08:05
柴油神話要破滅了
Rae avatar
By Rae
at 2017-06-28T10:24
一直拿同樣峰值馬力當基準比較 本來就怪怪的
George avatar
By George
at 2017-06-28T18:20
應該說同樣峰值馬力 不同行車模式
Zanna avatar
By Zanna
at 2017-07-03T00:06
這樣看起來只有缸內直噴加渦輪碳排放表現會比柴油好,
至於NA引擎就........NOx可能會比較好
Isabella avatar
By Isabella
at 2017-07-07T09:41
講錯,是碳排放跟柴油差不多
Victoria avatar
By Victoria
at 2017-07-08T16:59
也不是這樣說影響NOx主因是溫度,有EGR可降低NOx排量
Daniel avatar
By Daniel
at 2017-07-11T12:19
你們討論得好高尚 像我這種小屁民 有錢還是要買個V8TT來燒油
有油當燒直需燒
Annie avatar
By Annie
at 2017-07-15T10:43
^, 柴油引擎就是因燃燒末期溫度高NOx也高
Sandy avatar
By Sandy
at 2017-07-18T07:40
再來燃燒速度也是影響NOx原因,新引擎多直噴稀薄燃燒
Kumar avatar
By Kumar
at 2017-07-19T13:08
NOx排放的確是比以前降低不少,老汽油車也不會比柴油車NOx
排量低到哪去拉 XD
Anthony avatar
By Anthony
at 2017-07-23T03:12
建議你標題改為:「同樣燒1公升,汽油排碳量2.24k比柴油
John avatar
By John
at 2017-07-26T20:07
2.7kg低」
Edith avatar
By Edith
at 2017-07-30T14:50
柴引衝程大,低轉即有大扭力這是它天生優勢
Margaret avatar
By Margaret
at 2017-08-01T05:03
NX200T算很新的汽油引擎,NOx跟柴油差不多
Odelette avatar
By Odelette
at 2017-08-01T08:03
去管開汽渦的要不要拉轉幹嘛? 柴油汙染量就在那邊 大扭力
Oliver avatar
By Oliver
at 2017-08-04T15:37
對一般人和副駕後座很重要嗎? 歐洲人一直爬山都願意放棄
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2017-08-06T20:30
柴轎了 台灣柴柴最愛在平地搞大扭力起步
Agnes avatar
By Agnes
at 2017-08-09T22:21
放棄個洨..... 2017年第一季才-0.3% 還是列個幾國就高潮了 ?
Delia avatar
By Delia
at 2017-08-12T21:20
柴渦性能高不成低不就的 要跑跑輸汽渦 要搞小排量成本條
Lucy avatar
By Lucy
at 2017-08-16T23:46
件也不好 只剩一般轎車沒有一定必要的大扭力在那邊
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-08-20T15:32
果然馬柴粉又悲憤了
Agatha avatar
By Agatha
at 2017-08-24T14:10
那是最近汽渦突飛猛進啊 尤其小排汽渦 油耗不錯
Eden avatar
By Eden
at 2017-08-26T03:07
不然之前柴渦油耗勝過汽渦很多
Megan avatar
By Megan
at 2017-08-26T19:02
目前同排氣量的汽渦油耗有趕上柴渦了嗎?
Iris avatar
By Iris
at 2017-08-31T10:30
同排量汽渦油耗一定沒有柴渦好 但論最終性能兩者也不是同
級產品
Gary avatar
By Gary
at 2017-09-01T22:22
air的性能是說4000轉前馬力輸都不算,開車就要拉轉?
Megan avatar
By Megan
at 2017-09-04T07:25
bmw不就用了同車型 同排氣 同馬力 同扭力的 大五試過了
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2017-09-04T18:09
汽渦都+98 油耗又相對差 柴油的油價+油耗 實際勝一倍不只
Dora avatar
By Dora
at 2017-09-09T03:09
汽渦油耗多很多 但好像也就只有2.0而已
Belly avatar
By Belly
at 2017-09-10T10:37
你說要比性能出去開會限定別人只開4000轉嗎?
汽渦扭力已經不低 你柴渦的大扭力 你家人會在意嗎?
