※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=HhJJz2Hb_04
: http://www.mnw.cn/news/cj/2588427.html
: http://www.myhomeok.com/xiaoliang/phb_cs/52.htm
: 中國的長安福特今年1月份在中國有18069輛新車掛牌的銷售成績
: 台灣的福特六和今年1月份在台灣有1927輛新車掛牌的銷售成績
: 長安福特在中國連前20大汽車廠商的資格都沒有
: 台灣的福特六和可是有前10大
: 但是看到中國的福特,車種那麼多,卻賣那麼差,反觀台灣,車種少得多,卻明顯比中國好
: 福特原廠要不要乾脆把中國市場放爛好了,拿更多好料來台灣,台灣人至少對福特比較忠誠
這種理解還滿單向且好笑~
中國與台灣市場很難類比，因為台灣市場不大，中國市場是全世界第一大，可以選擇的
品牌與車型不要說台灣，也遠遠超過其他市場，光知道的汽車廠商就有110家以上，消費
者選擇太多了。
再來，中國的車市合資品牌固然還是佔比較大比率，但本土品牌也可以吃下40%的市場，
這跟台灣本土品牌(only you)只有1%以下的市佔率是完全無法相比的，因此競爭超級激烈
。
簡單來說，中國本土品牌夠爭氣，自己人也力挺，台灣本土品牌不僅不爭氣，自己人也不
挺，說真的這個only you 的本土品牌能撐到現在也是奇蹟~
另外，中國也有純進口車但比率很低，主要集中在高端車款，這與跟中國的汽車政策有
關，你想進來，就一定要跟本土車廠合作並且在地化。這與台灣因市場因素進口車可以佔
到很高比率上有很大的不同。因此中國基本上可以扣除進口車銷售比率。
最後，因為大家都重視中國市場，因此母廠最新、最好或者未來想要擴大生產的車型，都
會視情況與母國同步，甚至優先導入中國並且本土化。
像豐田的bz4x、福斯的ID3、ID4等，對岸中國都先上市開賣，台灣連個影都沒見，
許多品牌的車都還留在上個世代甚至上上世代。沒辦法台灣市場太小了，排序只能在中後
段。
想要這些車? 可以啊，那你就要開放中國車進口!
但政府不敢做，台灣車廠也不願意，因為一開放，台灣車廠百分百被輾壓到完全消失，因
此大家就只能承受進口車的高價位，乖乖買單。
LEXUS願意為我們弄一個NX200 台灣島特規版，已經算德政了，怪不得台灣人拼命買爆~
以最新上個月的新車銷售排名來看，前五名為:
一汽大眾、長安汽車、比亞迪、吉利、廣汽豐田。
但市占率呢?
8%、7.6%、6.5%、5.9%、5.6%。
即使是第一名常客的一汽大眾，市佔率也很少超過10%，前五旗鼓相當。甚至第15名的
東風本田，也能吃到3%，沒有人能真正一統江湖。
台灣呢?
我們的市佔基本上會國產加進口，3月前五名為:
和泰豐田、本田、福特、日產、和泰豐田(Lexus)。
市佔率:
29.4%、8.6%、7.1%、5.7%、5.5%。
基本上就是豐田一統江湖，兩個加起來就30%以上，就算你擠進前五名也看不到第一名車
尾燈，本土品牌更是直接忽略，完全沒有競爭力。除非歐洲車系也願意國產化(機率為零)
，不然在豐田這隻大怪獸面前，其他品牌只能躺平。
台灣車市很競爭，但對比中國市場，實在是小巫對大巫。長安福特在中國再爛也比台灣好
，沒辦法市場差距太大了~
以上
--
: https://www.youtube.com/watch?v=HhJJz2Hb_04
: http://www.myhomeok.com/xiaoliang/phb_cs/52.htm
: 中國的長安福特今年1月份在中國有18069輛新車掛牌的銷售成績
: 台灣的福特六和今年1月份在台灣有1927輛新車掛牌的銷售成績
: 長安福特在中國連前20大汽車廠商的資格都沒有
: 台灣的福特六和可是有前10大
: 但是看到中國的福特,車種那麼多,卻賣那麼差,反觀台灣,車種少得多,卻明顯比中國好
: 福特原廠要不要乾脆把中國市場放爛好了,拿更多好料來台灣,台灣人至少對福特比較忠誠
這種理解還滿單向且好笑~
中國與台灣市場很難類比，因為台灣市場不大，中國市場是全世界第一大，可以選擇的
品牌與車型不要說台灣，也遠遠超過其他市場，光知道的汽車廠商就有110家以上，消費
者選擇太多了。
再來，中國的車市合資品牌固然還是佔比較大比率，但本土品牌也可以吃下40%的市場，
這跟台灣本土品牌(only you)只有1%以下的市佔率是完全無法相比的，因此競爭超級激烈
。
簡單來說，中國本土品牌夠爭氣，自己人也力挺，台灣本土品牌不僅不爭氣，自己人也不
挺，說真的這個only you 的本土品牌能撐到現在也是奇蹟~
另外，中國也有純進口車但比率很低，主要集中在高端車款，這與跟中國的汽車政策有
關，你想進來，就一定要跟本土車廠合作並且在地化。這與台灣因市場因素進口車可以佔
到很高比率上有很大的不同。因此中國基本上可以扣除進口車銷售比率。
最後，因為大家都重視中國市場，因此母廠最新、最好或者未來想要擴大生產的車型，都
會視情況與母國同步，甚至優先導入中國並且本土化。
像豐田的bz4x、福斯的ID3、ID4等，對岸中國都先上市開賣，台灣連個影都沒見，
許多品牌的車都還留在上個世代甚至上上世代。沒辦法台灣市場太小了，排序只能在中後
段。
想要這些車? 可以啊，那你就要開放中國車進口!
但政府不敢做，台灣車廠也不願意，因為一開放，台灣車廠百分百被輾壓到完全消失，因
此大家就只能承受進口車的高價位，乖乖買單。
LEXUS願意為我們弄一個NX200 台灣島特規版，已經算德政了，怪不得台灣人拼命買爆~
以最新上個月的新車銷售排名來看，前五名為:
一汽大眾、長安汽車、比亞迪、吉利、廣汽豐田。
但市占率呢?
8%、7.6%、6.5%、5.9%、5.6%。
即使是第一名常客的一汽大眾，市佔率也很少超過10%，前五旗鼓相當。甚至第15名的
東風本田，也能吃到3%，沒有人能真正一統江湖。
台灣呢?
我們的市佔基本上會國產加進口，3月前五名為:
和泰豐田、本田、福特、日產、和泰豐田(Lexus)。
市佔率:
29.4%、8.6%、7.1%、5.7%、5.5%。
基本上就是豐田一統江湖，兩個加起來就30%以上，就算你擠進前五名也看不到第一名車
尾燈，本土品牌更是直接忽略，完全沒有競爭力。除非歐洲車系也願意國產化(機率為零)
，不然在豐田這隻大怪獸面前，其他品牌只能躺平。
台灣車市很競爭，但對比中國市場，實在是小巫對大巫。長安福特在中國再爛也比台灣好
，沒辦法市場差距太大了~
以上
--
All Comments