特斯拉的使用者體驗的佳與不佳 - 特斯拉

公務車是model 3，我平常比較常開Altis油電。

長途會傾向開model 3，因為在高速公路半自動比較輕鬆。

我開油車很愛撐到油箱快沒油了才去加油，就懶得去加，一撐再撐，

常常撐到跳警告了才去休息站加油，有幾次遇到休息站加油站施工，會有點緊張。

但這個壞習慣套用到電車上有點不OK，有兩次到超充站時，剩下的電量只有5%。

剩10%以下時，雖然導航的里程算出來能到超充，

但高速公路遇到塞車，就會有點焦慮。


昨天去高雄出差，回程看電量是開不到台中了，沿路的超充大多離國1很遠，

只有太保超充站比較不用繞路，看里程能到嘉義太保超充站，

結果沿路還暴雨塞車，總之是有驚無險地到了太保。


但是，太保超充站居然沒有屋頂!!!

之前只去過銅鑼超充站，我以為都有屋頂。

操，外面雨下得暴大，停車格還淹水大概有三公分高。

我看旁邊停著兩台model X正在充電，看起來下雨天是可以充吧。

保險起見，我還先在車上爬文，確認不會被電死。

然後在車上坐了5分鐘，眼看暴雨他媽的沒有要變小，

只好非常不甘心的拿傘下車，鞋子踩在水裡，去插充電槍。


坐在車上，看著第一台model x的車主，沒拿傘，

在暴雨中衝下車拔充電槍，再衝去繳停車費，再衝回車上開車離場。

過一陣子，第二台model x的車主重複相同的動作，也沒帶傘，

但他充電槍還卡住拔不起來，囧囧的。


過一陣子，對面的保時捷充電樁，開來一台Taycan。

他車子停好後，也大概過了10分鐘才下車，果然大家都不想下車。

比較意外，車主是一個文青穿著的年輕女生，她有帶傘。


眼看我充電已經到80%了，暴雨也沒有要變小的意思，

我只好又不甘心的下車，去繳停車費、拔充電槍，

這次水流進鞋子裡面，操，上車把襪子脫掉，赤腳開車回台中。


都拉高壓電了，順便蓋個屋頂吧，使用者體驗，差評。

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