相對於進口車的全系列主動安全配備 (如ESC系統, ESP或VSC), L、M、N品牌, 以及Honda國產suv車, 大多將ESC系統放在最高規, 這是目前的市場趨勢, 也是最糟的經營理念, 縱使政府已於2014年成立ESC研究測試中心, 軟硬體已全部上線, 但在國內大廠遊說下, 也要等到2018年才能變成標配.
會有如此情況, 一是國人用車安全觀念未提昇, 只想影音設備, 另一是國內車廠想省成本, 把省下成本裝了影音 (如:79萬的Nissan Sentra Aero), 比較一下78萬的進口Mazda 3就可知道其間的不同。不要忘了, 進口車有關稅, 相對來看, 國產車售價是很不合理!!!
以用車最重要的安全為主比較 NISSAN NEW X-TRAIL及ROUGH, 當然要選進口的ROUGH, 另外, 可以百分百預測的是, NISSAN NEW X-TRAIL仍會和 New Outlander一樣, 用價格制定"安全係數", 而最高等級的單價至少破110萬, 選擇入門款, 則安全不及格, 看看new outlander就知, 近90萬的車連基本的ESC都沒有, 更不用提它只有提3顆SRS.
更糟的是, 還會有一堆人買單(因為用車安全觀念未提昇), 尤其是下雨時, 因為沒有主動安全, 下雨路滑, 還撞到別人的車, 前幾天在國道上就是一例.
當78.5萬的SX4 Crossover及78.5萬Mazda 3都可以有6顆以上SRS及ESC時, 連47萬的KIA Morning小車都有ESC電子穩定控制系統 (已加上關稅), 賣到80萬以上, 90萬以上的車, 安全係數還不及格的國產車是不是該感到汗顏呢?!
PS. 賣第一名的RAV4則是特例, 它是進口車, 仍用價格制定"安全係數", 真是帶壞了一堆國產車. 好的不學(如:Ford安全全標配), 學到RAV4偷安配, 看來主因仍是市場, 台灣用車人真的不重視安全, 希望未來能有所改變.
會有如此情況, 一是國人用車安全觀念未提昇, 只想影音設備, 另一是國內車廠想省成本, 把省下成本裝了影音 (如:79萬的Nissan Sentra Aero), 比較一下78萬的進口Mazda 3就可知道其間的不同。不要忘了, 進口車有關稅, 相對來看, 國產車售價是很不合理!!!
以用車最重要的安全為主比較 NISSAN NEW X-TRAIL及ROUGH, 當然要選進口的ROUGH, 另外, 可以百分百預測的是, NISSAN NEW X-TRAIL仍會和 New Outlander一樣, 用價格制定"安全係數", 而最高等級的單價至少破110萬, 選擇入門款, 則安全不及格, 看看new outlander就知, 近90萬的車連基本的ESC都沒有, 更不用提它只有提3顆SRS.
更糟的是, 還會有一堆人買單(因為用車安全觀念未提昇), 尤其是下雨時, 因為沒有主動安全, 下雨路滑, 還撞到別人的車, 前幾天在國道上就是一例.
當78.5萬的SX4 Crossover及78.5萬Mazda 3都可以有6顆以上SRS及ESC時, 連47萬的KIA Morning小車都有ESC電子穩定控制系統 (已加上關稅), 賣到80萬以上, 90萬以上的車, 安全係數還不及格的國產車是不是該感到汗顏呢?!
PS. 賣第一名的RAV4則是特例, 它是進口車, 仍用價格制定"安全係數", 真是帶壞了一堆國產車. 好的不學(如:Ford安全全標配), 學到RAV4偷安配, 看來主因仍是市場, 台灣用車人真的不重視安全, 希望未來能有所改變.
All Comments