特斯拉正式吞下 Maxwell，馬斯克要憑乾電 - 汽車

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特斯拉正式吞下 Maxwell，馬斯克要憑乾電極技術再次書寫傳奇？

辦了幾個月手續後，特斯拉於 17 日宣布正式「迎娶」Maxwell。兩大以電學家命名的公
司終於在一起了。CEO 馬斯克（Elon Musk）也名正言順拿走了 Maxwell 的電池技術。

今年稍早，特斯拉宣布以超過 2 億美元收購超級電容與電池公司 Maxwell。後續消息顯
示，兩家公司早在多年前就開始探討合作可能性。但特斯拉直到去年 12 月才開始認真考
慮收購事宜。

雖然特斯拉正式提出收購邀約前幾個月，雙方就開始協商 Maxwell 的「賣身」價格。但
一些投資者仍過不去心裡的檻，甚至揚言要打官司阻止馬斯克「染指」Maxwell。

上週稍早，特斯拉發出最終收購邀約，如今則正式吞下 Maxwell。17 日的新聞發表會，
特斯拉宣布成功完成 Maxwell 公司已發行普通股的交換。為拿下 Maxwell，特斯拉共讓
出價值 2.35 億美元的股票。

特斯拉收購 Maxwell，意欲何為？
特斯拉收購 Maxwell 目的很明確，馬斯克要這家公司的智財權。

Maxwell 一直是業界知名的超級電容器製造商，近期用於電池的乾電極技術則成為新招牌
。Maxwell 報告也顯示，新的乾電極技術能大幅提升鋰電池電芯的效能。

完成收購 Maxwell 後，意味著特斯拉不但擁有超級電容器業務，還拿到了通往未來大門
的「鑰匙」──乾電極技術。

據 Maxwell 介紹，乾電極技術能將電芯能量密度提升至 300Wh/kg 以上，未來有可能進
一步增加至 500Wh/kg。相比特斯拉現有電芯，500Wh/kg 的成績直接將能量密度翻倍。

除此之外，Maxwell 還展示了超低損耗率：經過 1,500 次充放迴圈的電芯依舊可保留接
近 90% 容量。且這是在更高放電速率下的結果，遠超過未搭載乾電極技術的電芯。

更有趣的是，Maxwell 表示，乾電極技術更容易整合進現有鋰電池生產，且對成本影響較
小。也許這項技術很快就會在特斯拉發表會亮相。

最近，馬斯克對外宣稱，特斯拉將於今年底或明年初專門舉辦發表會，介紹自己最新的電
池技術。這一切會是「巧合」嗎？

電動車成刺激戰場
有意思的是，特斯拉正式收購 Maxwell 前夜，電動車市場闖進了一頭「巨獸」。被排放
門陰影籠罩了 4 年的福斯，終於成為對電動車最狂熱的廠商。據悉，到 2028 年福斯要
推出 70 款電動車型。為達成這目標，福斯會改造 16 座工廠，以順利完成生產。

此外，福斯還將推動供應商擴大電池生產，現已向供應商發出 1,500 萬輛電動車的超級
大單。要知道，常年占據全球汽車市場銷量前三的福斯年產量也不過 1,000 萬台。不過
，福斯電動車的探索並非一帆風順。近期有消息顯示，由於電池缺貨，奧迪將減產 1 萬
台 E-tron SUV。

為緩解電池供應壓力，13 日福斯宣布將投資 10 億歐元，用於德國總部附近自建電池生
產線。與其他採購電池組或購買電芯進行組裝的廠商不同，福斯此舉要深入參與電池生產
，以扼住命運的咽喉。

當然，福斯並不是特斯拉在電動車市場的唯一對手。通用、福特、BMW 、賓士、Volvo 等
多家廠商，均計畫未來幾年推出新的電動車型。中國的新造車實力也後勁十足。

對「做電池」的瘋狂程度，特斯拉也不遑多讓。去年特斯拉超級工廠已將電池產量提升到
新高度。如果馬斯克能維持高效生產，內華達超級工廠生產的電池每年能裝入 20 萬台
100kWh 的頂級特斯拉電動車。同時，上海的超級工廠也在整裝待發。


心得/說明：(30字以上)

乾電極技術不僅可以降低成本，同時製做出來的電池效能更好

製作過程也更節能、不用溶劑也更環保

另外這篇新聞沒講到的是Maxwell 的超級電容

這對於Tesla 即將要推出的Semi 卡車與Roadster 跑車也同樣重要

為了增加續航力，動能回收對於Tesla Semi 來說是非常必要的

Roadster 為了加速能力，也會需要在短時間大量放電

但是短時間內對電池大量充/放電是很致命的

而超級電容可以做為緩衝

乾電極技術與超級電容對於Tesla 來說都是相當必要的技術儲備

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