眼紅的紅鬃烈馬 - 歐洲車

※ 引述《fatmouse (鮪魚鼠)》之銘言：
: 0).FXX Evo：
: http://img.photobucket.com/albums/v691/Ajacied/FXXEvo1.jpg
: http://img.photobucket.com/albums/v691/Ajacied/FXXEvo3.jpg
: http://img.photobucket.com/albums/v691/Ajacied/FXXEvo2.jpg
: 這台剛在Ferrari World Final發表...因為FXX Programme延長到2009
: 860hp/9600rpm, 換檔時間60ms (和430 Scuderia一樣)...Fiorano時間1:16
: 算原本FXX的Evo. package...新聞稿還沒看完 (XD)

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071029/3/1gxi.html

義大利紅鬃烈馬Ferrari今年在F1賽壇的成果豐碩，一舉拿下車廠和車手雙料冠軍；而在
市售車研發上，Ferrari近期宣佈，自2005年開始的FXX研發計畫將延展至2009年；同時原
廠也為FXX推出全新的Evoluzione套件，提升FXX在動力輸出和操控性能的全面表現，以期
累積更多測試結果和資料，作為往後市售車研發的基石。

在Ferrari工程師和20餘位測試車主的合作下，2005年展開的FXX研發計畫在兩年內進行了
14次團體和個人的實車測試。2006年FXX研發計畫累積了16,500公里的測試里程，2007年
更達到18,500公里。累積了大量的測試數據，Ferrari工程師得以針對FXX進行空力套件、
動力系統和電子系統的修正和升級；此外七屆F1世界冠軍Michael Schumacher也參與此一
計畫，並提供其在職業賽車領域的寶貴技術和經驗。

在歷經兩年的測試和修正後，Ferrari決定將FXX研發計畫延長兩年，並為其推出新版
Evoluzione套件；同時藉由導入新款套件，原廠希望FXX Evoluzione在自家的Fiorano測
試賽道上能夠跑進1分16秒 (原先為1分18秒) 。首先在動力系統上，FXX搭載的6,262cc
V12引擎自原先的800匹最大馬力提升至860匹，而紅線轉速也提高1,000rpm，來到
9,500rpm。而移植自F1賽事的電子變速箱也同步升級，換檔時間縮短至60毫秒。此外由於
紅線轉速提高，工程師也針對變速箱齒比進行調校，以盡其利用引擎的強大輸出。

Evoluzione套件同時包含全新的Traction Control循跡控制系統。在與GES Racing
Division合作下，FXX的測試車主將可選擇九種以上的不同車輛設定，這也意味著測試車
主能夠如同F1車手一般，針對不同的彎道選擇車輛設定，以達到性能輸出和輪胎磨耗的最
佳平衡。此外新版循跡控制系統也降低對車手的干預程度，並依照不同的駕駛風格作出調
整，以完整發揮車手和車輛的性能極限。

原廠也為FXX Evoluzione導入新版Traction Control循跡控制系統和空力套件，以期在自
家Fiorano測試賽道上能夠跑進1分16秒的成績。

除了導入新版循跡控制系統，FXX在前懸吊幾何上也略加修改，如此一來FXX的輪胎耐用度
上更為提升。在煞車系統方面，Brembo煞車卡箝搭配CCM陶瓷複合煞車碟片，也讓FXX的煞
車耐用度提升兩倍。此外在累積大量的測試數據下，Ferrari的空力專家為FXX研發新款的
空力套件，以期增加FXX在後輪軸上的下壓力：全新的後尾翼和底盤擴散板設計為FXX增加
25%的空力效能，同時主動式前擾流翼也達到輔助空氣力學的效果。

比照F1賽車，FXX也搭載遠端遙測系統，除了原本39項動態參數外，Evoluzione套件加入
方向盤角度和煞車卡箝壓力等數據，藉此工程師能夠即時監測車輛參數，並配合測試車主
的回饋資料，以調校出最佳的車輛設定。而新版FXX也額外裝置兩組攝影鏡頭，在不影響
空氣力學的前提下提供車手更清晰完整的車後視野。

Ferrari計劃在2008和2009年分別進行六場賽道測試活動，北美、歐洲和亞洲將各別舉辦
兩場。一如往常，每場賽道測試活動將由15位專家，包含車輛工程、電子系統和機械技師
組成技術支援團隊，以提供測試車主最專業的協助。

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