Poppy avatar
By Poppy
at 2017-09-15T06:17
同排氣量 柴渦在4000轉以前已經討不到什麼便宜了
還是說說省油就好
Donna avatar
By Donna
at 2017-09-20T00:11
柴油沒多強,就是低轉馬力比汽油大,又比汽油省油而已
John avatar
By John
at 2017-09-24T01:09
http://tinyurl.com/kdeunbg 2.0TDI/170hp版本
Jake avatar
By Jake
at 2017-09-25T04:57
這顆不高不低 算中等出力
現在BMW 1450轉就有350nm Audi1600轉就有370nm
Michael avatar
By Michael
at 2017-09-27T03:51
低轉柴油機也討不到什麼便宜
Olivia avatar
By Olivia
at 2017-09-29T02:03
轉速更低時扭力就已經出來 表示低轉馬力大
Bethany avatar
By Bethany
at 2017-10-03T04:03
雖然都是扭力被限制營造出平原
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2017-10-05T22:59
如果解限的話 也就是改裝後 汽油機低轉仍然扭力較高
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2017-10-06T14:11
補充下,nx200t引擎的確以豐田集團而言算蠻新就下放的
Frederic avatar
By Frederic
at 2017-10-08T02:16
缸內直噴,雙可變汽門正時,然後掛渦輪NOx偏高正常
Dinah avatar
By Dinah
at 2017-10-09T23:26
柴油車就是有EGR,甚至SCR來降低NOx才可符合歐洲環保法規
Zanna avatar
By Zanna
at 2017-10-13T20:57
另外柴油引擎有它的優勢在,重型機械,heavy duty vehicle
Edwina avatar
By Edwina
at 2017-10-17T11:06
船舶等這些商用.高負載機械目前依舊只能靠柴油機
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2017-10-18T20:16
個人是認為比其sedan wagon,柴油更適合用在SUV上就是
Mia avatar
By Mia
at 2017-10-20T13:41
另外mazda skyactiv-D在目前的確是很先進的柴油引擎
Lauren avatar
By Lauren
at 2017-10-22T04:06
在NOx控制還有煙粒排放,汽門正時,進排氣等都有達要求
Edwina avatar
By Edwina
at 2017-10-24T23:04
另外柴油引擎本身也掛渦輪阿,只是就引擎本身的設計以同樣
Quanna avatar
By Quanna
at 2017-10-26T14:24
排氣量去比較汽柴油引擎本身就是件挺奇怪的事,
Joe avatar
By Joe
at 2017-10-28T16:29
柴油引擎實際燃燒空燃比範圍比汽油大得多,燃燒溫度更高
Frederic avatar
By Frederic
at 2017-10-29T00:02
汽缸設計不同,引擎本體也較重,同轉速下bsfc來比才實際吧
Megan avatar
By Megan
at 2017-11-01T12:33
認真。棒棒。推!
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-11-02T16:45
不管啦 反正汽油就是要拉轉啦
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2017-11-02T21:13
開開玩笑,就是設定不同罷了 沒有絕對
Rae avatar
By Rae
at 2017-11-07T16:41
粉紅泡泡破了
Adele avatar
By Adele
at 2017-11-12T05:36
8掛起手勢 用特例比常態
Mia avatar
By Mia
at 2017-11-14T15:43
路上十台 有幾台拉轉
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-11-15T04:59
最多就是塞車慢慢開
Oliver avatar
By Oliver
at 2017-11-19T04:36
覺得柴粉好可憐 世紀騙局下的犧牲者 無辜卻人人喊打
Damian avatar
By Damian
at 2017-11-23T12:53
等等,一公升燃油排出2點多公斤的co2?
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2017-11-27T09:40
原來co2那麼重
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-11-29T11:33
樓上文組嗎?C分子量是12,CO2則是44,所以增加很多。
Jacob avatar
By Jacob
at 2017-12-04T07:14
柴油就是省油取向
Lily avatar
By Lily
at 2017-12-05T21:35
不對,這不國中就有學?和文理組無關才是。
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2017-12-09T01:52
就用文內舉的例子 golf 1.2tsi的零百加速 比1.6tdi還
快 golf 1.4tsi也比2.0tdi快
Eartha avatar
By Eartha
at 2017-12-10T15:29
bmw 520i 520d ? 柴油優勢不是比快 是省油 但速度又不差
Damian avatar
By Damian
at 2017-12-12T21:29
我理組欸,真抱歉我沒背co2密度
Lily avatar
By Lily
at 2017-12-13T20:50
柴油客車就是本世紀最大騙局啊!還在推柴油的醒醒吧!
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2017-12-18T04:47
柴油比汽油渦輪省一半的油耗可不是騙局。汽油在進步,但
柴油節能進步更快
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2017-12-20T03:44
新E220D E200能源局油耗21.3/13.9,220D馬力 扭力 0-100
都贏,油耗還省了53%。汽柴油同世代但不是同水平的產品
Elma avatar
By Elma
at 2017-12-24T20:44
X! 那你為什麼不比E250故意營造汽渦性能比較差的假象
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2017-12-26T19:08
2.0渦輪賓士只能造出184匹的性能 比本田的1.5tCRV還差你
Irma avatar
By Irma
at 2017-12-31T07:23
覺得有可能嗎? 人家調出的E250油耗可是只比E200差不到10%
但是馬力211匹 你怎麼不講?
