現實中趨近完美的跑車？Porsche Cayman GT4＞911的五大理由 - Porsche

Porsche Cayman GT4自上市以來，便引起車界不小的迴響。本身植入911 Carrera S 3.8
升水平六缸引擎所帶來的385hp最大馬力，加上有著硬派象徵的六速手排配置，確實有著
GT車款鮮明的跑格本色。究竟Porsche Cayman GT4好在哪裡？以下是我推薦它的五大理由
：

1.展現出完美車身配重的Cayman GT4終於得到911的動力加持

在Porsche 911 GT3、911 GT3 RS賽車部門Motorsport主導研發下的Cayman GT4，本次可
說是「解除封印」，終於有著與老大哥911一較長短的本錢。車子以中置化的方式配置了
911 Carrera S的3.8升水平六缸引擎。相較於採取39：61配重的GT3，全車重量達1,350kg
的Cayman GT4在車身配重上更有著46：54的優異演出。


2.搭載911 Carrera S 3.8升引擎，極具水準的385hp的最大馬力

除了外觀配置極具競技氣息的賽車版空力套件，車體輕量化與加大輸出也可說是Cayman
GT4最明顯的變革！車子搭載源自於911 Carrera S的3.8升水平對臥六缸式樣引擎，經過
專業團隊的賽車化調校後，車子本身可爆發出385hp的輸出峰值。而車子本身頗為出色的
操控性，也讓Cayman GT4有著緊咬911尾巴不放的實力！。


3.全車除了因中置引擎所做出的差異調整，配件幾乎完全比照GT3規格，可說是誠意滿滿

包括前懸吊結構、前置機油冷卻器、煞車配置、方向機、鍛造底盤支臂、鍛造輪圈、防滾
籠防傾桿等配備，可說是完全與911 GT3如出一轍。真要挑出最明顯的不同，頂多就是在
中置引擎的配置下，讓Cayman GT4在方向機軟件上的調校設定明顯與GT3不同。舉例而言，
Cayman GT4簡化了911 GT3上的四輪轉向系統。


4.991 GT3車系改採高科技PDK變速箱，Cayman GT4將接手Porsche手排車市場

991 GT3車系歷經996 Mk2、997 Mk1、997Mk2以及當前991世代的演變後，雖說NA性能仍舊
強悍，但為了追求更高層級的性能突破，讓991 GT3轉而採用高科技的PDK變速箱。也因為
如此，對於某些對於Porsche GT手排車款有著需求的消費者而言，配置著6MT手排變速箱
的Cayman GT4勢必成為其唯一選擇。


5.性能十足但價格更為實惠，Cayman GT4有著相當強勢的市場競爭力

911 GT3在逐漸拉高車輛設定與市場定位的趨勢下，卻連帶也使新車價位節節上揚。為彌
補這塊空缺的市場區塊，Porsche試圖透過號稱「類911 GT3」的Cayman GT4來加以承繼。
搭載911 Carrera S 3.8升引擎、6MT手排變速箱，說實在話性能表現上並不會輸給老大哥
多少。而預計84,600美元的價格級距，更讓Cayman GT4顯得更為經濟實惠！如果能夠用更
低的價格購入性能一拜的車種，那何苦去尋找沒被操過的二手997/996 GT3呢？




日期 2015年2月4日
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主旨 Cayman GT4 & Boxster Spyder 不開放訂購


由於環保法規限制，Cayman GT4 & Boxster Spyder無法通過國內法規標準，原廠不開放
台灣市場銷售，故總代理不開放此二種車型訂購。

如有任何問題，請與銷售部門聯繫，謝謝！


順頌商祺

永業銷售管理部







基於上述五點，我對於Porsche Cayman GT4有著極高的評價。不過尷尬的是，根據永業銷
售管理部表示，礙於台灣國內環保法規限制，原廠並不會開放Cayman GT4的接單。（或是
另有隱情這我不得而知）不過照目前局勢看來，對於這台完美跑車有興趣的車友們，可能
要另尋管道了……。









http://iscar.tw/index.php/column/32431-porsche-cayman-gt4-911-2015-0210

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