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[獨家]Nissan國產小改款Kicks確認將會搭載e-Power動力，但上市時程未定

Nissan 在 2016 年帶來了全新電能驅動系統 e-Power，作為其對於未來交通載具動力單元的一個發展發向，隨後則是將這項動力單元導入麾下的 MPV 車款 Serena、以及掀背的 Note 等車系中，並陸續推出更多 e-Power 動力系統的新成員；U-CAR 在 2019 年時就已經搶先掌握到，裕隆日產確定會在國內導入 e-Power 動力系統，試車組也前往日本進行試駕體驗，並分享於影片與試車頻道中。

近日 U-CAR 再次獨家掌握到，Nissan 現行品牌銷售主力的 Kicks 車系，隨著海外市場陸續推出小改款版本，國內也即將要迎來 Kicks 的小改款，而最重要的，就是 Nissan 小改款 Kicks 將會導入 e-Power 動力科技，不過上市時程以及詳盡產品內容，仍有待後續的相關報導。

不同於現在許多車廠在電能領域上的著墨，主要集中在 48V、Hybird、Plug-In Hybrid 的油電混合動力，以及純電的版本，而 Nissan 推出的 e-Power 系統，則是不同於主流市場，雖然同樣是電動馬達、電池以及引擎的結構，但引擎主要的功能並非驅動，而是作為發電機的功能，驅動車輛的乃是電動馬達，因此就本質上而言，搭載 e-Power 系統的車輛其實就是增程式車款。

原本有搭載 e-Power 系統的 Serena 與 Note，動力單元都是 1.2 升 3 缸引擎搭配原廠代號 EM57 之電動馬達，電池組則僅有 1.8 kWh 的容量，負責驅動的電動馬達動力數據分別為 136 匹 (97 kW)最大馬力，以及 32.6 公斤米最大扭力；除了這個組合之外，Nissan 其實也有打算推出更多不同的組合版本，提升更出色動力數據的選擇，來讓麾下車款擁有更豐富的戰力配置。

U-CAR 在 2019 年 11 月中旬時，獨家報導了裕隆日產確定將會在國內導入 e-Power 系統，主要乃是因應國內市場的 CAFE 制度、也就是全年銷售新車油耗均值仿效車輛平均油耗標準（Corporate Average Fuel Economy Standards），促使各車廠所有銷售新車的油耗標準必須不斷快速提高，並提前累積油耗點數，以避免達到油耗總量管制後，受限於 CAFE 制度將無法販售較耗油的新車。

當時 U-CAR 也積極推測，究竟 Nissan 麾下哪一車系，將會成為首款導入 e-Power 系統的作品，不過，目前也仍舊尚未有確的答案，但可以確認的是，近日於泰國進行首發的小改款 Kicks，動力系統就捨棄了原先傳統燃油引擎，而是採用了 e-Power 動力版本，這也更是預告了國內市場的未來發展；不過，裕隆日產目前尚未有相關資訊揭示，更多的產品內容，仍有待持續追蹤報導。

心得：所以這次不用在他國事務了嗎....
導入應該該一桶漿糊了吧
只要價錢不要開太高的話....

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