隨著原廠車的馬力表現越來越兇悍，眾多改裝廠也不得不祭出更終極的進化手段，以提升
性能表現，並創造市場區隔來求生存。
來自美國德州的Dallas Performance，在日前針對Lamborghini Gallardo車系推出了2014
年式的改裝計畫，並以瘋狂的性能表現，在超高速喜好者族群中引發討論。
美國Dallas Performance針對Gallardo提出性能提升計畫，最高可衝到1,750hp以上。
他們以雙渦輪增壓為手段，對象則為Gallardo全車系，並在基礎的Stage 1就能於使用93
汽油的環境下，將動力輸出提升到650hp，如果加入的是E85或VP C16賽車燃油，更可以把
馬力推至850hp以上，表現令人眼睛一亮；然而這還只是開始，這群具有暴力傾向的美國
工程人員，還提供了進階的Stage 2與高階的Stage 3，同時利用增壓值提升與軟體優化的
方式，把實力拉拔到800/1050hp、950/1200hp(視燃料而定)以上，純就數值而言實在相當
駭人。
如果這還不夠，他們更針對賽事需求或速度上癮的頂級玩家，推出了競技版(Race Spec)
設定，針對引擎進行大幅度改裝，並可以依照買家需求進行客製化調整，而RS1、RS2的動
力表現分別達到了1000/1600hp、1050/1750hp以上。
導入了雙渦輪系統，並大幅度修改周邊的心臟，有令人震驚的動力表現。
除了動力的提升，Dallas Performance也提供了六速手排系統，用以取代原本的e-gear電
子變速箱，並將Stage 2以上的底盤設定，全部改為後輪傳動，以強調操控樂趣與運動精
神；當然這樣的改裝並不便宜，最基本的價格從39,900美金(約120萬台幣)起跳，至於
Stage 3則要95,000美金(約285萬台幣)，而RS層級則要面議，依照需求會有很大的變化。
外觀部分的變更並不大，顯然是要讓其他前來挑釁的對手降低戒心，然後再加以海放。
目前官方並沒有明白闡述本車在動態部分的量化數據，而從其設定看來，最快應該可以在
2.5秒內完成0~100km/h衝刺，至於極速則在變速箱、空氣力學與底盤等周邊因素的影響下，
估計約略應在390km/h左右。
http://www.channel-auto.com/ai_3_9400.html
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性能表現，並創造市場區隔來求生存。
來自美國德州的Dallas Performance，在日前針對Lamborghini Gallardo車系推出了2014
年式的改裝計畫，並以瘋狂的性能表現，在超高速喜好者族群中引發討論。
美國Dallas Performance針對Gallardo提出性能提升計畫，最高可衝到1,750hp以上。
他們以雙渦輪增壓為手段，對象則為Gallardo全車系，並在基礎的Stage 1就能於使用93
汽油的環境下，將動力輸出提升到650hp，如果加入的是E85或VP C16賽車燃油，更可以把
馬力推至850hp以上，表現令人眼睛一亮；然而這還只是開始，這群具有暴力傾向的美國
工程人員，還提供了進階的Stage 2與高階的Stage 3，同時利用增壓值提升與軟體優化的
方式，把實力拉拔到800/1050hp、950/1200hp(視燃料而定)以上，純就數值而言實在相當
駭人。
如果這還不夠，他們更針對賽事需求或速度上癮的頂級玩家，推出了競技版(Race Spec)
設定，針對引擎進行大幅度改裝，並可以依照買家需求進行客製化調整，而RS1、RS2的動
力表現分別達到了1000/1600hp、1050/1750hp以上。
導入了雙渦輪系統，並大幅度修改周邊的心臟，有令人震驚的動力表現。
除了動力的提升，Dallas Performance也提供了六速手排系統，用以取代原本的e-gear電
子變速箱，並將Stage 2以上的底盤設定，全部改為後輪傳動，以強調操控樂趣與運動精
神；當然這樣的改裝並不便宜，最基本的價格從39,900美金(約120萬台幣)起跳，至於
Stage 3則要95,000美金(約285萬台幣)，而RS層級則要面議，依照需求會有很大的變化。
外觀部分的變更並不大，顯然是要讓其他前來挑釁的對手降低戒心，然後再加以海放。
目前官方並沒有明白闡述本車在動態部分的量化數據，而從其設定看來，最快應該可以在
2.5秒內完成0~100km/h衝刺，至於極速則在變速箱、空氣力學與底盤等周邊因素的影響下，
估計約略應在390km/h左右。
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