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2018-01-04T16:31
一堆2.0t汽油突破兩百匹的 故意找一個低出力的不知何居心
Ula avatar
By Ula
at 2018-01-05T22:06
而且油耗爭議只有碳排量問題 NOx汙染就是柴渦高
Ina avatar
By Ina
at 2018-01-10T16:34
E200同排氣量,出力這麼低,油耗還這麼差,應該去問MB
Elma avatar
By Elma
at 2018-01-11T04:58
要拿所謂一堆拉轉2xx 3xx匹的汽渦比,只會回到汽油的死
胡同:高耗能 高排碳 高NOx,例如NX200T...
Victoria avatar
By Victoria
at 2018-01-12T01:46
死胡同的是柴轎啦 汽渦有高出力性能比較好 也有低排量可
Noah avatar
By Noah
at 2018-01-13T09:40
這篇主題在說排碳,拿E250出來比,數據只會更難看
Rachel avatar
By Rachel
at 2018-01-16T00:04
減少油耗 看看一堆1.5t 1.4t的汽油車 老愛比特例你自己爽
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2018-01-17T13:01
就好
Anthony avatar
By Anthony
at 2018-01-17T19:08
air兄冷靜啊,我看不出汽油哪一點可以跟柴油比排碳
Anthony avatar
By Anthony
at 2018-01-21T18:16
你爽就好啦 你根本無視更多小排氣渦輪車的出現 比性能也
也只找低出力汽渦引擎 反正結論就是馬柴車好棒喔! 我幫你
David avatar
By David
at 2018-01-22T22:22
給結論就好了 馬自達柴引技術不錯 但你們這些馬柴粉遮遮
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2018-01-26T02:43
掩 拿其他車廠不倫不類的類比有點無聊 你們爽就好了
Ula avatar
By Ula
at 2018-01-27T04:03
air兄愈說愈逗趣,整篇無人提到馬牌,只有油耗跟馬力
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2018-01-27T12:29
他只會戴帽子而已 講內容超廢.....
Hedy avatar
By Hedy
at 2018-02-01T11:45
他只會戴帽子而已 講內容超廢.....(有點既視感)
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2018-02-03T04:41
這不就你們兩位馬柴粉耍寶嗎 根本不想跟你們浪費時間
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2018-02-04T12:52
一個某J只會貼某豹車廠CEO的一句話就好像柴油車找到科學
根據了是大家惡意打壓柴油車 一個就跟你說汽油渦輪有成本
Oscar avatar
By Oscar
at 2018-02-04T19:18
要往高性能或小排氣做都有彈性 NOx排放也較低 結果自己比
Tracy avatar
By Tracy
at 2018-02-05T15:37
寶馬 賓士 都被抓包只比低出力引擎 問你幹嘛這樣比就只
Puput avatar
By Puput
at 2018-02-10T09:12
會跳針 如果NOx問題那麼好解決合乎成本 今天是汽油轎車要
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2018-02-14T09:12
先走入歷史 但看起來不妙的是柴轎 看你們那麼多篇下來要
帶什麼風向很清楚了啦 只是替你們說出心聲 你們爽就好了
其他人繼續關注世界趨勢 你們繼續死抱著柴轎的優點
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2018-02-19T03:11
無視這個科技的致命缺點 反正沒交集你們爽就好了 有講錯?
Puput avatar
By Puput
at 2018-02-20T02:34
談馬力性能的 忽略大出力調教引擎 這種刻意不可取 然後跟
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2018-02-20T22:48
一般人用法也未必相同也未必需要
Delia avatar
By Delia
at 2018-02-21T13:28
柴油的未來是廠商的事,現階段柴引比汽引節能減排是消費
者該知道的,如同本篇要討論的
Hedda avatar
By Hedda
at 2018-02-23T03:30
討論那麼多都沒用,柴油本質與汽油不同,熱值雖高但燃燒
產生的粒狀污染物也高,也就是柴油雜質較高。你們通篇都
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2018-02-25T11:49
在討論的只是氣狀污染物的排放比較而已。整體來看柴油就
是比較不環保,否則柴油車也不用加裝一大套空氣污染防制
設備了,尾氣處理設備全部拔掉,你就會怕了。
Iris avatar
By Iris
at 2018-03-01T02:21
現階段就是汽油作的比較差,還質疑作的比較好的柴油引擎
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2018-03-05T10:58
柴油幾乎都有DPF捕捉粒狀物,汽油GPF還很少見
Sarah avatar
By Sarah
at 2018-03-06T08:27
DPF不裝粒狀污染物還能看嗎
Andy avatar
By Andy
at 2018-03-08T22:47
有裝總比沒裝的強呀
Bethany avatar
By Bethany
at 2018-03-09T18:40
ZZZZzzzzz

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By Bethany
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