BMW要在2020年結束之前，推出新旗艦8系列，對手鎖定賓士S-Class coupe和Bentley Continental GT。
(圖) 2013年 BMW Gran Lusso概念車，可能是未來8系列的設計參考。
http://i.imgur.com/Wbhjyia.jpg (source: BMW / Autocar UK)
自古以來，在頂級旗艦市場，BMW一直被賓士壓著打，當S-Class已經要年銷12.5萬台了
，7系列2015年只有3.6萬台，並期望2016年能上看7萬台。
S-Class銷售利潤很驚人，根據BMW的內部評估，每一台S-Class可賺約111萬台幣 (3萬歐元)
，賓士每一年光是靠S-Class就能比BMW 7系列多賺10億歐元 (372億台幣)。
為了開拓另一個穩定的獲利來源，BMW的CEO Harald Krueger下令開發8系列。
目前有兩個設計方案呈交給CEO去定奪，一個是四門款，類似6系列Gran Coupe，
另一個方案是雙門款和敞篷，類似賓士S-Class coupe。
BMW還沒決定要用哪個設計方案，預計等到2018年就會做出最終決定，並同年發表8系列概念車。
(圖) BMW 850 CI 5.0升 V12 實車渾厚的聲浪很迷人 (代號E81 1989~1999)
http://i.imgur.com/Wl13CD1.jpg
(source: hamptons.co.za )
出處
BMW 8 Series to return in 2020
http://is.gd/EFtnt3
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(圖) 2013年 BMW Gran Lusso概念車，可能是未來8系列的設計參考。
http://i.imgur.com/Wbhjyia.jpg (source: BMW / Autocar UK)
自古以來，在頂級旗艦市場，BMW一直被賓士壓著打，當S-Class已經要年銷12.5萬台了
，7系列2015年只有3.6萬台，並期望2016年能上看7萬台。
S-Class銷售利潤很驚人，根據BMW的內部評估，每一台S-Class可賺約111萬台幣 (3萬歐元)
，賓士每一年光是靠S-Class就能比BMW 7系列多賺10億歐元 (372億台幣)。
為了開拓另一個穩定的獲利來源，BMW的CEO Harald Krueger下令開發8系列。
目前有兩個設計方案呈交給CEO去定奪，一個是四門款，類似6系列Gran Coupe，
另一個方案是雙門款和敞篷，類似賓士S-Class coupe。
BMW還沒決定要用哪個設計方案，預計等到2018年就會做出最終決定，並同年發表8系列概念車。
(圖) BMW 850 CI 5.0升 V12 實車渾厚的聲浪很迷人 (代號E81 1989~1999)
http://i.imgur.com/Wl13CD1.jpg
(source: hamptons.co.za )
出處
BMW 8 Series to return in 2020
http://is.gd/EFtnt3
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