※ 引述《sean87028 (Sean)》之銘言：
: 小弟昨晚從新竹走2高北上，10點多沒什麼車了，順順的開在中線想睡覺，忽然看到後照
: 鏡有燈光疾駛而來，想說提提神，先看看來著何人，蓋一神a是也，神a超過我之後我也就
: 跟他屁股後面，他知道我在跟他，油門一敗，一路拉到200up，看他切車來去自如，我只
: 遠遠跟在，雖然要超他很容易但是我想看看神a極限能到哪裡，跟到後面看一下gps速度…
: 220，在後面觀察感覺底盤沒改過，原廠樣式，這樣的速度，來去自如的切車，想問各位
: 鄉民神a的各種極限能到哪裡？
: 好吧，我在後面只是想看到他出糗…神a看尾燈應該是舊款
看到你這篇文，我個人覺得有很多可議的空間
我是不知道你開甚麼車，看你說你要超過他很容易，我想你開的車應該至少是250匹馬力上
下的車吧
但是你如果真的拿市面上常見的NA直列四缸引擎，1.8或2.0等級，平均約130~150匹馬力的
車子去油門踩到底，順便拉尾速過，你就會知道這種車拉到170、180以上的時候，那個引
擎的聲音有多吵，而且速度上升會非常、非常、非常拖
我開過133匹馬力的Galant跟150匹馬力的E34 520，和E46 320，單純討論車子，不論路況
的話，要上到20格我都覺得不算是非常輕鬆的事情，雖然以六缸引擎拉尾速的極限是做得
到的，但是做得到跟輕鬆是兩回事。而且這幾款車我記得看過原廠公布的速度極限也都在
200左右，像E39 520原廠極速好像220吧，E34老一點科技水平舊一點，但引擎帳面出力差
不多
不過就算是相對輕的E46，要拉到200也不是很容易開到，畢竟這已經非常接近原廠公佈新
車的數據上限了。開過車的人都知道，原廠公佈的數據越接近極限的越難達到，通常都是
要特定的良好條件下才跑得出來。以我的實際駕駛經驗，那說實在稱不上輕鬆，至少跟我
開過的X6 3.0和IS 200t相比，後面那兩台要輕鬆非常多，但那兩台車至少都是渦輪增壓且
200匹馬力以上的車，根本不能比
而且以變速系統而言，只有四檔的Galant到後面都已經是靠第四個檔位在拉，但其實四檔
拉轉的力道不是那麼強，只要一逆風，或是高速公路有點坡度幾乎就很難；E34簡單一點，
因為馬力稍大，檔位也多一檔，拉起來相對輕鬆，但這是BMW，不是你講的神A
我不知道你講的是9或10代的Altis，我開過9代的，也在板上分享過試駕心得，每一代就算
是2.0版本的也不過大約150匹馬力，以我的經驗，原廠無改，不到150匹馬力的車要拉尾速
到200以上還能游刃有餘，不是你在幻想就是肯定有黑科技的存在。如果是9代Altis，憑那
組四檔自排變速箱要拉尾速要能跑得比E34 520輕鬆，那肯定是做夢。歷代Altis的特性始
終都是把變速箱跟引擎的搭配設定在起步輕巧，拉到尾速極限完全不可能是Altis很擅長做
到的事情
這還不說你文中講到來去自如的切車，原廠神A懸吊軟到不行，時速200還能來去自如的切
車道，我是覺得不合常理。文中提到以上幾台車我全部都開過，三台是我自己的，一台親
戚的。如果有人的神A真的可以上200輕鬆跑，或是像前一篇推文裡面有人說甚麼神A在170
之前的加速不會輸一般進口車太多，有這種神A拜託開來借我看看，我真的很想看，油錢我
出，真的
故如果綜合你以上的條件：原廠樣式無改、舊Altis、時速220
我個人是認為要嘛你最初的討論設想有誤，這車肯定有改，而且改超大，只是改在腹內
要嘛就是夢到的，發個文幻想一下。不過我個人願意相信車板的板友人都不錯，不會做這
種事，而且有改裝過的人都知道，動力上改越大的車看起來要越低調，就像路上那種砲管
轟轟響、燈光全車亮的Lancer，通常都是不會跑的EVQ，真正厲害的EVO是那種全車樸素沒
尾翼沒改燈，連張貼紙都沒有，只是油門踩下去你就看不到車尾燈的那種
為啥改越大的車要越低調?幹因為如果太招搖，被警察攔到，搞不好車窗搖下來發現駕駛座
在右邊啊靠~
所以要是被這種人騙過，也不是你的問題，因為改這麼大的人，你不會知道極限在哪裡der
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長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣￥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃
╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
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: 小弟昨晚從新竹走2高北上，10點多沒什麼車了，順順的開在中線想睡覺，忽然看到後照
: 鏡有燈光疾駛而來，想說提提神，先看看來著何人，蓋一神a是也，神a超過我之後我也就
: 跟他屁股後面，他知道我在跟他，油門一敗，一路拉到200up，看他切車來去自如，我只
: 遠遠跟在，雖然要超他很容易但是我想看看神a極限能到哪裡，跟到後面看一下gps速度…
: 220，在後面觀察感覺底盤沒改過，原廠樣式，這樣的速度，來去自如的切車，想問各位
: 鄉民神a的各種極限能到哪裡？
: 好吧，我在後面只是想看到他出糗…神a看尾燈應該是舊款
看到你這篇文，我個人覺得有很多可議的空間
我是不知道你開甚麼車，看你說你要超過他很容易，我想你開的車應該至少是250匹馬力上
下的車吧
但是你如果真的拿市面上常見的NA直列四缸引擎，1.8或2.0等級，平均約130~150匹馬力的
車子去油門踩到底，順便拉尾速過，你就會知道這種車拉到170、180以上的時候，那個引
擎的聲音有多吵，而且速度上升會非常、非常、非常拖
我開過133匹馬力的Galant跟150匹馬力的E34 520，和E46 320，單純討論車子，不論路況
的話，要上到20格我都覺得不算是非常輕鬆的事情，雖然以六缸引擎拉尾速的極限是做得
到的，但是做得到跟輕鬆是兩回事。而且這幾款車我記得看過原廠公布的速度極限也都在
200左右，像E39 520原廠極速好像220吧，E34老一點科技水平舊一點，但引擎帳面出力差
不多
不過就算是相對輕的E46，要拉到200也不是很容易開到，畢竟這已經非常接近原廠公佈新
車的數據上限了。開過車的人都知道，原廠公佈的數據越接近極限的越難達到，通常都是
要特定的良好條件下才跑得出來。以我的實際駕駛經驗，那說實在稱不上輕鬆，至少跟我
開過的X6 3.0和IS 200t相比，後面那兩台要輕鬆非常多，但那兩台車至少都是渦輪增壓且
200匹馬力以上的車，根本不能比
而且以變速系統而言，只有四檔的Galant到後面都已經是靠第四個檔位在拉，但其實四檔
拉轉的力道不是那麼強，只要一逆風，或是高速公路有點坡度幾乎就很難；E34簡單一點，
因為馬力稍大，檔位也多一檔，拉起來相對輕鬆，但這是BMW，不是你講的神A
我不知道你講的是9或10代的Altis，我開過9代的，也在板上分享過試駕心得，每一代就算
是2.0版本的也不過大約150匹馬力，以我的經驗，原廠無改，不到150匹馬力的車要拉尾速
到200以上還能游刃有餘，不是你在幻想就是肯定有黑科技的存在。如果是9代Altis，憑那
組四檔自排變速箱要拉尾速要能跑得比E34 520輕鬆，那肯定是做夢。歷代Altis的特性始
終都是把變速箱跟引擎的搭配設定在起步輕巧，拉到尾速極限完全不可能是Altis很擅長做
到的事情
這還不說你文中講到來去自如的切車，原廠神A懸吊軟到不行，時速200還能來去自如的切
車道，我是覺得不合常理。文中提到以上幾台車我全部都開過，三台是我自己的，一台親
戚的。如果有人的神A真的可以上200輕鬆跑，或是像前一篇推文裡面有人說甚麼神A在170
之前的加速不會輸一般進口車太多，有這種神A拜託開來借我看看，我真的很想看，油錢我
出，真的
故如果綜合你以上的條件：原廠樣式無改、舊Altis、時速220
我個人是認為要嘛你最初的討論設想有誤，這車肯定有改，而且改超大，只是改在腹內
要嘛就是夢到的，發個文幻想一下。不過我個人願意相信車板的板友人都不錯，不會做這
種事，而且有改裝過的人都知道，動力上改越大的車看起來要越低調，就像路上那種砲管
轟轟響、燈光全車亮的Lancer，通常都是不會跑的EVQ，真正厲害的EVO是那種全車樸素沒
尾翼沒改燈，連張貼紙都沒有，只是油門踩下去你就看不到車尾燈的那種
為啥改越大的車要越低調?幹因為如果太招搖，被警察攔到，搞不好車窗搖下來發現駕駛座
在右邊啊靠~
所以要是被這種人騙過，也不是你的問題，因為改這麼大的人，你不會知道極限在哪裡der
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