福斯集團VAG因為造假醜聞牽連甚廣，所需賠償金額龐大到難以精確估計，造成財務報表編不出來，只好宣佈將延後公開企業年度財報以及股東會議。
昨天VAG的品管總監Frank Tuch發表聲明宣佈辭職，轉作集團的顧問，離開這個待了6年的職位。(2010~2016)
(圖) VAG剛辭職的品管總監Frank Tuch
http://i.imgur.com/VSX9erS.jpg (source: crisalidepress.it)
接任的人選是由前任VAG品管總監Hans-Joachim Rothenpieler，資深老將回鍋再戰。
福斯集團對此感到遺憾，也感謝Frank Tuch多年來的貢獻。
Tuch的歷練很豐富，早年曾在賓士、蓮花和保時捷工作過，還擔任過保時捷的品管總監，以及Lotus的營運長。
他今年才48歲，明明還很年輕卻選擇退出公司高層。
據信，他是被造假醜聞掃到，再加上新CEO的新人新政，才主動求去的。
Tuch也是去年九月醜聞核爆以來，第九位辭職的集團高層。
「源自於對修車的熱愛」
福斯集團VAG的車品質常常為人詬病，可靠度調查往往排名在後段班，
集團中，只有新加入的「保時捷」品質名列前茅，但那也是保時捷本來就有的企業文化和榮耀。
「品質欠佳」也是VAG前任CEO Martin Winterkorn的痛，他也很想提升Audi和VW的品質水準，
於是在2010年，特地延攬保時捷的品管總監Frank Tuch，來擔任VAG集團的品管總監。
但六年過去了，成效似乎不明顯…。
(圖) 新任VAG品管總監Hans-Joachim Rothenpieler
http://i.imgur.com/A3VKM1M.jpg (source: Volkswagen AG)
而新任的VAG品管總監Rothenpieler，則是前任老將回鍋 (2007~2010)
他以前在位時，VW和Audi品質水準就不好了，他現在重述舊職，消費者應該不用期望太高。
VAG剛上任的CEO Matthias Mueller，有感於集團的決策太過龐雜沒效率，決定精簡決策高層的人事，把人數減半，
這樣雖然能讓管理高層的運作更順暢，加速決策效率。但同時也可能把不少優秀人才給鬥掉了。
延伸閱讀
[外電] 英國研究，養車的開銷，Audi最貴，其次BMW ，賓士最好養
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1454456181.A.A99.html
[情報] 回福斯原廠保養，傳動軸卻沒有鎖好，車主半路拋錨
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1435285270.A.3F7.html
多年信譽毀於一旦！
從「福斯汽車造假風暴」看五大領導問題 (經理人雜誌)
http://www.managertoday.com.tw/articles/view/51371
1. 急於創造績效，逼部屬達成天方夜譚的目標
2. 無法容忍質疑，聽不進建言
3. 錯估負評延燒的程度，危機處理慢半拍
4. 只看業績數字，忽視高層內鬥
5. 眼中只有世界第一，卻忽略品牌初衷
原文轉載自SmartLinkin/許方瑜
https://www.smartlinkin.com.tw/article/1485
譯自
5 Remarkable Leadership Lessons from Volkswagen's Failure (linkedin.com)
http://is.gd/f0JNjU
外電出處
VW quality chief quits amid diesel scandal fallout (Automotive News)
http://is.gd/hD8OKu
Not even VW knows how much the emissions scandal will cost
http://is.gd/kwP0Nc
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昨天VAG的品管總監Frank Tuch發表聲明宣佈辭職，轉作集團的顧問，離開這個待了6年的職位。(2010~2016)
(圖) VAG剛辭職的品管總監Frank Tuch
http://i.imgur.com/VSX9erS.jpg (source: crisalidepress.it)
接任的人選是由前任VAG品管總監Hans-Joachim Rothenpieler，資深老將回鍋再戰。
福斯集團對此感到遺憾，也感謝Frank Tuch多年來的貢獻。
Tuch的歷練很豐富，早年曾在賓士、蓮花和保時捷工作過，還擔任過保時捷的品管總監，以及Lotus的營運長。
他今年才48歲，明明還很年輕卻選擇退出公司高層。
據信，他是被造假醜聞掃到，再加上新CEO的新人新政，才主動求去的。
Tuch也是去年九月醜聞核爆以來，第九位辭職的集團高層。
「源自於對修車的熱愛」
福斯集團VAG的車品質常常為人詬病，可靠度調查往往排名在後段班，
集團中，只有新加入的「保時捷」品質名列前茅，但那也是保時捷本來就有的企業文化和榮耀。
「品質欠佳」也是VAG前任CEO Martin Winterkorn的痛，他也很想提升Audi和VW的品質水準，
於是在2010年，特地延攬保時捷的品管總監Frank Tuch，來擔任VAG集團的品管總監。
但六年過去了，成效似乎不明顯…。
(圖) 新任VAG品管總監Hans-Joachim Rothenpieler
http://i.imgur.com/A3VKM1M.jpg (source: Volkswagen AG)
而新任的VAG品管總監Rothenpieler，則是前任老將回鍋 (2007~2010)
他以前在位時，VW和Audi品質水準就不好了，他現在重述舊職，消費者應該不用期望太高。
VAG剛上任的CEO Matthias Mueller，有感於集團的決策太過龐雜沒效率，決定精簡決策高層的人事，把人數減半，
這樣雖然能讓管理高層的運作更順暢，加速決策效率。但同時也可能把不少優秀人才給鬥掉了。
延伸閱讀
[外電] 英國研究，養車的開銷，Audi最貴，其次BMW ，賓士最好養
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1454456181.A.A99.html
[情報] 回福斯原廠保養，傳動軸卻沒有鎖好，車主半路拋錨
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1435285270.A.3F7.html
多年信譽毀於一旦！
從「福斯汽車造假風暴」看五大領導問題 (經理人雜誌)
http://www.managertoday.com.tw/articles/view/51371
1. 急於創造績效，逼部屬達成天方夜譚的目標
2. 無法容忍質疑，聽不進建言
3. 錯估負評延燒的程度，危機處理慢半拍
4. 只看業績數字，忽視高層內鬥
5. 眼中只有世界第一，卻忽略品牌初衷
原文轉載自SmartLinkin/許方瑜
https://www.smartlinkin.com.tw/article/1485
譯自
5 Remarkable Leadership Lessons from Volkswagen's Failure (linkedin.com)
http://is.gd/f0JNjU
外電出處
VW quality chief quits amid diesel scandal fallout (Automotive News)
http://is.gd/hD8OKu
Not even VW knows how much the emissions scandal will cost
http://is.gd/kwP0Nc
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