本人福粉,但對SS失望所以沒買
看推文常酸車重沒比較安全,要看設計結構....
我承認設計結構重要..
但是IIHS自己都說較重較大的車在實際情況較安全
細節不多說
實際情形下大部分車禍都不是撞牆
較重的汽車在撞擊物體時速度變化較小
加上錘子效應,輕的車還要幫忙吸收重車能量
(非彈性碰撞,不要跟我說兩邊一樣)
事實上就是同樣保護下重量重的車較安全
然後實驗室撞測重車吃虧...
一樣,撞牆等於車自己要吃全部能量
越重的車撞擊分擔的能量較大
材料上的限制,小面積就是吃虧..自行想像
以上IIHS跟NCAP 都有說明
有興趣請參考致死率的報告
--
看推文常酸車重沒比較安全,要看設計結構....
我承認設計結構重要..
但是IIHS自己都說較重較大的車在實際情況較安全
細節不多說
實際情形下大部分車禍都不是撞牆
較重的汽車在撞擊物體時速度變化較小
加上錘子效應,輕的車還要幫忙吸收重車能量
(非彈性碰撞,不要跟我說兩邊一樣)
事實上就是同樣保護下重量重的車較安全
然後實驗室撞測重車吃虧...
一樣,撞牆等於車自己要吃全部能量
越重的車撞擊分擔的能量較大
材料上的限制,小面積就是吃虧..自行想像
以上IIHS跟NCAP 都有說明
有興趣請參考致死率的報告
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