特斯拉將永久禁止事故翻修車使用超級充電 - 特斯拉

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特斯拉將永久禁止事故翻修車使用超級充電站

特斯拉今日針對事故後翻修車輛條款，追加新規定，將永久禁止標記為事故車
的車輛使用超級充電站。但這樣的規定對消費者來說，真的是好事嗎？


特斯拉（Tesla）認為，標記為事故車（salvage vehicle）的車輛，以及不支
援車輛（unsupport vehicle），由於車上高壓電池及其他零件的安全狀況不明，
可能會導致危險，因此不會提供這些車輛相關維修服務及超級充電服務。美國
為了保護二手車市場的消費者，因此發展出一套車輛標記規則
（vehicle title branding），總共分為 4 個類別，依照受損程度由小到大分
別是：

無標記（none）
翻修車（rebuilt）
事故車（salvage）
報廢車（irreparable）

無標記車跟報廢車很好理解，而當一輛車發生過火災、泡水、嚴重碰撞或是其
他損害車身安全結構的意外後，保險公司就會加上 salvage 標記，一般而言表
示這台車的維修費用超過保險賠償金額的 75%，也稱為 total loss（推定全損）。


事故車經過維修與重新檢驗後，如果能通過安全標準，就稱為翻修車 rebuilt，
這也是市場最模糊也最有利可圖的地方。在美國甚至要求翻修車銷售到其他州
時，必須要重新檢驗，以確保安全。

當然，這些都是檯面上，各種洗標、調包、借屍還魂的手法也都確實存在，不
過那就不是車廠規範能處理的範圍。特斯拉這次新政策，其實就是針對翻修車
來的。

馬斯克（Elon Musk）上週才說過，特斯拉的車輛殘值未來還可能變高，從二手
車市場來看，確實有點道理。全世界的二手車交易平台，特斯拉不僅數量少，
且保值程度非常高，這也是翻修車市場的商機所在。


一旦事故車，終身事故車

美國一位知名 YouTuber，拍攝了一系列翻修特斯拉事故車，以及各種神奇的電
動車改裝範本，讓許多人開始考慮購買翻修過的特斯拉車輛，甚至想自己買事
故車來修。


在二手車交易網站，一輛 2020 年新款 Model X Long Range，里程不到 10 公
里，原價超過 8 萬美元，目前正以 5,000 美元標售，因為帶有泡水車標記，
且連啟動測試都沒有做。如果買家能 7 萬元以內將車輛修復成可行駛的狀態，
就是一筆划算的交易。

當然，這並不考慮時間成本，以及未來維修都得自己來的風險。新的成本是，
即使修好這台車，也無法使用特斯拉的超級充電服務。同時，特斯拉也不會提
供任何電池相關維修服務。

特斯拉的條款表示，這些未經安全評估的車輛，尤其是車上搭載的高壓電池，
可能導致充電設備受損，如果使用者因違規使用，造成充電站受損，特斯拉將
採取法律行動，要求賠償。

特斯拉車上有大量連網零件，因此他們可輕易在你接上超級充電插頭時，檢驗
你的車輛是否有事故車標記，無論你有沒有取得「翻修車」標記，這輛車只要
曾經列為事故車，就禁止使用超級充電。

但這有個弔詭狀況。特斯拉原廠其實有提供事故車高壓電安全檢測服務，通過
這項檢驗，表示車輛電池與充電裝置安全無虞，事故車也能獲得翻修車標記。
這樣就產生矛盾，因為特斯拉的新政策將會禁止「原廠認證的安全車輛」使用
超級充電，原因是因為安全考量。嗯？

特斯拉的政策，其實是為了維持品牌形象，不得不祭出的強硬手段。全球擁有
廣大粉絲的特斯拉，同樣也是所有燃油車迷討厭的對象，每當特斯拉發生任何
意外，總是引起超大討論聲量。儘管官方常推出安全數據，像是更低的事故率、
更多安全功能，但依然會被高標準檢驗。這要怪也只能怪馬斯克總是口出狂言，
樹敵無數吧。

出於品牌形象考量，特斯拉一直都用各種手段限制翻修車市場，像是不提供軟
體更新、不提供零件等等，現在更直接把超級充電功能禁掉，目的就是要減少
這些「相對比較不安全」的車上路。

對消費者來說，這個政策其實好壞各半。它可能會減少你買到黑心二手車的機
率，但同時這也打擊了電動車第三方維修保養服務發展的機會，對燃油車主來
說，大概很難理解只能回原廠維修，且還要等好幾個月才能修好的窘況。如果
不能放手讓第三方提供更多服務，對電動車整體發展來說，其實是個傷害。


心得/說明：(30字以上)

這項政策對於一般車主來說是好事，因為可以減少超充站因為這些事故翻修車
而出事的風險，也能避免買到那些冒充正常二手車的事故翻修車；而壞處只針
對於那些想買便宜事故維修車的消費者以及靠此維生的第三方私人修車工作室，
買了便宜的事故車只能用家充或是其它第三方充電樁，不能使用超充、私人工
作室可能也會因此而少了潛在的收入。

不過這新聞最後一段講到對電動車發展是個傷害我不認同，電動車目前還在起
步階段，最重要的還是帶給消費者信心與將安全擺在第一位，第三方工作室程
度不一、也沒有一個標準來判斷他們是否具有修復能力，在這種不能保證修復
車安全性的狀況下，放手讓第三方提供更多服務才是對電動車發展帶來傷害，
開放那是等電動車市場更大更成熟之後的事情，因為Tesla 維修能量跟不上銷
量發展就要不顧安全開放第三方服務那是本末導致。

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https://i.imgur.com/M3p884k.png

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