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看好台灣電動車市場，奧迪總裁：全台5座快充站就夠用
汽車電動化已成為全球趨勢，德系汽車大廠奧迪（Audi）行銷處處長陳百鈞認為：「如果沒
有計畫，一切都只是空談。」
這也就是為什麼，福斯集團 （Volkswagen Group）選在新北市汐止區的集團訓練中心，
打造了專為電動車設計的「e 動中心」，作為訓練電動車專業維修人員的基地。
e 動中心開幕，主打「理論與實務並重」
福斯集團旗下四大品牌Volkswagen、Audi、oda和福斯商旅，在台灣進口車市場創下
13%的市占率，是國內第三大進口車集團。面對電動車時代來臨，福斯集團以現有的汐止
教育訓練中心為基礎，打造專為電動車設計的「e 動中心」，在今（26）日正式開幕啟用
。
台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁Matthias Schepers去年（2018）九月剛上任，也首度出席
開幕典禮，與《數位時代》分享奧迪在台灣電動車市場的戰略布局。
福斯集團售後服務暨訓練資深經理張瑞麟分享，e 動中心將作為訓練電動車專業維修人員
的基地，所有的訓練器材都是德國原裝認證空運來台 ，主打「理論與實務並重」。舉例
來說，園區將透過VR模擬無人純電動駕駛車的行駛狀況，同時VR科技也能讓維修人員模擬
電動車維修的情境等。
奧迪去年（2018）在舊金山發表第一台量產的全電動SUV 「Audi E-tron」，也首度在台
灣亮相。
續航力長、行駛距離短，奧迪看好台灣電動車發展
奧迪第一台全電動SUV 「Audi E-tron」目前已經投入量產，雖然短期內還沒有在台灣上
市的規劃，卻是最有可能在台販售的首款純電車，因此充電基礎設施的規劃刻不容緩。
Matthias Schepers認為充電設備布局可以從兩個面向觀察，「目前看來，全國性的充電
設備沒有立即的必要性。」主要原因是現在的電動車續航力已經相當足夠應付台灣的環境
，以 e-tron來說，充飽電的情況下可以創造出 400 公里的續航力，且支援150kW 功率快
充模式，能在30分鐘內完成充電，也就是說前期只要設立快充站，就能滿足續航力問題。
「我認為台灣是一個很好的電動車市場，因為行駛距離不會很長。」以400公里續航力來
說，已經足夠滿足台北到屏東的行駛需求， Matthias Schepers認為，以E-tron這類高單
價的車款來說，會比較傾向出發前充飽電再出門，基本上全國建置五個快充站就足以應付
需求。
然而充電樁的普及，長遠來看還是有其必要。像是同一集團的福斯汽車（Volkswagen），
則推出較為平價的都會小型電動車SUV ID. CROZZ、 I.D. Buzz等電動概念車款，「像這
類車款就會需要全國性的充電設備，」這就是為什麼會與台達電合作，在園區內將展示電
動車充電基礎設施所需要的直流快速充電機、交流充電器與充電站管理系統，「必須要有
在地夥伴，才能夠順利建置設備。」Matthias Schepers認為，雙方合作的目標，就是希
望找出適合台灣本地的充電解決方案。
台灣奧迪總裁：與社會對話很重要
奧迪現在的目標，是要在2025年於全球製造與銷售 300 萬輛的電動車，預計未來十年內
福斯集團純電車款數量將從 1,500 萬輛增加到 2,200 萬輛，到了2030年整個集團將增
加 40%以上的電動車產品。
Matthias Schepers認為，福斯集團2015年在汐止設立訓練中心，除了著眼訓練自己的工
程人才，更重要的是與台灣社會展開對話，「我們是一家德國公司，必須透過不斷與社會
的對話，才能夠相互理解。」
而從商業的角度來看，與各界的對話也能創造更多的商業機會，像是奧迪去年在台灣首次
舉辦的Audi Innovation Award，就邀請在地新創參與，描繪台灣未來智慧移動的面貌，
透過徵件競賽，展現最新潮的構想，若有可行的商業構想，還能直接與總部接軌。
心得/說明：(30字以上)
有道理，只要續航力足夠使用，根本不需要那麼多充電站。
例如去年公布的 e-tron已經有四百公里左右的續航力，完全足夠在台灣使用。
400...咦?
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