當年裕隆靠CEFIRO打趴TOYOTA? - 汽車

※ 引述《jis0077 (一個人的輕旅行)》之銘言：
: 提到裕隆汽車應該都會想到當年紅遍大街小巷的CEFIRO
: CEFIRO號稱台灣賓士
: 很多規格都是直逼雙B等級
: 當年雞蛋 冠美麗全部被他打趴
: 現在路上還一堆CEFIRO到處跑
: 裕隆是不是西米路停產後就沒有這種神車等級出現了?
: 只有被壓著打的份?

應該這麼說吧
在當時國產2.0幾乎都是福特天王星 本田雅歌K7 豐田EXSIOR的天下
霹靂馬雖然不差 但車格不大就不討喜

CEFIRO引進後 立即對福特產生威脅
再加上福特總公司希望讓德國福特車種國產化
所以應該說是CEFIRO打趴的是福特MONDEO

至於豐田 推出PREMIO接替EXSIOR
但車格在2.0級距實在討不到便宜
因此豐田的國產車種在2.0級距是很劣勢的
不過因為品質穩定 外加天王星被停產由MONDEO取代
而MONDEL的妥善率還是跟天王星差一大截
造成許多TAXI司機改開PREMIO
一試成主顧
後來變成台灣的TAXI就特愛豐田車種的源由了

三陽本田在當時推出車格更大 馬力更強的雅歌K9應戰
在國產2.0的車種中馬力是最大的 (150hp)
所以在當時K9雅歌就與CEFIRO成為瑜亮的競爭模式了

所以在當時就變成要舒適大氣選日產 CEFIRO
要性能威風選本田 K9雅歌
要省油耐用乖乖開就挑豐田 PREMIO了




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區域 甲區 乙區 丙區 丁區 戊區 己區 庚區
佔原C國 80% 13% 2.8% 1.43% 1% 0.8% 0.3%
領土%比

結果自稱要「維護領土主權完整」的甲區卻不敢和比例較大的乙區談統一?!
只敢對0.3%的庚區說要回歸?!

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