瑞典超跑廠Koenigsegg，挾著性能一拜的One：1陸續締造多項最速紀錄，今年可說風光十
足！不過這款擁有273mph（436.8km/h）『理論極速』的MegaCar並未挑戰全球量產車最速
紀錄，而身為創辦人兼執行長的Christian von Koenigsegg日前被TopGear問到這個問題
時卻表示『不在乎』！但據TopGear側面瞭解，適合One：1全力發揮的場地難尋，加上得
長途跋涉的測試費用對小廠規模的Koenigsegg是一大負擔，Christian von Koenigsegg才
會如此表態……（取圖自Jalopnil、Raid ArianeMedia）
Koenigsegg One：1挾著1MW（1341hp）的極致輸出，搭配1341kg的車體乾重，成為全球第
一輛MegaCar之下，加上Koenigsegg廠方宣稱其『理論極速』高達273mph（436.8km/h），
拿下全球最速量產車的頭銜，似乎只是時間早晚的問題！只是打從去年3月在日內瓦車展
首次現身，已經過一年多的時間，連最後一輛One：1都已出廠交車了，卻仍未見這款
MegaCar有挑戰極速紀錄的動作。
Koenigsegg One:1 vs 0-300-0 kmh
https://www.youtube.com/watch?v=02K1CaUpAJA
對此，Christian von Koenigsegg表示，要讓One：1全力展現出436.8km/h的『理論極速』
，所需要的測試場地長度得在10km左右，而其目前所接洽的機場跑道，長度都在5km多
，根本不敷使用！而其預期中的理想場地，乃是距離Koenigsegg瑞典大本營位較近，同時
擁有9km平坦直線道的德國Ehra-Lessien Test Track。不過場地主人可是VW集團，要其出
借場地來挑戰『自家人』Bugatti Veyron SS創下的紀錄，機率可說是零！就算VW肯出借
，高昂的租賃費用也不是小場規模的Koenigsegg所能負擔。至於總長為12.5km的Nardo，
因屬環型設計也不敷One：1使用。
Koenigsegg旗下車款的單價雖都以百萬美元起跳，但本身規模其實不大，以One：1之前挑
戰Spa單圈紀錄的過程來說，隨行得測試人員只有4位，其中也包括本身是傳動系統工程式
的測試車手Robert Serwansk。而測試方式也沒花錢包場，只是利用賽道練車日下場測試
而已！以其經營觀念來說，優異的性能操控表現，在銷售所產生的重要性反倒比極速還來
得多，畢竟不是每個Koenigsegg車主都有本事把車開到極速狀態。由此看來，也難怪
Christian von Koenigsegg不在乎極速頭銜！要說當前Koenigsegg最在乎的紀錄，應該是
『綠色地獄』Nurburgring最速單圈，只是還得看紐柏林當局『Capricorn Nurburgring
GmbH』的態度而定……
http://iscar.tw/index.php/top-news/strengthen/36226-koenigsegg-2015-08-07
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足！不過這款擁有273mph（436.8km/h）『理論極速』的MegaCar並未挑戰全球量產車最速
紀錄，而身為創辦人兼執行長的Christian von Koenigsegg日前被TopGear問到這個問題
時卻表示『不在乎』！但據TopGear側面瞭解，適合One：1全力發揮的場地難尋，加上得
長途跋涉的測試費用對小廠規模的Koenigsegg是一大負擔，Christian von Koenigsegg才
會如此表態……（取圖自Jalopnil、Raid ArianeMedia）
Koenigsegg One：1挾著1MW（1341hp）的極致輸出，搭配1341kg的車體乾重，成為全球第
一輛MegaCar之下，加上Koenigsegg廠方宣稱其『理論極速』高達273mph（436.8km/h），
拿下全球最速量產車的頭銜，似乎只是時間早晚的問題！只是打從去年3月在日內瓦車展
首次現身，已經過一年多的時間，連最後一輛One：1都已出廠交車了，卻仍未見這款
MegaCar有挑戰極速紀錄的動作。
Koenigsegg One:1 vs 0-300-0 kmh
https://www.youtube.com/watch?v=02K1CaUpAJA
對此，Christian von Koenigsegg表示，要讓One：1全力展現出436.8km/h的『理論極速』
，所需要的測試場地長度得在10km左右，而其目前所接洽的機場跑道，長度都在5km多
，根本不敷使用！而其預期中的理想場地，乃是距離Koenigsegg瑞典大本營位較近，同時
擁有9km平坦直線道的德國Ehra-Lessien Test Track。不過場地主人可是VW集團，要其出
借場地來挑戰『自家人』Bugatti Veyron SS創下的紀錄，機率可說是零！就算VW肯出借
，高昂的租賃費用也不是小場規模的Koenigsegg所能負擔。至於總長為12.5km的Nardo，
因屬環型設計也不敷One：1使用。
Koenigsegg旗下車款的單價雖都以百萬美元起跳，但本身規模其實不大，以One：1之前挑
戰Spa單圈紀錄的過程來說，隨行得測試人員只有4位，其中也包括本身是傳動系統工程式
的測試車手Robert Serwansk。而測試方式也沒花錢包場，只是利用賽道練車日下場測試
而已！以其經營觀念來說，優異的性能操控表現，在銷售所產生的重要性反倒比極速還來
得多，畢竟不是每個Koenigsegg車主都有本事把車開到極速狀態。由此看來，也難怪
Christian von Koenigsegg不在乎極速頭銜！要說當前Koenigsegg最在乎的紀錄，應該是
『綠色地獄』Nurburgring最速單圈，只是還得看紐柏林當局『Capricorn Nurburgring
GmbH』的態度而定……
http://iscar.tw/index.php/top-news/strengthen/36226-koenigsegg-2015-08-07
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