這個不是最近兔曹很紅的ㄨ-taiwan XD
Saab向來給人沉穩、相對保守及內斂等印象，鮮少與德系1A2B在馬力數字或科技規格上喧
嘩爭鋒，總是著堅守那來自斯堪地納維亞半島的獨特品味與風格。因此，即使過去在台灣
Saab有著耐用度稍差、零件昂貴及保養體系較不完善等缺點，品牌忠誠度卻是相當的高，
筆者友人中不乏一家三代都開Saab的死忠派，各地玩車族亦少不了Saab這群非主流玩家，
給予這個北歐品牌從一而終的支持。
簡單回顧一下Saab近代性能房車演進史，從900 Turbo （175hp, 1984）、9000 Aero
(225hp, 1993)、9-3 Aero (250hp, 2006)到9-5 Aero(260hp, 2006)，我們可以看到這全
球第一家生產渦輪引擎的車廠不斷在渦輪效率上自我突破，縱使外觀斯文依舊，引擎蓋下
的動力心臟可是一代比一代更為強悍！
時序拉到現代，還記得去年IAA法蘭克福車展嗎？Saab在會場上展出了一部全金屬黑色、
名為Turbo X的房車，乍看之下還以為不過是部加裝空力套件的9-3”特仕版”，然而，
Turbo X不僅由內到外都大幅精進（280hp/40.8kgm、搭載XWD+eLSD底盤及自動調整阻尼的
避震器），行銷策略上更採用北歐房車少見的限量發售方式，全球僅有2000部名額。而總
代理為國內車迷爭取到的22部配額，在發表前已銷售一空，以其接近300萬元等級的高價
格來看，堪稱車界寒冬中的異數。
廢話不多說，筆者知道01上有不少車迷對Turbo X很有興趣，現在就馬上隨著剛出爐的照
片來內外檢視一番吧！
如此一部280hp性能房車在眼前，卻只能欣賞無法上路試駕，實在有點意猶未盡，就在離
去之前，聽到在場人員表示，總代理未來將對這些完售一空的22部Turbo X提供馬力提升
計畫，透過Hirsch套件改裝，可將動力一舉上攻至300hp/43.8kgm！全套費用約13萬元，
而且不會影響原廠保固喔！
這22部Turbo X將於七月份陸續交車，在國道時可要特別注意小心別踢到鐵板啦！
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Saab還真的蠻有心的，不少車款都會在台灣現身。除了之前的Aero-X以外
現在也把頂級的性能車款弄進來台灣。還有這篇文章作者也是PTT鄉民，更是106狂人..
大家有看文章去幫他推推文吧!!
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Saab向來給人沉穩、相對保守及內斂等印象，鮮少與德系1A2B在馬力數字或科技規格上喧
嘩爭鋒，總是著堅守那來自斯堪地納維亞半島的獨特品味與風格。因此，即使過去在台灣
Saab有著耐用度稍差、零件昂貴及保養體系較不完善等缺點，品牌忠誠度卻是相當的高，
筆者友人中不乏一家三代都開Saab的死忠派，各地玩車族亦少不了Saab這群非主流玩家，
給予這個北歐品牌從一而終的支持。
簡單回顧一下Saab近代性能房車演進史，從900 Turbo （175hp, 1984）、9000 Aero
(225hp, 1993)、9-3 Aero (250hp, 2006)到9-5 Aero(260hp, 2006)，我們可以看到這全
球第一家生產渦輪引擎的車廠不斷在渦輪效率上自我突破，縱使外觀斯文依舊，引擎蓋下
的動力心臟可是一代比一代更為強悍！
時序拉到現代，還記得去年IAA法蘭克福車展嗎？Saab在會場上展出了一部全金屬黑色、
名為Turbo X的房車，乍看之下還以為不過是部加裝空力套件的9-3”特仕版”，然而，
Turbo X不僅由內到外都大幅精進（280hp/40.8kgm、搭載XWD+eLSD底盤及自動調整阻尼的
避震器），行銷策略上更採用北歐房車少見的限量發售方式，全球僅有2000部名額。而總
代理為國內車迷爭取到的22部配額，在發表前已銷售一空，以其接近300萬元等級的高價
格來看，堪稱車界寒冬中的異數。
廢話不多說，筆者知道01上有不少車迷對Turbo X很有興趣，現在就馬上隨著剛出爐的照
片來內外檢視一番吧！
如此一部280hp性能房車在眼前，卻只能欣賞無法上路試駕，實在有點意猶未盡，就在離
去之前，聽到在場人員表示，總代理未來將對這些完售一空的22部Turbo X提供馬力提升
計畫，透過Hirsch套件改裝，可將動力一舉上攻至300hp/43.8kgm！全套費用約13萬元，
而且不會影響原廠保固喔！
這22部Turbo X將於七月份陸續交車，在國道時可要特別注意小心別踢到鐵板啦！
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Saab還真的蠻有心的，不少車款都會在台灣現身。除了之前的Aero-X以外
現在也把頂級的性能車款弄進來台灣。還有這篇文章作者也是PTT鄉民，更是106狂人..
大家有看文章去幫他推推文吧!!
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