福斯國民電動車 ID.3 預計 11 月開始量產 - 汽車

Table of Contents


原文連結:https://www.eprice.com.tw/life/talk/9/5395311/1/

原文內容:
福斯稍早發布正式消息,宣布旗下 MEB 電動車平台首發作品 ID.3 將於 11 月開始生產
,目前已有 400 輛測試車在為量產做最後調整。VW ID.3 將是擁有最高 550km 續航里程
的國民電動車,福斯寄望 ID.3 能用平實價位和高性價比打響在電動車市場的名聲,全球
上市日期則安排在 2020 年夏天。

在面臨傳統內燃機汽車轉型至電動車起步之際(汽柴油引擎何時退場?福斯:2026 年就
是終結的開始),ID.3 被福斯視為全新世代的開始,重要性可比集團第一款 Beetle 或
Golf,是福斯集團寄予厚望的搶量型國民電動車。在 9/12 登場的法蘭克福車展,ID.3
將會舉辦全球發表會,11 月在德國 Zwickau 工廠開始量產。


加速轉型電動車,福斯將大幅裁員 7 千人
雖然根本還沒做好,但福斯 ID 電動車在五月8日就開放預訂!

值得注意的是,福斯官方消息透露 ID.3 上市時程是在 2020 年夏季,以一部即將量產的
車款來說,這個將近一年後的交車規劃很不尋常,但目前還沒有任何來自福斯進一步的說
明。

VW ID.3 將以多個車款編列為一系列,採五門掀背設計,最入門版本定價將壓在 3 萬歐
元之下,並根據不同車款,ID.3 將配置 45kW、58kW、77kW 三種電池,充電效率最高
125kW;其中基本款 45kW 電池可提供 330 公里續航里程 ,77kW 為 550 公里,皆以
WLTP 標準計測。福斯進一步表示,ID.3 也將享有電池保固,在 8 年或 16 萬公里行駛
里程後,電池健康度仍會維持在 70% 以上,讓電動車主無須擔憂電池衰退。

福斯發豪語:十年內生產 2200 萬電動車,超過 70 款車型將問世
ID.3 預估年產量 10 萬部,五月在歐洲啟動的搶鮮版 ID3.1 預訂方案則已經接到超過
3 萬筆訂單,至於全系列車款的詳細資訊,在下周德國登場的 2019 法蘭克福車展就會完
全公開,拭目以待囉!

https://www.youtube.com/watch?v=t3oFbhKF2-Y




心得/說明:
ID.3 5門掀背小車 其實已經有ID.4的新聞了 一樣是2020年
福斯集團願意擁抱電動車是明智的決定
每一出一款電動車 就加速油車的滅亡
純電XC40 10月中也要發布了
將來會有更多的電動車在街上跑
希望政府重視充電站的普及

(30字以上)


*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號)

--

All Comments

Jacob avatarJacob2019-10-02
充電站為何要政府補助,圖利特定廠商?
Rae avatarRae2019-10-06
逼阿宏紺
Donna avatarDonna2019-10-11
電池種類應該是 kWh
Hedda avatarHedda2019-10-15
ID.3是歐洲款 北美好像只打算出 ID.4
Puput avatarPuput2019-10-18
除非充電能像加油5分鐘充滿電 這樣加油站勢必轉型
讓民眾能接受純電車 否則就還是照樣得繼續吸髒空
Heather avatarHeather2019-10-21
Ivy avatarIvy2019-10-25
純電什麼都能替代 就唯獨加油這點無法超越
Quintina avatarQuintina2019-10-29
換電池可以啊 只是成本太高
其實像北美有50充電座超大型充電站也很夠了
Yedda avatarYedda2019-11-02
建議從公有收費停車場開始提供免費充電
Megan avatarMegan2019-11-06
長途旅行人總要上廁所休息伸懶腰
台灣已經一堆公有停車場有免費充電了
只是常常位子被油車佔用
看得到充不到
William avatarWilliam2019-11-10
一方面也可提高停車場使用率也增加民眾使用電動車
的方便性
Hedwig avatarHedwig2019-11-13
所以充電車位應該要多設,或是能拉線到各個車位
Zenobia avatarZenobia2019-11-16
應該每個車位都有插座 然後車主自己帶充電器
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-11-16
也可以考慮提高一點費率(像是每小時多10元)來cov
er,油車要佔那就要多付錢!
Eartha avatarEartha2019-11-16
這台台灣上市的話 我立馬買 <3
Dora avatarDora2019-11-21
唯一沒有dsg要修的車
Ivy avatarIvy2019-11-23
推文真是推廣電車不遺餘力,深怕廠商倒閉似的xd,政
府根本不必理會電車,應該靠自由市場決定發展什麼,
充電車位真的多餘的,每次看到都照停,管你是不是電
Victoria avatarVictoria2019-11-26
可以的話連車庫法一起上路,不然充電還要排隊
Edwina avatarEdwina2019-11-26
電車是趨勢啊......
Emma avatarEmma2019-11-26
每個車位都提供插座的話就不需要充電專用位
電車自己帶充電器充 油車車主也能充手機用吸塵器
Mary avatarMary2019-11-28
反正電費加在停車費上就好 現在都有車牌辨識
科技都有了 看看要不要做而已
Ophelia avatarOphelia2019-12-02
只要還有油,油車是不會滅亡的...
Catherine avatarCatherine2019-12-05
看看之前的柴油油耗事件,千萬不要等電動車起來之
後才發現對降低溫室氣體排放一點都沒用....
Edwina avatarEdwina2019-12-08
講真的我看不懂教會,對更次世代的氫說不可能
Bennie avatarBennie2019-12-13
國外估計都要10年左右普及的,像現在進行式
Faithe avatarFaithe2019-12-18
講穿了就是價格、充電效率,10年後再來看吧
Liam avatarLiam2019-12-23
消費者搶先入市沒意義,當白老鼠而已
Andy avatarAndy2019-12-26
氫沒有更次世代 就是比純電浪費更多能源換取方便
Elvira avatarElvira2019-12-30
氫一直有在研究啊XD
Cara avatarCara2020-01-03
講真的這是很理想燃料
Catherine avatarCatherine2020-01-03
理論上效率永遠輸純電 不如想怎麼讓純電更普及
Genevieve avatarGenevieve2020-01-08
反正特永遠正確的,懶得和你討論
Kama avatarKama2020-01-10
電車是哪門子趨勢?自以爲跟風而已,電車根本笑話
Oscar avatarOscar2020-01-14
沒效率的東西只能當玩具而已
George avatarGeorge2020-01-15
氫氣車開發的時代背景下電池技術跟現在差太多
David avatarDavid2020-01-19
大卡車公車氫氣,私人小型車電動應該可並行
Charlie avatarCharlie2020-01-19
純電弱點就是卡在等候充電,電池越大還要越久
Anonymous avatarAnonymous2020-01-22
而對對餐廳,旅館或百貨公司這也是商機之一