福斯汽車VW研發長Frank Welsch博士在受訪時表示，未來Polo和Golf等中小型車，
將不會有柴油引擎了，48V微型油電(mild hybrid)汽油引擎會取代柴油引擎。
“A 48-volt mild hybrid would work on Polo and Golf,” Dr Welsch confirmed.
因為柴油車的排放標準越來越嚴格，為了符合排放標準，柴油引擎的成本會越來越貴
，對平價中小型車不划算。
而微型油電汽油引擎也有足夠的省油性。
“Today diesel engines are more expensive [than petrol engines] and
this distance is going to grow as we have to work to tougher standards,”
said Dr Welsch.
(圖) 48V微型油電系統示意圖，
http://i.imgur.com/l2K0TxO.jpg (source:Suzuki)
電動馬達透過皮帶和引擎連動，車子在起步加速時，48V鋰電池供電，
電動馬達會出力，增加車子的起步力量，車子減速時，電動馬達會回收動能，
幫48V鋰電池充電。
(圖) VW研發長Frank Welsch博士
http://i.imgur.com/R4Jo3jb.jpg
==微型油電系統圖解==
微型油電系統(mild hybrid)，是一組「電動馬達+48V鋰電池組」的小型節能系統。
它的優點是體積小、重量輕、價格便宜。
目前已有多家車廠計劃推出微油電引擎，包括Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Suzuki,
賓士, BMW, Audi, VW, GM, Fiat-Chrysler, Hyundai...等等。
(圖) 微型油電系統(mild hybrid)各組件相互合作的運轉過程 示意圖
http://i.imgur.com/GAce4z0.jpg (source: Delphi Automotive PLC)
(圖) 電動馬達回收動能來充電、以及48V鋰電池輸出電力給馬達 運作過程說明圖
http://i.imgur.com/WuV5XsG.jpg
此外，48V鋰電池還會供電給汽車電系相關機件，分擔降低引擎負荷，
引擎就會更省油。 例如供電給冷氣空調、電動輔助方向盤、水箱幫浦、汽油幫浦、
各項主動式安全輔助系統、冷卻風扇、變速箱幫浦等等。
(圖) 48V鋰電池供電 vs 傳統12V電池的比較圖
微型油電系統會供電給各個電系機件， 分擔降低引擎負荷，讓車子更省油
http://i.imgur.com/mpLQby2.jpg
(註: Delphi女副總裁說目前冷氣壓縮機的皮帶仍是由引擎帶動)
Delphi宣稱微型油電系統可以幫缸內直噴汽油引擎省油15%。
另外，微型油電系統還有電動增壓器"e-charger"，可消彌增壓引擎的遲滯現象，
增加低速扭力，
在歐規Civic 1.6D柴油車實測，起步扭力平均增幅達25%之多，油耗進步10%。
Delphi微型油電系統的價格約在$600~1000多美元。
除了Delphi以外，Bosch也有提供微型油電系統套件。
(圖) Delphi改裝一輛歐規Civic 1.6D柴油車，用來測試評估微型油電系統
http://i.imgur.com/pumNhtw.jpg
(圖) Johnson Controls公司所生產的48V鋰電池實物照片
http://i.imgur.com/LufawK5.jpg
[影片] Suzuki SHVS微型油電系統 動畫影片簡介 (片長4分37秒)
https://youtu.be/eiaAI8b-uPk
Suzuki SHVS微型油電系統簡介，電腦動畫影片備份
http://sendvid.com/pdtv98tc
[影片] 微型油電系統簡介 by 全球汽車零組件大廠Delphi (片長2分18秒)
片中可以看到微油電版的Civic起步加速比原廠版快。
https://vid.me/IaAs
延伸閱讀
[情報] 微型油電系統簡介 (mild hybrid) (圖多)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1481375102.A.982.html
出處
New VW Golf and Polo hybrid tech could be the end of diesel
https://is.gd/Y3g3Bl
--
將不會有柴油引擎了，48V微型油電(mild hybrid)汽油引擎會取代柴油引擎。
“A 48-volt mild hybrid would work on Polo and Golf,” Dr Welsch confirmed.
因為柴油車的排放標準越來越嚴格，為了符合排放標準，柴油引擎的成本會越來越貴
，對平價中小型車不划算。
而微型油電汽油引擎也有足夠的省油性。
“Today diesel engines are more expensive [than petrol engines] and
this distance is going to grow as we have to work to tougher standards,”
said Dr Welsch.
(圖) 48V微型油電系統示意圖，
http://i.imgur.com/l2K0TxO.jpg (source:Suzuki)
電動馬達透過皮帶和引擎連動，車子在起步加速時，48V鋰電池供電，
電動馬達會出力，增加車子的起步力量，車子減速時，電動馬達會回收動能，
幫48V鋰電池充電。
(圖) VW研發長Frank Welsch博士
http://i.imgur.com/R4Jo3jb.jpg
==微型油電系統圖解==
微型油電系統(mild hybrid)，是一組「電動馬達+48V鋰電池組」的小型節能系統。
它的優點是體積小、重量輕、價格便宜。
目前已有多家車廠計劃推出微油電引擎，包括Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Suzuki,
賓士, BMW, Audi, VW, GM, Fiat-Chrysler, Hyundai...等等。
(圖) 微型油電系統(mild hybrid)各組件相互合作的運轉過程 示意圖
http://i.imgur.com/GAce4z0.jpg (source: Delphi Automotive PLC)
(圖) 電動馬達回收動能來充電、以及48V鋰電池輸出電力給馬達 運作過程說明圖
http://i.imgur.com/WuV5XsG.jpg
此外，48V鋰電池還會供電給汽車電系相關機件，分擔降低引擎負荷，
引擎就會更省油。 例如供電給冷氣空調、電動輔助方向盤、水箱幫浦、汽油幫浦、
各項主動式安全輔助系統、冷卻風扇、變速箱幫浦等等。
(圖) 48V鋰電池供電 vs 傳統12V電池的比較圖
微型油電系統會供電給各個電系機件， 分擔降低引擎負荷，讓車子更省油
http://i.imgur.com/mpLQby2.jpg
(註: Delphi女副總裁說目前冷氣壓縮機的皮帶仍是由引擎帶動)
Delphi宣稱微型油電系統可以幫缸內直噴汽油引擎省油15%。
另外，微型油電系統還有電動增壓器"e-charger"，可消彌增壓引擎的遲滯現象，
增加低速扭力，
在歐規Civic 1.6D柴油車實測，起步扭力平均增幅達25%之多，油耗進步10%。
Delphi微型油電系統的價格約在$600~1000多美元。
除了Delphi以外，Bosch也有提供微型油電系統套件。
(圖) Delphi改裝一輛歐規Civic 1.6D柴油車，用來測試評估微型油電系統
http://i.imgur.com/pumNhtw.jpg
(圖) Johnson Controls公司所生產的48V鋰電池實物照片
http://i.imgur.com/LufawK5.jpg
[影片] Suzuki SHVS微型油電系統 動畫影片簡介 (片長4分37秒)
https://youtu.be/eiaAI8b-uPk
Suzuki SHVS微型油電系統簡介，電腦動畫影片備份
http://sendvid.com/pdtv98tc
[影片] 微型油電系統簡介 by 全球汽車零組件大廠Delphi (片長2分18秒)
片中可以看到微油電版的Civic起步加速比原廠版快。
https://vid.me/IaAs
延伸閱讀
[情報] 微型油電系統簡介 (mild hybrid) (圖多)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1481375102.A.982.html
出處
New VW Golf and Polo hybrid tech could be the end of diesel
https://is.gd/Y3g3Bl
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