瑞典將一小段馬路改裝成可以為電動車充電 - 汽車
By Poppy
at 2018-04-14T01:20
at 2018-04-14T01:20
Table of Contents
※ 引述《olmtw (支持htc,支持台灣貨)》之銘言:
: 瑞典將一小段馬路改裝成可以為電動車充電
: 採用的是接觸式的電軌。
: Andy Yang
: 11 分鐘前
: 瑞典在首都斯德哥爾摩市郊的一小段長約 2 公里的馬路上,開始試
: 驗一種新的電動車充電模式。這套系統在馬路中埋入了帶電的鐵軌,
: 而經過的車輛則是從底盤伸出一根「充電臂」來從鐵軌上取得電力。
: 雖然說這意味著想用這套系統的車輛都要經過特別的改裝,但對駕駛
: 來說這套系統基本上是全自動的,不用特別去控制手臂的伸縮。只要
: 在充電軌上方行進,手臂就會放下來充電;駛離有充電軌的道路的話
: ,手臂就會收回,甚至吸取了多少電力系統都會自動開帳單給你呢。
: 如果測試順利的話,瑞典是有意將系統推廣到全國境內約 20,000 公
: 里的主要道路與高速公路,成本大約是每公里 100 萬歐元(約
: 3,600 萬台幣 / 970 萬港幣 )。但主要的好處一方面是續航力短的
: 電動車也可以毫無顧忌地開高速公路走長程,讓電動車可以配備較小
: 的電池,減輕重量也降低成本;另一方面則是讓公路貨運可以盡快電
: 動化,減少空汙與碳排呢。
: https://engt.co/2EI4rb9
: 裕隆電動車有福了,續航力不太需要擔心
: 只是看起來感覺沒有很好開說,畢竟充電軌好像不算大?
: 而應該不是鎖死卡在道路上的話安全問題應該是不用擔心
個人倒是有另外一種概念...
不如做成 自走式電池子車.
當客戶需要充電時,只要 app call 客服中心,在最近的電池子車調度站派出.
自走電池子車本身有電動馬達,但速度可能只有max 60Km.
客戶車子在電池子車靠近時,就降低車速.
讓電池子車跟汽車本身進行溝通,然後配對充電孔跟掛勾
勾上之後,電力就切到電池子車供給.
電動汽車可以加速回到正常車速,拖著電池子車跑.
這樣充個30分or 1hr ,充電完成後,車速降低,掛勾放開.
讓充電口跟掛勾分離.
這樣也不用布個幾萬公里的充電線路
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: 瑞典將一小段馬路改裝成可以為電動車充電
: 採用的是接觸式的電軌。
: Andy Yang
: 11 分鐘前
: 瑞典在首都斯德哥爾摩市郊的一小段長約 2 公里的馬路上,開始試
: 驗一種新的電動車充電模式。這套系統在馬路中埋入了帶電的鐵軌,
: 而經過的車輛則是從底盤伸出一根「充電臂」來從鐵軌上取得電力。
: 雖然說這意味著想用這套系統的車輛都要經過特別的改裝,但對駕駛
: 來說這套系統基本上是全自動的,不用特別去控制手臂的伸縮。只要
: 在充電軌上方行進,手臂就會放下來充電;駛離有充電軌的道路的話
: ,手臂就會收回,甚至吸取了多少電力系統都會自動開帳單給你呢。
: 如果測試順利的話,瑞典是有意將系統推廣到全國境內約 20,000 公
: 里的主要道路與高速公路,成本大約是每公里 100 萬歐元(約
: 3,600 萬台幣 / 970 萬港幣 )。但主要的好處一方面是續航力短的
: 電動車也可以毫無顧忌地開高速公路走長程,讓電動車可以配備較小
: 的電池,減輕重量也降低成本;另一方面則是讓公路貨運可以盡快電
: 動化,減少空汙與碳排呢。
: https://engt.co/2EI4rb9
: 裕隆電動車有福了,續航力不太需要擔心
: 只是看起來感覺沒有很好開說,畢竟充電軌好像不算大?
: 而應該不是鎖死卡在道路上的話安全問題應該是不用擔心
個人倒是有另外一種概念...
不如做成 自走式電池子車.
當客戶需要充電時,只要 app call 客服中心,在最近的電池子車調度站派出.
自走電池子車本身有電動馬達,但速度可能只有max 60Km.
客戶車子在電池子車靠近時,就降低車速.
讓電池子車跟汽車本身進行溝通,然後配對充電孔跟掛勾
勾上之後,電力就切到電池子車供給.
電動汽車可以加速回到正常車速,拖著電池子車跑.
這樣充個30分or 1hr ,充電完成後,車速降低,掛勾放開.
讓充電口跟掛勾分離.
這樣也不用布個幾萬公里的充電線路
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By Delia
at 2018-04-15T12:15
at 2018-04-15T12:15
By Oscar
at 2018-04-18T15:07
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By Mason
at 2018-04-22T08:24
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By Hedda
at 2018-04-25T17:47
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By Zenobia
at 2018-04-28T23:07
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By Elizabeth
at 2018-04-30T03:05
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By Enid
at 2018-04-30T19:28
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By Oscar
at 2018-05-03T20:20
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